BMW 7 e38 - раскоша, якую трэба паспець
Маўляў, ідэальныя рэчы жывуць толькі ў нашых галовах. Нешта ў ім павінна быць, бо сапраўды складана ўказаць хоць нешта, што было б блізка да ідэалу. У любым выпадку, важнейшае пытанне складаецца ў тым, якое наша ўяўленне пра ідэал. Таму што чалавечая прырода, нажаль, так уладкованая, што нават у ідэальных рэчах яна можа знаходзіць невялікія заганы і недахопы. На жаль.
Я люблю аўтамабілі і машыны. Не ведаю, што хаваецца ў гэтых чатырох-пяці метрах сталёвай канструкцыі, якая мяне так зачароўвае. Я не ведаю, ці то гэта форма кузава, ці то гук поршняў, якія рухаюцца ў цыліндрах, ці то пах скураной абіўкі, які ахінае мой малюсенькі, падобны на Вудзі Алена сілуэт. Я не ведаю, і, сапраўды кажучы, мне гэта не цікава, таму што некаторыя рэчы нельга разбіваць на простыя множнікі. Бо тады яны губляюць сваю чароўнасць.
БМВ. Гэты брэнд не мае патрэбы ў прадстаўленні. Гэта брэнд, які заўсёды займаў асаблівае месца ў маёй галаве, у маіх марах. Будучы маленькім малым, я гадзінамі сядзеў за сваім сталом, спрабуючы як мага дакладней перанесці форму рэзістара перада мной на ліст паперы. Пакуль іншыя дзеці бегалі па двары або глядзелі на смурфиков, я перабірала сваю калекцыю карцінак з жуйкі "Турба". Я люблю гэта. Асабліва тыя, у каго машыны баварскай маркі. Сярод іх "сямёрка" займала асаблівае месца. Велізарны, грозны, магутны і такі прыгожы. З выгляду такі звычайны і нічым не характэрны, але дзякуючы гэтаму выдатны.
Е7 38 серыі, якая на мой погляд лічыцца адной з самых прыгожых, апроч БМВ 5 Е60, аўтамабіляў баварскай маркі, якія калі-небудзь ездзілі па дарогах, дзіўная машына. Аўтамабіль памерам амаль 5 метраў (а ў версіі L і больш 5 метраў!) мае ўнікальны вонкавы выгляд. Моцны і жахлівы на выгляд корпус зачароўвае ўражаннем лёгкасці і незвычайных магчымасцяў адначасова. Нізкі капот у спалучэнні з 18-цалевымі коламі надае сілуэту дынамічны выгляд. Тыповыя для аўтамабіляў BMW фары з ныркамі у сямёркі выглядаюць як Гевонт на фоне Татр. Велічны і бескампрамісны - проста выдатны.
Гламур BMW 7 серыі не сканчаецца яго велічным экстэр'ерам, больш за тое, з яго ён толькі пачынаецца. У пячорным і велізарным інтэр'еры гэтага месца ніхто не павінен знікнуць. Да таго ж, пры даўжыні амаль 5 м, шырыні 1.9/2.9 м і колавай базе 14/7 м ніхто не мае права выбягаць там на недахоп месца. Гэта праўда, што BMW таксама выпусціла версію L (на XNUMX гл даўжэй стандартнай версіі), якая на заднім сядзенні прапаноўвала месца, годнае ўрадавага лімузіна (?). Увогуле, службоўцы такія ж людзі, як і мы, абраныя намі, і паняцце аўтамабіля годны дзяржслужачых не павінна быць актуальным, але, прынамсі, яно адлюстроўвае прастору, панавальнае на заднім сядзенні BMW XNUMX серыі. .
У той час самы раскошны BMW на рынку прапанаваў практычна ўсё, што было даступна ў той час. Камплект падушак бяспекі, двухзонны аўтаматычны кандыцыянер, сістэма стабілізацыі, тэлевізар са спадарожнікавай навігацыяй, сістэма праверкі ціску ў шынах, абаграванне лабавога шкла, падагрэў сядзенняў і задняга сядзення або камера задняга выгляду толькі некаторыя з аксесуараў, даступных тады ў топе. мадэль BMW..
Аднак самае цікавае, як звычайна ў выпадку з аўтамабілямі гэтай маркі, хавалася пад капотам. Выбар сілавых агрэгатаў быў велізарны, акрамя таго, упершыню ў топавай мадэлі баварскай маркі ў сказе з'явіліся яшчэ і тры дызельных агрэгата. Самы слабы з іх, і ў той жа час самы стары, быў усталяваны ў мадэлі 725tds. Двух з паловай-літровы дызель магутнасцю 143 л.з. забяспечваў цяжкаму аўтамабілю мізэрную прадукцыйнасць, і ў той жа час ён быў не занадта цягавіты. Два іншыя блокі адрозніваюцца. Абодва вельмі трывалыя, дынамічныя і, як высветлілася праз гады, яшчэ і даўгавечныя. Меншы сілавы агрэгат, радны шасціцыліндравы, атрымалы пазначэнне 730d, меў аб'ём 2.9 літра і выдаваў 193 л.з. Больш магутны, усталяваны ў мадэлі 740d, V-васьмёрка абёмам 3.9/245 л і магутнасцю 740 л.с. З гэтым агрэгатам пад капотам BMW 100d разганяўся да 8 км/г за 242 секунд і змог разагнацца да максімальных XNUMX км/г.
Сярод бензінавых агрэгатаў лідзіравалі V3.0 абёмам 4.4/218 - 286 л і магутнасцю 2.8 - 193 л.с. Крайнія пазіцыі ў прайс-лістах займалі: самы слабы шасціцыліндравы рядный рухавік абёмам 750 л і магутнасцю 5.4 л.з. у мадэлі 326iL магутны дванаццаціцыліндравы рухавік абёмам 100 літра магутнасцю 6.5 л.з.! «Сямёрка» з гэтым агрэгатам пад капотам пасароміла шматлікія спорткары, разганяючыся да XNUMX км/ч усяго за секунды!
Выдатныя сілавыя агрэгаты былі б нічым, калі б трансмісія і рулявое кіраванне не маглі стрымаць магутнасць пад капотам. Задні прывад, высокая падрыхтаваная маса і ідэальна наладжанае рулявое кіраванне абцяжарвалі выснову аўтамабіля з раўнавагі на сухіх дарогах. На снезе або мокрай паверхні так, але пры гэтым можна атрымаць масу задавальнення.
Сны выклікаюць жаданне ўстаць з пасцелі па раніцах. Закладзеныя ў галаве планы робяць нас мацней і дазваляюць увесь час паднімаць планку вышэй. Гэта сапраўды прыгожа. BMW 7-й серыі ўваходзіць у спіс маіх летуценняў і, вядома ж, у многія іншыя спісы. Аднойчы перад маёй хатай абавязкова паставяць сталёвы BMW 740i. Але перш чым гэта адбудзецца, я павінен усвядоміць, што такая магутная і магутная машына не будзе таннай у абслугоўванні. І многія ўладальнікі «сямёрак», на жаль, усведамляюць гэта ўжо пасля пакупкі. А гэта значыць негатыўныя меркаванні аб машыне…
