BMW 318d Touring - эканамічны і спартовы
Спартыўныя аўтамабілі былі прэрагатывай бела-блакітнага брэнда на працягу многіх гадоў. Аднак аказваецца, што яны могуць быць і больш эканамічнымі, чым папулярныя кампакты.
На працягу шматлікіх гадоў марка BMW асацыявалася са спартовымі аўтамабілямі, а не з эканамічным кіраваннем. Мадэль 318тд, а асабліва які выкарыстоўваецца ў ёй дызель, паказваюць, што машына з двума ныркамі на рашотцы можа быць вельмі эканамічнай. Самы эканамічны рухавік баварцаў апынуўся не толькі эканамічным, але і суцэль здавальняючым для кіравання тройкі . Дынаміка для аўтамабіля BMW умераная, але абгон такі ж хуткі (ці доўгі, у залежнасці ад кропкі адліку), як і ў іншых двухлітровых дызеляў.
Умераны выдатак паліва спалучаецца з высокім для спартовага аўтамабіля камфортам кіравання. Перадпакоі сядзенні зручныя і забяспечваюць добрую бакавую падтрымку ў хуткіх паваротах. Яны добра працуюць нават падчас шматгадзінных пераездаў ад мора да гор. Шасі было выдатным і паказала вялікія рэзервы ў адносінах да магчымасцяў рухавіка. Гэтак жа і рулявая сістэма з вельмі добра наладжаным гідраўзмацняльнікам. Падвеска здаецца больш камфортнай, чым у 6-цыліндравых варыянтах тройкі , а гэта значыць, што нават на мясцовых дарогах з няроўным і ўзгорыстым пакрыццём суцэль ніштавата ехаць на хуткасці 90 км/ч.
Варта адзначыць выдатны люк (за 5836 злотых). У некаторых мадэлях можна адчыняць, нахіляць і зачыняць акно ці, хутчэй, вокны ў даху з дапамогай электрапрывада. Таксама было забяспечана, што пры адчыненні акна гарызантальная шторка аўтаматычна трохі адсоўваецца - забяспечваючы добрую цыркуляцыю паветра пры мінімальным уздзеянні сонечных прамянёў. Люк ціхі шум паветра не турбуе нават на 130 км/ч, у той час як у шматлікіх іншых аўтамабілях немагчыма ехаць з адчыненым нават на 90 км/ч з-за шуму. Акрамя таго, механізмы люка не звіняць на мясцовых дарогах з дрэннай якасцю пакрыцця. Сярод карысных аксесуараў вельмі практычным аказаўся схованка пад падлогай багажніка, дзе вертыкальна можна размясціць дробныя прадметы, напрыклад, бутэлькі або вадкасць для абмывальніка.
Самай вялікай перавагай гэтай версіі з'яўляецца двухлітровы дызельны рухавік, які ператварае тройку у самы эканамічны аўтамабіль у класе, эканамічней большасці кампактвэнаў. У дыяпазоне 1750-2000 аб/мін. рухавік прапануе крутоўны момант 300 Нм і пры 4000 аб/мін. дасягае максімальнай магутнасці 143 л.з. (105 квт). Магутнасць развіваецца плыўна, а культура працы рухавіка заслугоўвае толькі пахвалы. Аналагічна, 6-ступеністая механічная каробка перадач. Разгон да 100 км/г павінен займаць 9,6 секунды, а максімальная хуткасць складае 210 км/г. Падчас замераў я атрымаў вынік 9,8 з, а каталожнай максімальнай хуткасці не хапіла на некалькі км/ч.
Вытворца ацэньвае сярэдні выдатак паліва за ўсё ў 4,8 л дызельнага паліва/100 км, што азначае выкіды CO2 усяго ў 125 г/км. Гэта рэальна? Атрымліваецца, што так, пры ўмове, што на даўжэйшых участках едзеш плыўна, на зададзеных хуткасцях, з выключаным кандыцыянерам або ў пахмурны восеньскі дзень. На практыцы, аднак, часцей за ўсё гэта будзе каля 5,5 л дызеля/100 км, а пры дынамічнай яздзе з частымі абгонамі - 6-7 л/100 км. Для апошніх адназначна лепш абраць рухавік помощнее, бо запас ходу ў 318td для польскіх дарожных рэалій часта апыняецца замалы, асабліва калі мы жадаем зламысна абагнаць кіроўцаў машын з двухлітровымі дызелямі паскараюся пры выглядзе БМВ у левае люстэрка.
Пры яздзе ў вялікіх агламерацыях машына спажывала 6-7 літраў дызеля/100 км у гадзіны пік. Збольшага гэта злучана з сістэмай старт-стоп, якая адключае рухавік падчас прыпынкаў. З іншага боку, паездкі ў гадзінах з малодшым трафікам або плыўная язда па асноўных артэрыях гэтых мегаполісаў сканчаліся вынікам нават меней 5 л НА/100 км. Такім чынам, каталог дызельнага паліва 5,8 л/100 км вельмі рэалістычны.
Дзіўным вынікам стала эканамічная язда па паморскіх дарогах з выключаным кандыцыянерам і адчыненым люкам. Пасля плыўнага пераадолення 83 кіламетраў кампутар паказаў 3,8 л НА/100 км пры сярэдняй хуткасці 71,5 км/г, нягледзячы на некалькі абгонаў і прыпынкаў на святлафоры . Паколькі гэта менш каталожных 4,2 л, якія дае BMW (на сайце польскага імпарцёра памылкова называецца выдатак паліва па трасе, а не па-за населенымі пунктамі), я падумаў, што гэта памылка ў індыкацыі, але запраўка пацвердзіў вынік з скажэннем усяго ў некалькі працэнтаў . Для аўтамабіля масай больш за 1,5 тоны гэта выдатны вынік, лепшы, чым у многіх папулярных малалітражных аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі 1,6 і 2,0 літра.
Пры далейшым руху з Памераніі да межаў сталіцы Ніжняй Сілезіі, уключаючы паездкі па многіх гарадах і пасёлках у гадзіны пік, падтрыманне сярэдняй хуткасці 70 км/г прывяло да павелічэння сярэдняга выдатку паліва да … 4,8 л. / 100 км. Шмат у чым гэта дзякуючы выдатнаму шасі, дзякуючы якому вельмі рэдка можна тармазіць перад паваротамі (і паскарацца пасля іх праходжання) эканомячы і паліва, і наш каштоўны час.
BMW 318td - добры выбар для людзей, якія любяць спартыўныя аўтамабілі, але не абавязкова рэзкую ці вельмі дынамічную язду. У гэтай мадэлі яны знойдуць удалы кампраміс паміж спартовым стылем і эканамічнасцю эксплуатацыі. Кошты стартуюць ад 124 тысяч. PLN, а абсталяванне ўключае ў сябе, сярод іншага 6 газавых балонаў, ABS, DSC з ASC+T (аналагі ESP і ASR) і кандыцыянер. Аднак варта падрыхтаваць яшчэ крыху карысных опцый, такіх як люк на даху.
