Тэст драйв BMW X3 M40i: аўтамабільныя гусеніцы

Флагман лінейкі X3 дастаўляе эмоцыі, якія нікога не пакінуць абыякавымі.

Новае пакаленне X3 значна змянілася ў параўнанні са сваім папярэднікам. На пяць сантыметраў даўжэй, колавая база на пяць сантыметраў даўжэй, на адзін сантыметр шырэй і на 1,5 сантыметра ніжэй. Уражліва, але ўсё ж нядосыць паказальна для дынамічных якасцяў. Мала таго, што сядзенні вабяць сваім камфортам бо спартовыя сядзенні можна замовіць для кожнай мадэлі, калі таго пажадае замоўца.

B58B30M0

Аднак, калі вы займаецеся імі і ахутваецеся завесай хрыплага басовага гуку, які зыходзіць аднекуль з-за глыбіні выхлапной сістэмы, усё пачынае мяняцца. Пад капотам рядный трохлітровы шасціцыліндравы рухавік. Я сказаў ёй адзін, гэта трохлітровы шасціцыліндравы рухавік. Турба. Бензінаў. Ці, калі быць дакладным, B58B30M0. Імклівы і ў той жа час які крычыць аб хуткасці. Да 7000 у хвіліну. Настолькі магутны, што ён лёгка сілкуе 1,9 тоны M40i і сваімі 500 ньютан-метрамі пераносіць іх у космас. Яго глыбокі, аб'ёмны голас кіруе пачуццямі, дасягае канцоў кожнага нерва ў вашым целе і актывуе яго. У тым ліку праз сядзенне, якое становіцца прамой сувяззю паміж вашай прыродай і прыродай унікальнай машыны.

На гэтым фоне можа здарыцца так, што вы праігнаруеце інфармацыйна-забаўляльную сістэму, якая сама па сабе прапануе бездакорнае кіраванне і кантроль, паступова зліваючыся са мноствам функцый. Як апрацоўка электроннай пошты, магчымасць атрымліваць дадзеныя аб надвор'і ці трансліраваць музыку.

Божа мой, гэты X3 не толькі гучыць, але і рухаецца фенаменальна хоць і праходзіць у катэгорыі пазадарожнікаў. M40i рэагуе ў пачатку павароту, надзейна паведамляе аб каэфіцыенце трэння з дарогай з дапамогай сваёй адчувальнай сістэмы рулявога кіравання, дапушчае невялікі нахіл і так няўмольна цягне да выйсця з павароту, што вы дабіраецеся туды нашмат хутчэй, чым чакалася.

Мадэль M не толькі гуляе ролю лідэра ў лінейцы - гэта проста так. Дадатковыя адаптыўныя амартызатары атрымліваюць свае наладкі, працоўны дыяпазон звужаны, да іх дададзены стабілізатары калянасці на 15 працэнтаў, павялічаны на 30 хвілін кут вертыкальнага нахілу перадпакояў колаў, блакіроўка дыферэнцыяла з электронным кіраваннем на задняй восі і 20-цалевы колы. Гэты пакет шасі дастаўляе радасць і некаторую форму першаснага і ізноў адчынянага задавальнення на кожным кроку. Вы можаце сапраўды кіраваць заднімі коламі, пры гэтым перадпакоі колы спакойна сочаць за радыусам павароту. Камфорт кіравання, суцэль лагічна, больш абмежаваны ў параўнанні з іншымі чальцамі мадэльнага сямейства, але зусім не дрэнны.

Вельмі цікава звярнуць увагу на тое, што не з'яўляецца прыярытэтам у гэтым тыпе аўтамабіляў выдатак паліва. Падчас чатырохдзённага тэсту X3 M40i у розных умовах сярэдні выдатак склаў роўна дзесяць літраў на сотню кіламетраў, а прагляд бартавога кампутара паказаў, што 60 з 600 пройдзеных кіламетраў былі так званымі. . Які лунае рэжым трансмісіі, які актывуецца пры руху без цягі. Праўда, гэта не самае ўражальнае ў гэтай машыне, але гэты ўражлівы дадатак да ўсёй той тэхналагічнай дасканаласці, якім яна валодае.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Мелані Язэпавага