Тэст-драйв BMW X4 M40i: Х-фактар

Першыя ўражанні ад самага магутнага прадстаўніка ў лінейцы BMW X4

Усе наяўныя на дадзены момант дадзеныя сведчаць аб тым, што клас мадэляў SUV і вытворных ад іх красовер знаходзіцца ў добрым здароўі і мае ўсе шанцы захаваць гэты статус у агляднай будучыні. Таму апетыт вытворцаў да гэтага ўвазе залатых прыіскаў гэтак жа зразумелы, як і іх жаданне пашырыць асартымент і прыцягнуць новых кліентаў да сваіх брэндаў новымі ўнікальнымі прапановамі для дадзенага сегмента.

BMW X4 M40i яркі таму прыклад. Пасля поспеху X5 / X6 у вышэйшай катэгорыі баварцы распрацавалі сваё пашырэнне ў X3, дзе пасля дэбюту мадэлі SAC (Sports Activity Coupé) X4 мы зараз назіраем спартовую версію, распрацаваную M GmbH. І ў гэтым выпадку самая магутная мадыфікацыя ў лінейцы X4 гэта не класічная M-мадэль, але ў Мюнхене пастараліся дамагчыся прысутнасці самай магутнай літары ў міры ў назове новага дадатку лінейкі з якая адпавядае стылістыкай і тэхнічным складнікам. характарыстыкі.

На вопратцы дабро запрашаем…

Фактычна, вонкавы выгляд BMW X4 M40i з акцэнтам на перадпакоі паветразаборнікі і мадыфікаваны дыфузар ззаду можна лёгка ахарактарызаваць як стрымваны тэхналагічным узроўнем і дынамічным патэнцыялам рядного шасціцыліндравага рухавіка. Усім вядомы трохлітровы битурбированный рухавік 35i узброены ўзмоцненымі поршнямі і падшыпнікамі каленчатага вала з арсенала M3, а падвышэнне ціску ў турбонагнетателе і павелічэнне ўпырску паліва павялічылі максімальную магутнасць на 54 л.з., дасягнуўшы 360 л.з. паміж 5800 і 6000 абарачэннямі каленчатага вала. Максімальны круцячы момант 465 Нм таксама значна павялічыўся і зараз складае 465 Нм паміж 1350 і 5250 аб / мін.

Уплыў усіх гэтых мер на дынаміку новай мадэлі даволі красамоўна ілюструецца паляпшэннем часу разгону з 0 да 100 км на цэлых 0,6 секунды ў параўнанні з больш за каля 5,5 секунд у версіі 35i, якая, у сваю чаргу, Заказ наклаў шэраг дапрацовак шасі. . Зменена геаметрыя пярэдняй восі BMW X4 M40i, выкарыстаны спружыны і стабілізатары больш сур'ёзных памераў, а адаптыўныя амартызатары атрымалі зусім новыя наладкі. Прырост крануў і тармазной сістэмы, і пры жаданні мадэль даступная з 20-цалевымі кружэлкамі і шынамі Michelin Pilot Super Sport. Размеркаванне цягі забяспечваецца знаёмай васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач і сістэмай падвойнай трансмісіі xDrive, змененыя налады якой у дадзеным выпадку аддаюць перавагу традыцыйным для баварскага брэнда заднім колам.

Усё гэта гучыць уражліва на паперы, але гэта не можа параўнацца з дзіўным пачуццём дынамізму і манеўранасці, якое спартовая мадэль дэманструе на дарозе. Пад цудоўны, злёгку хрыплы акампанемент рухавіка, ідэальна сінхранізаванага са спартовым рэжымам трансмісіі, BMW X4 M40i ператварае 4,9 секунды да 100 км / ч у галавакружны досвед, як быццам цалкам пазбаўлены наяўнасці 1915 кілаграмаў жывой вагі новага пазадарожніка. Праца інжынераў над падвескай і наладамі здвоенай трансмісіі, у сваю чаргу, знаходзіць сваё годнае апраўданне на ўчастках з паслядоўнымі паваротамі, дзе можна забыцца нават аб высокім становішчы сядзенняў, занятых пошукам ідэальнай лініі пры ветлівай дапамозе вострага як брытва рулявога кола і прафесійнай рэакцыі падвескі ў спартовым. рэжыме. Бакавыя ваганні кузава зведзены да абсалютнага мінімуму, а агульныя нейтральныя паводзіны добра гармануе з актыўнай пераарыентацыяй большай часткі крутоўнага моманту на заднюю вось.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

Надзвычай уражлівая з пункта гледжання дынамікі і паводзін на дарозе мадэль, якой атрымоўваецца дэматэрыялізаваць вагу амаль у дзве тоны і ўліць плоць і кроў у даволі абстрактнае скарачэнне SAC (Sports Activity Coupé).

Тэкст: Міраслаў Нікалаў

2020-08-29