Тэст драйв BMW X5 4.8i супраць Porsche Cayenne S: вялікая гульня
Змест
Мадэлі V8 BMW X5 4.8i і Porsche Cayenne S змагаюцца за першынство сярод спартовых поўнапамерных пазадарожнікаў, і вынік параўнальнага тэсту некалькі дзівіць.
Пасля змены пакаленняў у BMW і асноўнага фэйсліфтынгу ў Porsche абедзве мадэлі сталі яшчэ больш экстрэмальнымі, чым раней. Тым больш што падвескі двух гігантаў зведалі вельмі сур'ёзныя змены. BMW зараз прапануе X5 4.8i за дадатковы поплатак з сістэмай Adaptive Drive, якая мае адаптыўнае кіраванне амартызатарамі і бакавымі стабілізатарамі. Cayenne мае аналагічныя магчымасці з актыўнай падвескай PASM і дынамічнай сістэмай кіравання шасі PDCC.
Два спартсмены ў суперцяжкай вазе, якія рухаюцца з дзіўнай лёгкасцю
Застаецца пытанне, ці змог інжынерны геній хаця б часткова пераадолець законы фізікі. Аднак абедзве машыны маюць жахлівую вагу – 2,3 тоны ў BMW і амаль 2,5 тоны ў Porsche, а акрамя таго, цэнтр цяжару рэзка зрушаны ўверх з-за дарожнага прасвету каля 20 сантыметраў і даўжыні кузава прыкладна 1,70, XNUMX метраў. Як бы неверагодна гэта ні гучала, у тэстах на ўстойлівасць дарогі ў слаламе, ISO і VDA абедзве машыны паказалі час, супастаўнае з паказчыкамі аднаго. Ford Focus ST напрыклад!!!
Што адбудзецца, калі задзейнічаць усю магутнасць рухавіка V8 X5? Досыць вельмі лёгкага руху педаллю акселератара, і масіўнае цела кідаецца наперад з нечаканай лютасцю. 4,8-літровы матор паказвае сур'ёзную цягу да паліва сярэдні выдатак у цесцю паказаў 17,3 літра на 100 км высокае, але не нечаканае значэнне для такой машыны. Cayenne выглядае аналагічна яго атмасферны V8 з непасрэдным упырскам паліва сапраўды прыкладна на літр на сто кіламетраў эканамічней, чым яго папярэднік, але пры сярэднім выдатку 17,4 л / 100 км для эканоміі ў агульнапрынятым сэнсе. гэты выраз не мае ніякага сэнсу… Гіганцкі Porsche разганяецца з манеўранасцю, параўнальнай з баварскай , адрозненні ў бяспецы дарожнага руху таксама невялікія.
Добры камфорт выглядае інакш
Камфортнасць язды дакладна не ўваходзіць у лік парадных дысцыплін тэставага дуэта. Нягледзячы на сучасныя адаптыўныя сістэмы кіравання пнеўматычнай падвескай (якія ў BMW ёсць толькі на задняй восі), пераадольваць няроўнасці складана. На сярэдні камфорт кіравання ніякім чынам не ўплывае тое, які з рэжымаў падвескі актываваны ў дадзены момант. Тым не менш, Cayenne можа быць крыху больш зручным для пасажыраў, чым X5, але ў абедзвюх мадэлях ёсць правіла, паводле якога дакладнасць кіравання і спартовае мінанне паваротаў ідуць у шкоду камфорту.
У выніку, X5 атрымаў агульную перамогу ў асноўным з-за ніжэйшага кошту, хоць у цэлым гэтыя дзве машыны паказалі прыкладна аднолькавы добры ўзровень. Тым не менш, гэты тэст яшчэ раз даказвае, што межы фізікі - гэта тое, што нельга пераадолець або абысці. Нягледзячы на цудоўную дынаміку на дарозе, гэтыя дзве мадэлі ідуць на вельмі сур'ёзны кампраміс з камфортам.
Тэкст: Крысціян Бангемэн
Фота: Hans-Dieter Zeifert
Ацэнка
1.BMW X5 4.8i
Няма іншага пазадарожніка, які ездзіць па дарозе так спрытна, як X5 лёгкасць, з якой аўтамабіль ідзе за кожным рухам рулявога кола, сапраўды дзіўная. Прывад таксама працуе цудоўна. Аднак камфорт язды вельмі пасрэдны, а выдатак паліва высокі.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne уражліва манеўраны аўтамабіль з вельмі высокім узроўнем актыўнай бяспекі. Камфорт абмежаваны, але ўсё ж лепш, чым у X5. Аднак кошт на адну ідэю вышэйшы за неабходны.
тэхнічныя дадзеныя
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| працоўны аб'ём | - | - |
| Магутнасць | 261 кВт (355 к. С.) | 283 кВт (385 к. С.) |
| максімум крутоўны момант | - | - |
| паскарэнне 0-100 км / г | 6,8 з | 6,6 з |
| тармазны шлях на хуткасці 100 км / г | 38 м | 38 м |
| Максімальная хуткасць | 240 км / г | 250 км / г |
| сярэдні расход паліва ў цесцю | 17,3 л/100 км | 17,4 л/100 км |
| базавая цана | - | - |
