БМВ М2 CS 2021 агляд

Калі BMW M2 упершыню прызямліўся на аўстралійскіх берагах у 2016 годзе, адной з самых сур'ёзных крытычных заўваг у яго адрас была адсутнасць бурчання, што, павінна быць, закранула яго пачуцці.

З 272 квт і 465 Нм ад 3.0-літровага аднатурбіннага шасціцыліндравага рухавіка N55 ён ці наўрад быў ручным, але паўстала пытанне, ці досыць ён асаблівае, каб яго можна было назваць паўнавартасным аўтамабілем М? І адказ ад энтузіястаў быў "а можа і не".

Перанясемся ў 2018 год, і BMW выправіла гэтую крытыку, выпусціўшы M2 Competition, абсталяваны 3.0-літровым рухавіком S55 з падвойным турбанаддувам ад M3 і M4, каб выдаць больш захапляльныя і прыдатныя 302 квт / 550 Нм.

Для тых, хто дастаткова вар'ят, каб думаць, што гэтага ўсё яшчэ недастаткова, M2 CS цяпер даступны ў выставачных залах і развівае магутнасць да 331 квт і 550 Нм дзякуючы некаторым наладам рухавіка. Цяпер ён даступны і з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Гэты гук, які вы чуеце, - гэта радасць пурыстаў.

Такім чынам, ці робіць гэта зараз M2021 CS 2 гады лепшым BMW для энтузіястаў-кіроўцаў?

Мадэлі BMW M 2021: M2 CS
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	9.9 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$120,300

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 10/10

Мы ўжо вялікія прыхільнікі таго, як выглядае M2, у яго правільны памер і ідэальныя прапорцыі для спартовага купэ, а CS проста выводзіць рэчы на ​​новы ўзровень.

Звонку M2 CS адрозніваецца прыкметна большай выпукласцю капота, а таксама вентыляваным капотам для паляпшэння паветранага струменя.

M2 мае правільны памер і ідэальныя прапорцыі для спартовага купэ.

Пярэдні сплітар, бакавыя люстэркі, спадніцы, спойлер на вечку багажніка і задні дыфузар таксама аздобленыя карбонам, што надае аўтамабілю агрэсіўны выгляд.

Запаўняюць колавыя аркі 19-цалевыя колы, афарбаваныя ў чорны колер, але за імі схаваны масіўныя перфараваныя тармазныя кружэлкі і вялікія суппорты, афарбаваныя ў чырвоны колер.

Назваць вонкавы выгляд M2 CS спартовым было б памяншэннем, але мы павінны адзначыць, што колер Alpine White нашага тэставага аўтамабіля выглядаў трохі сумна, нягледзячы на ​​дадатковы шык.

• Пярэдні сплітар, бакавыя люстэркі, спадніцы, спойлер на вечку багажніка і задні дыфузар таксама аздобленыя карбонам, што надае аўтамабілю агрэсіўны выгляд.
• Пярэдні сплітар, бакавыя люстэркі, спадніцы, спойлер на вечку багажніка і задні дыфузар таксама аздобленыя карбонам, што надае аўтамабілю агрэсіўны выгляд.
• Пярэдні сплітар, бакавыя люстэркі, спадніцы, спойлер на вечку багажніка і задні дыфузар таксама аздобленыя карбонам, што надае аўтамабілю агрэсіўны выгляд.
• Пярэдні сплітар, бакавыя люстэркі, спадніцы, спойлер на вечку багажніка і задні дыфузар таксама аздобленыя карбонам, што надае аўтамабілю агрэсіўны выгляд.

Калі б мы купілі адзін? Мы б абралі надзвычайны колер героя Misano Blue з залатымі коламі, каб сапраўды прыцягваць увагу ў горадзе і на гоначнай трасе, хоць яны дададуць яшчэ 1700 і 1000 даляраў адпаведна да і без таго галавакружнай цане.

Усярэдзіне M2 CS трохі расчароўвае спартанскім інтэр'ерам, які выглядае так, быццам яго ўзялі з самага таннага купэ 2-й серыі з-за адсутнасці экрана клімат-кантролю.

Тым не менш, BMW робіць усё магчымае, каб ажывіць сітуацыю вельмі шчыльна прылеглымі ковшеобразными сядзеннямі, рулявым колам з алькантары, прыборнай панэллю з лагатыпам CS і трансмісійным тунэлем з вугляроднага валакна.

Гэта вызначана выпадак, калі функцыянальнасць вышэй формы, але адсутнасць унутранага выбліску азначае, што вы больш засяроджваецеся на дарозе наперадзе, чым на чым-небудзь яшчэ, што нядрэнна, калі ў вас ёсць 331 квт і 550 Нм, якія перадаюцца на заднія колы.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Маючы даўжыню 4461 1871 мм, шырыню 1414 2698 мм, вышыню 2 XNUMX мм, колавую базу XNUMX XNUMX мм і ўсяго дзве дзверы, MXNUMX CS не з'яўляецца апошнім словам практычнасці.

M2 мае даўжыню 4461 мм, шырыню 1871 мм і вышыню 1414 мм.

Вядома, перадпакоям пасажырам прадстаўлена шмат месца, а ковшеобразные сядзенні з электронным рэгуляваннем дазваляюць заняць правільнае становішча, каб перамыкаць перадачы і паглынаць дарогу.

Аднак месцы для захоўвання абмежаваныя дзвярнымі паліцамі сярэдняга памеру, двума падшклянкамі, невялікім латком для кашалька / тэлефона і ўсё.

Пярэднім пасажырам месца дастаткова.

BMW дастаткова шчодры, каб уключыць адзін USB-порт для зарадкі вашага прылады, але яго размяшчэнне, дзе павінен быць падлакотнік, азначае, што вам давядзецца праявіць творчы падыход да пракладцы кабеляў, каб ён сапраўды працаваў, калі вы хочаце трымаць свой тэлефон у машыне. латок пад клімат-кантролем.

Месцы для захоўвання абмежаваныя: дзвярныя паліцы сярэдняга памеру, два падшклянкі, невялікі латок для кашалька/тэлефона і ўсё.

Як і чакалася, два задніх сядзенні далёка не ідэальныя для высокага росту, але месцы для ног і плячэй звышдастаткова.

Два задніх сядзенні далёка не ідэальныя для любога высокага росту.

Там ззаду ўсталяваны невялікі цэнтральны латок для захоўвання, а таксама кропкі Isofix для сядзенняў, але не так ужо шмат рэчаў, каб пацешыць задніх пасажыраў. Яны, верагодна, будуць занадта напалоханыя, каб клапаціцца.

Адкрыўшы багажнік, вы выявіце маленькую адтуліну, якое змяшчае 390 літраў і якое мае такую ​​форму, што ў яго лёгка змесціцца набор клюшак для гольфа або некалькі сумак для начлегу.

Адкрыўшы багажнік, можна ўбачыць маленькую адтуліну, якое змяшчае 390 літраў.

Ёсць некалькі кропак мацавання багажу і сеткі, каб вашыя рэчы не каталіся, а заднія сядзенні складаюцца для размяшчэння даўжэйшых прадметаў.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Кошты на BMW M2021 CS 2 гады пачынаюцца ад 139,900 147,400 даляраў без уліку дарожных выдаткаў на шасціступеньчатую механічную каробку перадач, а сяміступеністая аўтаматычная каробка перадач з падвойным счапленнем дасягае XNUMX XNUMX даляраў.

Не будзем скупіцца на словы, BMW M2 CS варта нятанна.

У параўнанні з M2 Competition, CS дадае да выніковай суме каля 37,000 3 даляраў - эквівалент невялікага пазадарожніка з добрымі характарыстыкамі - і знаходзіцца ў небяспечнай блізкасці ад M4 і M144,900 новага пакалення (149,900 XNUMX і XNUMX XNUMX даляраў адпаведна).

M2 CS мае новы выхлап.

Па кошце пакупнікі атрымліваюць эксклюзіўнасць: у Аўстраліі даступна ўсяго 86 экзэмпляраў з агульнага сусветнага вытворчага цыклу ў 2220 адзінак.

Рухавік таксама наладжаны на больш высокую выходную магутнасць, але пра гэта ніжэй.

У стандартнай камплектацыі M2 CS таксама адмаўляецца ад раскошы на карысць спартыўнасці: элементы экстэр'ера з вугляроднага валакна, новая выхлапная сістэма, лёгкія 19-цалевыя колы і рулявое кола з аздабленнем алькантарай.

Лёгкія 19-цалевыя колы ўваходзяць у стандартную камплектацыю M2 CS.

Перадпакоі сядзенні запазычаныя ў M4 CS і аздобленыя алькантарой і скурай, але гэта ўсё, што вы атрымліваеце з абсталявання.

Мультымедыйная сістэма мае тыя ж памеры, што і астатняя частка лінейкі M2, памерам 8.8/XNUMX цалі і ўключае спадарожнікавую навігацыю, лічбавае радыё і Apple CarPlay (прабачце, уладальнікі Android не любяць).

Клімат-кантроль крыху адрозніваецца: тонкі экран заменены асноўнымі кнопкамі і ручкамі.

Мультымедыйная сістэма мае памер 8.8/XNUMX цалі.

Абаграванне сядзенняў? Нэа. Заднія паветраводы? Прашу прабачэння. Як наконт уваходу без ключа? Не тут.

Таксама прыкметна адсутнасць бесправадной зараднай прылады для смартфона і цэнтральнага падлакотніка, паколькі звычайны трансмісійны тунэль быў заменены на кавалак вугляроднага валакна.

Шчыра кажучы, вы атрымліваеце прэміяльную гукавую сістэму Harman Kardon, кнопку запуску і адзін USB-порт, так што, прынамсі, BMW прапануе спосаб зарадзіць тэлефон на хаду.

Магчыма, самым абуральным з усіх, прынамсі для мяне, былі гумовыя педалі, усталяваныя на нашай тэставай машыне з ручным кіраваннем.

За 140,00 2 даляраў вы чакаеце крыху большага з пункту гледжання зручнасці, і, перш чым аргументаваць, што «уся справа ў зніжэнні вагі», не хвалюйцеся, таму што M2 CS і M1550 Competition схіляюць чару шаляў у адзін бок. аднолькавыя XNUMXкг.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

BMW M2 CS абсталяваны 3.0-літровым шасціцыліндравым рухавіком S55 з падвойным турбанаддувам і магутнасцю 331 квт/550 Нм.

З прывадам на заднія колы праз шасціступеньчатую механічную ці сяміступеністую аўтаматычную каробку перадач з падвойным счапленнем M2 CS можа разагнацца з нуля да 100 км/ч за 4.2 або 4.0 секунды адпаведна.

Пікавая магутнасць даступная пры галавакружных 6250 аб/мін, а максімальны крутоўны момант дасягаецца пры 2350-5500 аб/мін.

M2 CS на самай справе вырабляў столькі ж бурчання, як і які сыходзіць M3/M4 Competition, таму што ён выкарыстоўвае той жа рухавік, і сказаць, што колькасць прадукцыйнасці на кране выбухованебяспечна, азначала б казаць аб выбухах. Гэта сур'ёзная аддача ад затрачаных сродкаў.

BMW M2 CS абсталяваны 3.0-літровым шасціцыліндравым рухавіком S55 з падвойным турбанаддувам і магутнасцю 331 квт/550 Нм.

M2 CS лёгка пераўзыходзіць Jaguar F-Type V280 з крутоўным момантам 460 квт/6 Нм, Lotus Evora GT306 з круцячы момант 410 квт/410 Нм і Porsche Cayman GTS 294 з круцячы момант 420 квт/4.0 Нм.

Я павінен звярнуць увагу на механічную каробку перадач нашага тэставага аўтамабіля, якая была выдатнай, але не цудоўнай.

З такімі захапляльнымі перамыкачамі, усталяванымі на Honda Civic Type R, Toyota 86 і Mazda MX-5, я чакаў, што пераключэнне перадач будзе нірванай, але гэта было проста звычайна.

Хады, на мой погляд, занадта доўгія, і патрабуецца занадта шмат намаганняў, каб уставіць іх у правільныя суадносіны. Тым не менш, мы ўсе павінны быць рады бачыць тут ручное кіраванне, і я іду ў заклад, што гэта ўсё яшчэ лепшы варыянт для пурыстаў, чым аўтаматычны.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Афіцыйныя дадзеныя аб выдатку паліва для M2 CS складаюць 10.3/100 літра на 11.8 км, у той час як наш тыдзень з аўтамабілем даў больш рэалістычную лічбу ў 100/XNUMX л/XNUMX км.

Тэхналогія запуску / прыпынку рухавіка ўключана для зніжэння расходу паліва, але наш тыдзень з аўтамабілем была праведзена ў асноўным на гарадскіх вуліцах Мельбурна з трыма паездкамі за горад у пошуках звілістых прасёлкавых дарог.

Несумненна, калі б мы былі больш стрыманымі ў выкарыстанні дросельнай засланкі, мы маглі б зменшыць гэты паказчык выдатку паліва, але вынік меней 12 л/100 км па-ранейшаму добры для аўтамабіля з высокімі характарыстыкамі.

Як гэта вадзіць? 10/10

Дазвольце мне быць ясным; кіраванне M2 CS гэта проста неверагодны вопыт.

M2 заўсёды быў блізкі да вяршыні лепшых сучасных аўтамабіляў M, а CS проста ўмацоўвае сваю пазіцыю караля.

Крокніце ўнутр, і ковшеобразные сядзенні і рулявое кола з алькантары пацвердзяць, што вы знаходзіцеся ў чымсьці асаблівым.

Націсніце чырвоную кнопку стартара, і рухавік ажыве, а новая выхлапная сістэма зароў, што адразу ж выкліча ў вас усмешку.

На адчыненай дарозе адаптыўныя амартызатары, усталяваныя на M2 CS, добра паглынаюць няроўнасці і дарожныя няроўнасці, але не чакайце, што ён раптам стане зручным і ласкавым круізёрам.

Дазвольце мне быць ясным; кіраванне M2 CS гэта проста неверагодны вопыт.

Паездка ўстойлівая ва ўсіх наладах, але набярыце «Спорт Плюс», і камфорт сапраўды стане хітом, асабліва на няроўных гарадскіх дарогах Мельбурна з яго трамвайнымі шляхамі, якія перасякаюцца.

Тым не менш, збяжыце з неахайных гарадскіх дарог на гладкую асфальтаваную паверхню краіны, і M2 CS сапраўды дэманструе сваё майстэрства кіравання.

Шыны Michelin Pilot Sport Cup 2, якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю, таксама дапамагаюць у гэтых адносінах, і, хоць задняя частка будзе выдаваць магутнасць 331 квт, калі вы хочаце прытрымлівацца гоначнай траекторыі і зафіксаваць гэтую вяршыню, M2 CS з'яўляецца больш прыдатным варыянтам. чым жадаючы ўдзельнік.

Аднак падвеска не адзінае, што можна змяніць, таксама даступныя рэгуляванні рулявога кіравання і рухавіка.

Мы выявілі, што найлепшай наладай з'яўляецца рэжым максімальнага нападу для рухавіка і падвескі, захоўваючы пры гэтым найлягчэйшую наладу рулявога кіравання, і нават пры памяншэнні вагі рулявога кіравання зваротнай сувязі і адчуванні ад дарогі досыць, каб сапраўды перадаць, што адбываецца. М2 CS жадае зрабіць.

BMW вызначана ўлавіла адчуванне M2 CS, якое амаль падштурхоўвае вас да таго, каб ехаць усё хутчэй і хутчэй.

Калі справа даходзіць да шаленства, таксама прыемна ўсведамляць, што масіўныя 400-міліметровыя перадпакоі і 380-міліметровыя заднія кружэлкі з шасці-і четырехпоршневыми суппортамі адпаведна больш за спраўляюцца з задачай ачысткі хуткасці.

Я толькі жадаў бы вывучыць магчымасці M2 CS у больш кантраляваным асяроддзі гоначнай трасы, таму што на адчыненай дарозе M2 CS вызначана ўсё яшчэ адчувае, што можа даць значна больш. І усё ў гэтай машыне проста крычыць аб Race Track Time. Гучна.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 5/10

BMW M2 CS не тэсціравалі ANCAP або Euro NCAP і таму не мае рэйтынгу аварыйнасці.

Аўтамабіль, на якім ён заснаваны, 2-й серыі, таксама не мае рэйтынгу, хоць M2 CS моцна адрозніваецца ад астатняй часткі невялікага дыяпазону купэ.

Сістэмы бяспекі ўключаюць у сябе пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, аўтаматычныя фары, камеру задняга віду і круіз-кантроль.

Сістэмы бяспекі ўключаюць аўтаматычныя фары.

Не чакайце тут аўтаномнага экстранага тармажэння (AEB), маніторынгу сляпых зон і дапамогі ва ўтрыманні паласы руху, не кажучы ўжо аб папярэджанні аб крыжаваным руху ззаду або распазнанні дарожных знакаў.

Вядома, M2 CS спецыяльна арыентаваны на трэк, але ў ім таксама адсутнічаюць некаторыя важныя функцыі бяспекі, якія вы чакаеце ад любога новага аўтамабіля, асабліва ў гэтай коштавай катэгорыі.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Як і ўсе новыя BMW, M2 CS пастаўляецца з трохгадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, што не адпавядае эталоннай прапанове Mercedes з пяцігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу.

Планавыя інтэрвалы абслугоўвання складаюць кожныя 12 месяцаў ці 16,000 XNUMX кіламетраў прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

На M2 CS распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя без абмежавання прабегу.

Пакупнікі могуць выбраць тарыфны план «Базавы» ці «Плюс», які пакрывае першыя пяць гадоў эксплуатацыі аўтамабіля па кошце 2995 і 8805 долараў адпаведна.

Тарыф «Базавы» ўключае замену масла, паветраных фільтраў, тармазной вадкасці і свечак запальвання, а тарыф «Плюс» уключае замену тармазных калодак і дыскаў, шчотак шклоачышчальнікаў і счапленні.

Гадавы кошт абслугоўвання складае 599 даляраў ці 1761 даляр, што робіць M2 CS даволі даступным у абслугоўванні.

вердыкт

З'яўляючыся канчатковай формай цяперашняга M2, CS аб'ядноўвае лепшыя аспекты таго, што ўсім падабаецца ў BMW, у адным акуратным маленькім пакеце.

Адчуванні ад кіравання не што іншае, як боскае, нават калі механічная скрынка перадач магла б перамыкацца лепш, а рухавік-феерверк паднімае ўсё на зусім новы ўзровень.

Калі б толькі BMW прапанавала больш абсталявання і бяспекі, каб акругліць цэннік у 140,000 2 даляраў, ці, можа быць, ім трэба было б мацней нахіліцца да лёгкага аспекту і адмовіцца ад задніх сядзенняў, каб зрабіць MXNUMX CS яшчэ больш асаблівым.

У выніку, M2 CS па-ранейшаму застаецца неверагодна прывабным аўтамабілем для кіроўцы, і мне не церпіцца ўбачыць, што BMW рыхтуе для наступнага аўтамабіля.