Тэст драйв BMW 2 Series Active Tourer супраць VW Sportsvan: сямейныя радасці

Active Tourer ужо паказаў, што ён можа быць не толькі прасторным і камфортным, але і прыносіць задавальненне ад кіравання. Але ці лепш бы гэта канкурэнтаў? Параўнанне версіі 218d на 150 л.з. і VW Golf Sportsvan 2.0 TDI паспрабуе адказаць на гэтае пытанне.

Змена машыны, вельмі блізка да выпрабавальнага цэнтра Боксберг. Калега слёз з Active Tourer, з цікавасцю паглядзеў на 18-цалевыя колы і стаў захоплена казаць: Ведаеце, што я думаю? Гэта можа быць першы BMW, які пачынае злёгку паварочваць у стромкіх паваротах але ўсё роўна ездзіць на ім суцэльнае задавальненне». Калега адназначна мае рацыю. 218d Sport Line пачуваецца неверагодна манеўраным, адразу і без ваганняў змяняе кірунак руху, а пры больш рэзкіх манеўрах нават выглядвае задам усё гэта хутка прымушае мяне забыцца пра яго пярэдні прывад. Часткова віной выдатнай кіравальнасці, несумнеўна, з'яўляецца надзвычай прамая спартовая сістэма рулявога кіравання з змяняным перадаткавым лікам, прапанаваная за не вельмі высокі дадатковы поплатак. А калі вы вырашыце цалкам адключыць сістэму ESP так, гэта магчыма з гэтай мадэллю BMW вы папросту справакуеце нечакана хупавы танец са спіны. Ці будзе ваша сям'я карыстацца такімі свабодамі - пытанне асабістага меркавання. І, канешне, якая ў вас сям'я.

Спартыўныя сядзенні з тэкстыльнай абіўкай вельмі добра спалучаюцца з характарам аўтамабіля і забяспечваюць выдатную бакавую падтрымку ва ўсіх месцах. Абсталяваны зручнымі сядзеннямі і апцыянальнымі адаптыўнай амартызатарамі, Golf Sportsvan прымае павароты нейтральна, але менш амбіцыйна і з прыкметна мацнейшым нахілам кузава. Аднак у дарожных тэстах мадэль Wolfsburg дэманструе спакойнае і досыць дакладнае кіраванне, а вынікі паказваюць, што яна толькі трохі павольней свайго суперніка ў Мюнхене. Сістэма ESP ўмела атрымоўваецца прадухіліць ўзнікненне занадта моцнай тэндэнцыі да недастатковай паварочвальнасці.

Камфортней, чым чакалася

Ці павінен кіроўца Active-Tourer плаціць за цудоўную дынаміку кампрамісам з пункту гледжання камфорту? Ні за што. Нягледзячы на ​​ўражлівыя шыны шырынёй 225, BMW едзе шчыльна, але плыўна. Такім чынам, ён праходзіць праз папярочныя стыкі прыкладна гэтак жа вытанчана, як і Golf, камфорт на далёкіх дыстанцыях таксама бездакорны. Active Tourer часткова выдае добрыя манеры толькі на тэставым участку, імітуючы вельмі пабітую дарогу. VW паводзіць сябе крыху інакш: спакойна паглынае абсалютна ўсе няроўнасці на сваім шляху пакуль уключаны камфортны рэжым адаптыўнай падвескі DCC. Не кажучы ўжо пра тое, што BMW таксама прапануе адаптыўныя амартызатары за дадатковы поплатак, і з імі карціна, верагодна, будзе выглядаць зусім інакш.

падвышаная эфектыўнасць

У 218d ёсць прывілей абсталёўвацца прынцыпова мадыфікаваным рухавіком. Дзякуючы павялічанай магутнасці са 143 да 150 конскіх сіл, чатырохцыліндравы рухавік працуе значна больш дасканала, чым раней, і мае надзейную цягу на самых нізкіх абарачэннях. Максімальны круцячы момант 330 Нм. Аднак добра вядомы 2.0 TDI пад капотам Golf працуе яшчэ лепш. Дызельны агрэгат ідэнтычнай магутнасцю 150 л.з. працуе яшчэ больш плаўна, мае яшчэ больш магутную цягу і расходуе на 0,3 л/100 км менш. Паколькі BMW падала Active Tourer для параўнання з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач (Steptronic Sport), а VW быў абсталяваны класічнай шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач з выдатным пераключэннем перадач, вымярэння эластычнасці правесці не ўдалося. Аднак нельга не ўлічваць той факт, што з месца да 180 км/г пры вазе 1474 кілаграма Sportsvan разганяецца на 3,4 секунды хутчэй, чым цяжэйшы баварскі на 17 кілаграм. У нас няма сумневаў у тым, чаму BMW вырашыла падаць аўтамабіль менавіта ў такой канфігурацыі аўтамат ZF перамыкаецца неўзаметку, заўсёды паспявае абраць найболей падыходную для сітуацыі перадачу і выдатна працуе з двухлітровым дызелем. Толькі сістэма Launch Control здаецца недарэчнай у фургоне. Складана адназначна сказаць, што фантастычная аўтаматычная каробка перадач з'яўляецца плюсам для BMW у гэтым параўнанні, таму што яна значна падвышае яе кошт у параўнанні з VW.

Якая з дзвюх мадэляў прапануе больш месца?

Аднак вернемся да таго, што, мусіць, самае галоўнае ў гэтых аўтамабілях іх інтэр'еру. У BMW сядзенні размешчаны нізка, шыкоўная мэбля вылучаецца кантраснымі швамі на сядзеннях, дзвярах і прыборнай панэлі, а цэнтральная кансоль, традыцыйна для маркі, трохі арыентавана на кіроўцу. На борце мы таксама знаходзім класічныя круглыя ​​элементы кіравання і інтуітыўна зразумелую сістэму iDrive. Такім чынам, баварскаму фургону атрымоўваецца стварыць мацнейшае адчуванне высакароднасці і стылю ў параўнанні з не меней самавітым Sportsvan. Хоць тэставая мадэль была абсталявана высакакласным абсталяваннем і пакрывала раяльным лакам, VW не атрымалася быць такім складаным, як BMW што, верагодна, прыцягне вялікую колькасць плацежаздольных кліентаў у карысць даражэйшай з двух мадэляў.

Што да прапанаванага месца ў другім шэрагу сядзенняў, паміж двума супернікамі існуе роўная стаўка. У абедзвюх машынах шмат месца. Якія рэгулююцца па даўжыні заднія сядзенні з рэгуляваным нахілам спінкі, якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю VW, у BMW падаюцца за дадатковы поплатак. Застаецца месца для багажу абёмам 468 літраў (BMW) і 500 літраў (VW). Пры складанні задніх сядзенняў, якія стандартна падзеленыя на тры часткі, атрымліваецца аб'ём адпаведна 1510 і 1520 літраў ізноў жа роўны вынік. Абедзве мадэлі маюць практычны рэгуляваны ніз багажніка. Акрамя таго, у BMW можна замовіць хітрую сістэму ўзмацнення нагрузкі.

У цэлым, BMW з'яўляецца даражэйшым з двух аўтамабіляў, якія ўдзельнічалі ў цесцю, хоць у сваіх максімальных характарыстыках (адпаведна Sport Line і Highline) кожная з двух мадэляў можа пахваліцца даволі экстравагантным абсталяваннем, уключаючы такія рэчы, як кліматронік, цэнтральны падлакотнік, порт USB. , паркавальны асістэнт і інш Як бы вы ні падыходзілі да рахункаў, кошт 218d Sport Line заўсёды застаецца нашмат вышэй у параўнанні з Golf Sportvan Highline. Акрамя адзнакі фінансавых параметраў, BMW трохі адстае па ўзроўні бяспекі справа ў тым, што з тармазным шляхам каля 35 метраў Active Tourer набліжаецца да значэнняў M3 (34,9 м), але такія тэхналогіі, як дапамога ў сляпых зонах і мінанне паваротаў. Сетліны ўваходзяць у стандартную камплектацыю толькі VW. З іншага боку, пакупнікі Sportsvan могуць толькі марыць аб такіх выгодах, як праекцыйны дысплей ці дзверы багажнага аддзялення з электрапрывадам. Адно можна сказаць напэўна кожная з двух машын у гэтым параўнанні прапануе сваім кліентам менавіта тое, што яны чакаюць ад яе.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

1.

VW

Камфортны, магутны, прасторны, бяспечны ў дарозе і адносна даступны па кошце Sportsvan выдатны выбар для тых, хто шукае трывалы і нязмушаны фургон.

2.

BMW

Active Tourer застаецца другім у выніковай табліцы, у асноўным з-за больш высокага кошту. BMW вырабляе выдатнае ўражанне спартыўнай кіравальнасцю і стыльным інтэр'ерам.

Тэкст: Михайел фон Майдел

Фота: Hans-Dieter Zeifert

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » BMW 2 Series Active Tourer супраць VW Sportsvan: сямейныя радасці