Тэст драйв BMW X5 xDrive 25d супраць Mercedes ML 250 Bluetec: Дуэль дызельных прынцаў
Вялікія мадэлі пазадарожнікаў BMW X5 і Mercedes ML таксама даступныя з чатырохцыліндравымі дызелямі пад капотам. Як маленькія веласіпеды спраўляюцца з цяжкай тэхнікай? Наколькі яны эканамічныя? Ёсць толькі адзін спосаб зразумець гэта. Чакаю параўнальнага цеста!
Калі ёсць дзве найменш верагодныя прычыны, па якіх людзі купляюць вялікія пазадарожнікі з эканамічнымі рухавікамі, тое гэта імкненне да смелых паходаў па перасечанай мясцовасці і жаданне асабліва эканамічнага перасоўвання. Фактычна, праблема зніжэння выдатку паліва і выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне ў катэгорыі вагой больш за дзве тоны і ў коштавым дыяпазоне вышэй за 50 000 еўра вынікае з духу часу, а не са спробы вырашыць праблему. Насамрэч некаторая стрыманасць не перашкодзіць, але ці мае гэта сэнс?
У любым выпадку ці наўрад можна шукаць гэтае значэнне ў сферы фінансаў. Калі BMW X5 і Mercedes ML у апошні раз удзельнічалі ў нашым параўнанні, яны былі абсталяваны шасціцыліндравымі дызелямі магутнасцю 258 л.з. кожны. Тады X5 30d спажываў 10,2 л / 100 км, што ўсяго на 0,6 літра больш, чым цяперашні выдатак чатырохцыліндравага BMW X5 25d магутнасцю 218 л.з. У ML розніца паміж 350 Bluetec і 250 Bluetec з 204 л.з. складае адзін літр на 100 км (10,5 супраць 9,5 л / 100 км), што пры цяперашніх коштах на паліва ў Нямеччыне адпавядае эканоміі 1,35 эўра.
З BMW X5 25d перавага ніжэйшых выдаткаў на паліва складае 81 цэнт на 100 км. У абодвух выпадках гэта не здаецца значным і сапраўды недарэчна для аўтамабіляў, амартызацыя якіх з-за састарэння ацэньваецца ў 60 еўра за той жа прабег. Але ці слушныя гэтыя апавяданні? Па іх словах, аўтамабілі коштам каля 56 000 еўра цалкам страцяць сваю каштоўнасць пасля 100 000 кіламетраў прабегу.
Mercedes ML: прадуманая сістэма кіравання інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай
З улікам камплектацыі ў Нямеччыне BMW X5 25d варта 3290 эўра менш 30 пенсаў; для ML розніца паміж ML 250 і 350 роўная 3808 еўра. Гэта нанясе шкоду фінансам кліента ў той жа ступені, што і больш высокі штомесячны арэндны плацёж у памеры 37 еўра за ML ці павелічэнне на 63 еўра за фіксаваныя штомесячныя выдаткі для X5. Такім чынам, пасля гэтых падрабязных разлікаў, якія паказваюць, што гэтыя дзве машыны не нашмат танней, давайце разгледзім іх, каб высветліць, ці стаяць усё яшчэ мадэлі чатырохцыліндравага пазадарожніка сваіх грошай.
Абодва ўдзельніка тэсту размяшчаюць пасажыраў у вялікіх прасторах, якія ў Mercedes абмежаваныя толькі высокім становішчам перадпакояў сядзенняў і спусцістымі перадпакоямі стойкамі. У BMW X5 ехаць больш годна, па меншай меры, спераду, у той час як вузейшыя заднія сядзенні не так мякка ахінаюць пасажыраў, як заднія сядзенні Mercedes. У цяперашні час няма інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, арганізаванай лепш, чым BMW iDrive вы заўважыце гэта, як толькі пачнеце блукаць па бартавым кампутары ML або заблудзіцца ў глыбінях меню ў сістэме Comand.
Пасля недоўгачасовага нагрэву і запальванні прыходзіць выцвярэжвае факт, што чатырохцыліндравыя агрэгаты на месцы выдаюць значна больш рэзкія гукі, чым гэта характэрна для аўтамабіляў гэтага класа. У той час як двухлітровы рухавік BMW X5 у астатнім уражвае першым чынам сваім рэзкім запускам пасля паўзы ў цыкле старт-стоп, 2,1-літровы битурбированный рухавік у ML прыкметна стукае ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў. Апошні, аднак, апыняецца даволі вузкім, бо агрэгат паспявае кіраваць Мэрсэдэсам, які важыць амаль 2,3 тоны, толькі на высокіх стартавых хуткасцях і вялікім прабуксоўцы гідратарнсфарматара. Пры 3800 аб / мін дасягаецца поўная магутнасць, і флегматычная аўтаматычная каробка перадач уключае наступную са сваіх сямі перадач.
BMW X5 лягчэй і дынамічней
BMW X5 таксама павялічвае стартавую хуткасць, але разам з больш высокімі 14 л.з. магутнасць і малодшая на 142 кг маса мае больш шчыльную васьміступеньчатую трансмісію. Ён перамыкае перадачы хутчэй і дакладней, чым сяміступеністая каробка перадач ML. X5 больш дынамічны, хутчэй разганяецца і мацней цягне пры абгоне пры гэтым паказчыкі выдатку практычна ідэнтычныя.
Меншая вага чатырохцыліндравых рухавікоў не ўплывае на паводзіны і камфорт на дарозе. Напрыклад, ML па-ранейшаму спакойна ўваходзіць у павароты, асцярожна рухаецца па павароце, старанна даглядае за няроўнасцямі як з грузам, так і без яго, а дзякуючы дадатковай пнеўматычнай падвесцы нават у спартовым рэжыме ён становіцца лепш, чым BMW X5 у камфортным рэжыме. Сапраўды, адаптыўныя амартызатары Bavarian, вырабленыя ў Паўднёвай Караліне, рэагуюць сапраўды, але незалежна ад таго, пустыя яны ці загружаныя, яны мацней праштурхоўваюцца праз кароткія няроўнасці на асфальце. Аднак больш цвёрдыя базавыя налады гарантуюць больш дынамічнае кіраванне. Х5 хутчэй, дакладней і нейтральней уваходзіць у павароты, але яго электрамеханічны ўзмацняльнік руля часам рэагуе занадта рэзка. Гэта, асабліва ў мяккім камфортным рэжыме, прыўносіць пэўную турботу ў паводзіны на дарозе.
У цэлым абедзве мадэлі пазадарожнікаў з чыстымі чатырохцыліндравымі рухавікамі, якія адпавядаюць стандарту Еўра 6, не цалкам раскрываюць свой патэнцыял. Неяк не хочацца мучыць іх поўнай грузападымальнасцю або максімальнай прымацаванай нагрузкай. Як бы добра ні выглядалі нізкія значэнні CO ў каталогах ці ў масавых спрэчках.2 і выгадныя базавыя кошты, можна лёгка зэканоміць на эканоміі чатырохцыліндравых рухавікоў. Таму што маленькія і слабыя рухавікі робяць вялікія мадэлі SUV не менш, а толькі слабейшыя.
Тэкст: Себасцьян РенцоФота: Hans-Dieter Zeifert
ЗАКЛЮЧЭННЕ
1. BMW X5 xDrive 25d
501 балаўBMW X5 з больш роўным і ціхім рухавіком забяспечвае перамогу, нягледзячы на больш нервовае кіраванне, больш высокі выдатак паліва і больш цвёрдую падвеску.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 балаўПры акуратным звароце, вялікай прасторы і зручнай падвесцы ML пераканаўча гуляе ролю вялікай мадэлі пазадарожніка, нягледзячы на злёгку перагружаны рухавік.
Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » BMW X5 xDrive 25d супраць Mercedes ML 250 Bluetec: Дуэль дызельных прынцаў
