Тэст-драйв BMW X4 xDrive 28i: правакатар

X4 на BMW эфектыўна перадае ідэю X6 на адзін клас ніжэй

Поспех першапачаткова ўхваленага крытыкамі спалучэння масіўнага пазадарожніка, складанага красовер і вялікага спартовага купэ з кароткай назвай X6 даўно перасягнуў нават чаканні BMW. З 2008 года дызайнерская мадэль, якая з тых часоў перайшла ў другую фазу сваёй распрацоўкі, была прададзена больш за чвэрць мільёна копій, і поспех, відавочна, не спыняецца. Добрая нагода для мюнхенскага брэнда перанесці аспрэчваны, але, мабыць, паспяховы з камерцыйнага пункта гледжання рэцэпт у сегмент меншага X3.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

Пазадарожнік, які любіць павароты

Справа ў тым, што BMW адзін з нешматлікіх вытворцаў аўтамабіляў, якому атрымоўваецца спраектаваць і наладзіць свае мадэлі пазадарожнікаў такім чынам, каб пры кіраванні яны не толькі пачуваліся аўтамабілем з нізкім цэнтрам цяжару, але нават выяўлялі тэмперамент як добра падрыхтаваныя спартоўцы, зусім няма. новы. Тым не менш, BMW X4 зноў атрымоўваецца прыемна здзівіць лёгкасцю, шчырасцю і дакладнасцю, з якой ён атакуе кожны наступны паварот на сваім шляху, а ў больш агрэсіўным стылі кіравання паслужліва звужае траекторыю з кіраваным слізгаценнем ззаду. Схільнасць да недастатковай паварочвальнасці? Толькі пры ўваходзе на празмерна высокіх хуткасцях і пры празмеру высокіх нагрузках на занадта вузкіх паваротах. І, як вядома, у такіх умовах нават гоначныя спорткары пачынаюць адчуваць недастатковую паварочвальнасць. Вагальныя рухі цела ў павароце або пры разгоне / соотв. стоп? Такі ж мінімалістычны, як і ў любым спартовым фургоне маркі. Яшчэ больш паважлівым у дадзеным выпадку з'яўляецца той факт, што BMW атрымалася надаць X4 падобныя спартовыя манеры пры ім уласнай вазе больш 1,8 тоны.

Нават лепшае ў параўнанні з X3 дасягаецца, з аднаго боку, дзякуючы ніжэйшаму цэнтру цяжару, а з іншай дзякуючы вельмі дакладнай працы са стабілізатарамі, амартызатарамі і спружынамі. Стандартнае шасі прыкметна цвёрдае, а апцыянальная адаптыўная падвеска дэманструе вельмі добры баланс паміж камфортам і дынамікай.

Пад капотам версіі BMW X4 xDrive 28i працуе ўсім вядомы двухлітровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з падвойным турбанаддувам магутнасцю 245 л.з. і максімальны крутоўны момант 350 ньютан-метраў, даступны ў надзвычай шырокім дыяпазоне паміж 1250 і 4800 аб / мін, што ў тандэме з неаднаразова захапляўся васьміступеньчатай аўтаматам ZF забяспечвае ўражлівыя дынамічныя характарыстыкі X4, надзейную цягу і гарманічнае развіццё магутнасці. Эканамічнасць не ўваходзіць у лік галоўных дысцыплін гэтай версіі, але гэта не дзіўна, улічваючы вагу аўтамабіля.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Меланія Ёсіфава, BMW

ЗАКЛЮЧЭННЕ

BMW X4 xDrive 28i валодае сапраўды дынамічнай кіравальнасцю для прадстаўніка катэгорыі пазадарожнікаў, і невялікія кампрамісы ў функцыянальнасці ў параўнанні з X3, безумоўна, не патурбуюць пакупнікоў аўтамабіляў такім планам.