Тэст драйв BMW 225xe Active Tourer: поўны сюрпрызаў

Сустрэча з абноўленай версіяй аднаго з самых практычных падключаюцца гібрыдаў на рынку

Знаходзячыся на рынку на працягу некалькіх гадоў і нядаўна зведаўшы буйнамаштабную рэканструкцыю, Active Tourer 2-й серыі, падобна, здолеў пакінуць у мінулым усе забабоны, якія суправаджалі першапачатковы вонкавы выгляд мадэлі. І гэта нядзіўна, бо рэальныя добрыя якасці гэтага аўтамабіля перавешвалі ўяўныя недахопы адносна філасофскіх адрозненняў паміж канцэпцыяй аўтамабіля і традыцыямі BMW.

Праўда ў тым, што пара Active Tourer адзін з лепшых кампактных фургонаў, калі-небудзь створаных. А версія 225xe, у сваю чаргу, лепшая прапанова ў мадэльным шэрагу, прынамсі, па меркаванні аўтара гэтых радкоў.

І экстэр'ер, і інтэр'ер аўтамабіля ідэальна адпавядаюць іміджу BMW дызайн кузава выпраменьвае элегантнасць, рэдкасць для фургонаў, а інтэр'ер спалучае ў сабе цудоўную эрганоміку, высокая якасць выраба і шмат месца ў прыемнай утульнай атмасферы.

Тыповыя недахопы гэтай пароды аўтамабіляў, звязаныя са становішчам за рулём і аглядам з месца кіроўцы, цалкам ухілены. Не кажучы ўжо пра надзвычай зручны доступ да сядзенняў у аўтамабілі, а таксама пра багатыя магчымасці трансфармацыі карыснага аб'ёму ў адпаведнасці з патрэбамі кіроўцы і яго спадарожнікаў.

Які падключаецца гібрыд

Пакуль усё добра паглядзім, чым 225xe Active Tourer адрозніваецца ад іншых мадыфікацый гэтай мадэлі. Адным словам, мадэль уяўляе сабой які падключаецца гібрыд. Гучыць сучасна, але насамрэч гэтая канцэпцыя можа прынесці некаторую карысць, часам частковую, а ў некаторых выпадках - наогул ніякую.

Фактычна, гэта выходзіць за рамкі бясконцых трактатаў аб перавагах частковай электрыфікацыі. Да якой з наступных катэгорый адносіцца 225xe Active Tourer? Без сумневу да першага, таму што гэта адзін з самых пераканаўчых гібрыдаў Plug-in на рынку ў цэлым.

Цалкам рэальны электрычны прабег 45 кіламетраў.

Па заяве вытворцы, пры поўнай зарадцы акумулятар дазваляе праехаць на электрапрывадзе максімум 45 кіламетраў. Аднак усе мы ведаем, што значэння, вымераныя ў адпаведнасці з цыклам WLTP, часта аказваюцца занадта аптымістычнымі і не вельмі блізкімі да рэальнасці.

Праверым… Першае здзіўленне тут злучана з тым, што нават у стандартным гібрыдным рэжыме 225 ён сапраўды эфектна разганяе аўта, спалучаючы тыповае для электрапрывада амаль поўная адсутнасць шуму з прыемнай жыццярадаснасцю.

Адчуванне, якое мы ведаем па шматлікіх іншых мадэлях з аналагічнай канцэпцыяй прывада, што трэба націскаць на правую педаль амаль кончыкамі пальцаў, таму што ў адваротным выпадку ўключаецца звычайны рухавік, і перавагі з пункта гледжання выдатку паліва знікаюць.

Пры зусім нармалёвым, нават часам амаль дынамічным стылі кіравання атрымоўваецца праехаць роўна 50 кіламетраў, пры гэтым разраджаючы зарад акумулятара і 225хе ўжо не можа пераадольваць вялікія адлегласці толькі на электрычнасці, баланс складае выдатак 1,3 літра на 100 кіламетраў.

Іншымі словамі, абяцаны прабег тут дасягальны, нават пры ўмове, што ў паўсядзённым жыцці можна ў поўнай меры выкарыстаць магчымасці кандыцыянавання паветра і ўсе даступныя выгоды.

Пакуль што мы сапраўды ўражаныя для людзей, якія праязджаюць у сярэднім 40-50 кіламетраў у дзень і маюць магчымасць падзарадзіць электрычнасцю зручным для іх спосабам, гэты аўтамабіль можа стаць выдатным выбарам для паўсядзённага выкарыстання. Дадзеная мадэль ўвасобіла ў сабе ўсе перавагі, якія вы можаце дамагчыся ад фургона, і ў той жа час дастаўляе тыповае для BMW задавальненне.

Сюрпрызы толькі пачынаюцца...

Магчыма, самая вялікая перавага канцэпцыі які падключаецца гібрыда ў гэтым. Тым не менш, мы не можам не задацца пытаннем, наколькі эфектыўны аўтамабіль на далёкіх дыстанцыях і ці адчуваецца ён па-ранейшаму дынамічным і прыемным пры кіраванні, напрыклад, калі вы ідзеце на шашу.

Як мы выдатна ведаем са шматлікіх жывых прыкладаў (некаторыя з якіх карыстаюцца зайздроснымі продажамі), большасць гібрыдаў альбо доўгі час застаюцца пражэрлівымі стандартнымі бензінавымі аўтамабілямі, альбо становяцца шумнымі, нязграбнымі, марудлівымі і не вельмі прыемнымі ў кіраванні.

Менавіта па гэтым паказчыку дзівяць магчымасці 225хe. На трасе з, мякка кажучы, прыстойнай сярэдняй хуткасцю і нават пры шматразовым выкарыстанні спартовага рэжыму машына паказала зайздросна дынамічны і ў той жа час культурны характар ​​суб'ектыўнае адчуванне магутнасці пакрывае і нават пераўзыходзіць чаканні.

Камфорт ваджэння і мяккасць узаемадзеяння паміж рознымі адзінкамі знаходзяцца на выключнай вышыні, характэрнай для брэнда. Аднак самым вялікім сюрпрызам стаў расход, які на адлегласці 139 км. склаў 4,2 літра бензіну на сотню кіламетраў.

Каб праверыць, не ці прагнецца ці 4,2 ​​л. перад традыцыйным кашмарам шматлікіх прадстаўленых на рынку мадэляў з гібрыдным прывадам, у прыватнасці, з вулічным рухам, з'язджаем з шашы. Аб непрыемным фарсіраванні рухавіка і неапраўданым падвышэнні шуму не можа быць і гаворкі, але скажам так, мы ўжо былі гатовыя да гэтага па нашых папярэдніх уражаннях ад аўтамабіля.

Сапраўдныя навіны знаходзяцца ў іншым месцы - пасля 120 км язды на дазволенай хуткасці і каля 10 км больш павольнага тэмпу з-за рамонту кошт "вырасла" да 5,0 літраў на 100 км. Для некаторых адносна прамых канкурэнтаў такі рэжым руху прыводзіць да значэнняў 6,5-7-7,5 літраў і больш.

Вось яшчэ адзін факт. Паколькі кошты на шматлікія з прадстаўленых на рынку гібрыдных мадэляў з падлучальным модулем празмеру высокія ў параўнанні са стандартнай бензінавай ці дызельнай версіяй, можна больш-менш чакаць, што 225хe рана ці позна дасягне сітуацыі "гэта вельмі прыгожа, але жудасна дорага".

Тут таксама сюрпрыз. Базавая цана BMW 225xe Active Tourer складае 43 у.а. супраць 500 337 даляраў за супастаўны 000i xDrive і 74 138 дол. за эканамічны 000d xDrive.

Заключэнне

225 гэта адзін з наглядных прыкладаў таго, што гібрыдная тэхналогія Plug-in можа прынесці вялікую карысць пры правільнай рэалізацыі, гэта значыць калі яна падмацавана рэальным інжынерным досведам, а не проста неабходнасцю выконваць правілы скарачэння выкідаў.

Гэты аўтамабіль надзвычай функцыянальны, прыемна манеўраны і дастаўляе задавальненне ад кіравання. Яго выдатак паліва амаль сенсацыйна нізкі нават ва ўмовах, якія, прынамсі тэарэтычна, далёкія ад аптымальных для яго канцэпцыі прывада. І насуперак скептыкам, нават кошт у яго нечакана разумны.