BMW 330d Coupe
Гэты 330d Coupe выдатны таму прыклад. Базавая цана: добрыя 47 тыс. руб. Кошт цеста? Каля 65 тысяч ці амаль палова кошту базавай машыны нацэнкі. І гэта пры тым, што спіс стандартнага абсталявання (насуперак ходкаму меркаванню) нядрэнны: усе сродкі бяспекі, лёгкасплаўныя дыскі 17 цаляў, серватронік, біксенонавыя фары, дынамічныя стоп-сігналы (гэта значыць іх яркасць залежыць ад рэзкасць тармажэння), спартыўны шматзадачны руль, кандыцыянер , дастаткова добрая магнітола. . І ўсё ж да ўсяго гэтага можна дадаць значна больш, пытанне толькі ў тым, як далёка вы можаце зайсці і хочаце "расцягнуцца".
Чыста стандартнае купэ 300d гэта аўтамабіль, які задавальняе кіроўцу без якога-небудзь дадатковага абсталявання. Дзе-нідзе, можа быць, нават лепш, чым тэст з даплатай. Спартовае шасі M, якое з'яўляецца часткай спартовага M-пакета (які дадае чатыры тысячных да кошту), у астатнім выдатна спраўляецца з паваротамі, у тым ліку дзякуючы 19-цалевым колам і нізкапрофільным шынам. Але ў той жа час гэта таксама даволі непрыязна да тых, хто не любіць скакаць праз ямы, якімі кішаць нашыя дарогі.
18-цалевыя шыны крыху змякчаюць гэта, але што, калі 19-цалевыя шыны будуць уключаны ў камплект. Толькі пасля таго, як мы ўсталявалі на аўтамабіль зімовую батарэю, сітуацыя крыху палепшылася але ў той жа час машына страціла курсавую ўстойлівасць, асабліва на шашы на высокіх хуткасцях. Відавочна, шасі M і 18-цалевыя зімовыя шыны Bridgestone не падыходзяць адзін аднаму, і вельмі верагодна, што іншая камбінацыя (магчыма, іншая мадэль шын) вырашыць праблему.
Спартовая падвеска нядрэнная рэч, шматлікія скажуць, і мы згодны. Але навошта сумяшчаць яго з дызельным рухавіком і аўтаматычнай каробкай перадач? Тады разгледзьце (скажам) 330i ці 335i з механічнай каробкай перадач (апошняя мае такое шасі ў стандартнай камплектацыі) і атрымлівайце асалоду ад.
Магчымасць камбінавання такой колькасці аксэсуараў таксама мае свае плюсы. Адна з іх заключаецца ў тым, што вы таксама можаце жадаць камбінацый, якія могуць падысці толькі вам, але іншым гэта падаецца нелагічным. У любым выпадку, 180-кілаватны рухавік і шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач (якая будзе каштаваць вам 245 еўра) добра вядомыя, а выкарыстанне рычагоў на рулявым коле, прызначаных для ручнога кіравання трансмісіяй (усяго за 2.400 еўра). доп, але як напісана, крыху тут, трохі там – і выніковая лічба цікавая) зусім не трэба. Гукаізаляцыя таксама добрая (але не настолькі, каб схаваць дызель спераду), і выдатак таксама нядрэнны.
Празрыстасць задняй часткі не самая лепшая, таму той факт, што вам давядзецца даплачваць за сістэму паркоўкі, вельмі непажаданы. Аднак электрычнае ўцягванне перадпакояў сядзенняў для доступу да другога шэрагу сядзенняў таксама не вітаецца, паколькі сістэма занадта павольная для паўсядзённага выкарыстання. Сядзенні выдатныя, зручныя нават у працяглых паездках, а ззаду дастаткова месцы для дзяцей малодшага ўзросту.
Але памятайце: не купляйце спартовыя купэ, як гэтае трыа, з-за месцы ззаду. Купіце іх, каб атрымліваць асалоду ад паездкай з імі. Ці пачнеце вы з 47 тысяч і загрузіце яшчэ дзве тысячы аксэсуараў ці пачнеце з (скажам) яшчэ дзве тысячы для 335i або 335d і, такім чынам, адмовіцеся ад (скажам) самай дарагой аўдыёсістэмы, гэта ўжо пытанне вашых асабістых прыярытэтаў. Бо любіш. Калі вы вылучыце правільны, то не расчаруецеся, бо з чыста тэхнічнага пункта гледжання гэтае трыа складана абураць. Але з коштамі трэба проста змірыцца. .
Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч
BMW 330d Coupe
асноўныя дадзеныя
| продажу: | BMW GROUP Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 46.440 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 64.011 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 170 кВт (231 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 6,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 250 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,6 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 6-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 2.993 гл? – максімальная магутнасць 170 квт (231 л.з.) пры 4.000 аб/мін – максімальны крутоўны момант 500 Нм пры 1.750–3.000 аб/мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі 6-ступеністая АКПП шыны 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 250 км/г - разгон 0-100 км/г 6,7 з - выдатак паліва (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.615 кг - дапушчальная поўная маса 2.020 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.580 мм - шырыня 1.782 мм - вышыня 1.395 мм - паліўны бак 63 л. |
| куфар: | багажнік 440 л |
нашы вымярэння
| T = 7 ° C / p = 1.109 мбар / отн. vl. = 54% / Стан одометра: 11.112 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 7,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 15,6-я гады ( 153 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 250 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 11,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 47,6m |
| Табліца AM: | 39m |
адзнака
Трыа купэ BMW можна пажадаць у многіх версіях, ад камфортных падарожжаў да эма-спорту. Тэст 330d уяўляў сабой сумесь усяго і таму часам быў занадта цвёрдым, часам занадта мяккім. Але яго сутнасць не расчароўвае: аўтамабіль, створаны для вадзіцеля, з тэхнікай, якая многае дае.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
махавік
эрганоміка
пярэднія сядзення
становішча на дарозе
занадта жорсткае шасі
электрычнае складанне перадпакояў сядзенняў адбываецца занадта павольна
PDC і круіз-кантроль не ўваходзяць у стандартную камплектацыю
