Баявое прымяненне Nakajima Ki-44 Shōki, частка 2
Ki-44-II hei (2068), захоплены амерыканцамі на Філіпінах і выпрабаваны TAIU-SWPA як S11. У кодэксе саюзнікаў Кі-44 называўся Тодзіа і Джон; ад апошняга пазней адмовіліся.
Знішчальнікі Кі-44 «Сёкі» з'явіліся на фронце яшчэ ў снежні 1941 г., але ў большай колькасці імі сталі абсталёўваць знішчальныя часткі толькі ў 1943 г. Першапачаткова іх асноўнымі раёнамі баявых дзеянняў былі Кітай і Маньчжурыі. У канцы 1944 г. Ki-44 прымаў удзел у абароне Філіпін, а ў пачатку 1945 г. - у абароне нафтавых аб'ектаў на Суматры. У апошнія месяцы вайны першачарговай задачай частак Ki-44 была абарона родных Японскіх астравоў ад удараў з паветра амерыканскіх бамбавікоў B-29.
Паўднёва-Усходняя Азія
Першай баявой адзінкай Імперскай Арміі, якая атрымала на ўзбраенне Кі-44, стала 47-я Дакурыцу Цютай (асобная эскадрылля), сфарміраваная ў Татыкаве ў лістападзе 1941 года пад камандаваннем Сёсы (маёра) Тошыа Сакагавы (пасля аса, які атрымаў). на яго рахунак). Асноўнай мэтай эскадрыллі, неафіцыйна вядомай як Сінсэнгумі (назва самурайскага атрада перыяду Эдо, створанага для абароны Кіёта) або Кавасемі-тай («Група «Зімародак»), было выпрабаванне новага знішчальніка ў баявых умовах і назапашванне досведу з яго выкарыстаннем. Эскадрылля атрымала дзевяць прататыпаў Кі-15, а яе штат складаўся з вопытных пілотаў, дэлегаваных з Хіка Дзікенбу і баявых часцей. Ён быў падзелены на тры секцыі (хентай), па тры плоскасці ў кожнай.
Адзін з дадатковых прататыпаў Ki-44 (4408) 47-га Dokuritsu Chūtai у аэрапорце Сайгон у Індакітаі, снежань 1941 г. Самалётам кіраваў Тайі (капітан) Ясухіка Куроэ, камандзір 3-га хентая.
9 снежня 1941 года, на наступны дзень пасля пачатку Японіяй ваенных дзеянняў на Далёкім Усходзе (на заходнім баку міжнароднай лініі перамены дат вайна пачалася ў панядзелак, 8 снежня), эскадрылля прыбыла ў Сайгон, дзе знаходзілася ў непасрэдным падпарадкаванні камандаванне 3-га Хікасідан (авіяцыйная) дывізія). У пералёце з Тачыкавы ў Сайгон з пасадкай у Гуанчжоу знішчальнікі Ki-44 суправаджалі два бамбавікі і транспартны самалёт, на борце якога знаходзіліся тэхнічнае абслугоўванне і неабходнае наземнае абсталяванне.
Большую частку снежня пілоты 47-га чутайскага палка патрулявалі тэрыторыю вакол Сайгон. Толькі 24 снежня эскадрылле было загадана пераправіцца ў аэрапорт Дон Муанг недалёка ад Бангкока, Тайланд, каб на наступны дзень узяць удзел у буйным рэйдзе на сталіцу Бірмы Янгоне. Падчас палёту з-за тэхнічных праблем здзейснілі вымушаную пасадку тры Ki-44 (у тым ліку маёр Сакагава). У выніку 25 снежня Кі-44 у налёце ўдзелу не прымалі, застаючыся ў раёне Дон Муанг на выпадак нападу аэрадрома самалётамі суперніка. Адразу пасля гэтай няўдалай акцыі 47 чутай вярнуліся ў Сайгон.
Першая сустрэча Ki-44 з супернікам адбылася 15 студзеня 1942 гады падчас першага палёту 47-го чутайскага палка над Сінгапурам. У гэты час эскадрылля была перакінута ў Куантан на Малаі, бліжэй да раёна баявых дзеянняў. 15 студзеня па меншай меры два Ki-44 сутыкнуліся з адзінокім Buffalo з нумарам 488. 47-я эскадрылля Каралеўскіх ВПС Новай Зеландыі. Пасля непрацяглага абстрэлу знішчальнік саюзнікаў упаў на зямлю. Гэта была першая паветраная перамога, залічаная на рахунак XNUMX-га Чутая.
Ki-44 заставаліся ў Куантане да лютага, прыняўшы ўдзел яшчэ ў некалькіх баявых вылетах, як для бясплатнага патрулявання знішчальнікаў і ў суправаджэнні бамбавікоў, так і ў якасці прычынення канвояў з войскам. 18 студзеня, суправаджаючы бамбавікі Ki-21 з 12-га сэнтайскага (авіягрупы), які атакуе Сінгапур, пілоты 47-га чутайскага палка даклалі аб збітым яшчэ адным буйвале. У сваю чаргу, 26 студзеня над Эндаў пры адбіцці атак брытанскіх бамбавікоў Vickers Vildebeest і Fairey Albacore два лётчыкі эскадрыллі паведамілі аб адным збітым самалёце. Самым эфектыўным пілотам 47-га чутаі быў таі (капітан) Ясухіка Куроэ, які паведаміў, што да канца баёў у Малаі збіў тры варожыя самалёты.
У студзені/лютым 1942 года сілы эскадрыллі скараціліся ўсяго да трох спраўных Кі-44, таму часткі часова вылучылі тры больш старыя Кі-27, а частку асабістага складу адправілі ў Японію для тэрміновай перакідкі некалькіх самалётаў Кі-44-І. У сярэдзіне лютага, узмоцнены новым абсталяваннем, 47-й чутайскі полк быў пераведзены ў Моўлмэйн у Бірме і перададзены пад камандаванне 5-га хікасіданскага палка. Лётчыкі Кі-44 прынялі ўдзел у некалькіх баявых вылетах, у тым ліку ў налёце на аэрадром Мінгаладон 25 лютага, заявіўшы аб збіцці ў гэтым баі двух самалётаў саперніка. Гэта было першае сутыкненне Ki-44 у паветры з самалётам Curtiss P-40 са складу амерыканскай добраахвотніцкай групы (AVG). У гэтым баі адзін з пілотаў Ki-44 быў паранены. На наступны дзень рэйд на Мінгаладон паўтарыўся.
4 сакавіка пілоты 47-га чутайскага палка збілі над Сітанг-Бленхеймам № 45. 21-я эскадрылля Каралеўскіх ВПС. Праз некалькі дзён частку перавялі ў Хлег (Пегу). 47 сакавіка эскадрылля панесла першую і адзіную баявую страту на гэтым этапе вайны, калі Цюі (гл.) Сундзи Сугіяма не вярнуўся з дзённага разведвальнага палёту над Таунгу. Абломкі яго самалёта з мёртвым пілотам у кабіне пазней былі знойдзены недалёка ад Басейна. У пачатку красавіка 25-й чутай быў ненадоўга пераведзены ў Таунгу. 1942 красавіка, праз тыдзень пасля рэйду Дулітла на Японію, эскадра была тэрмінова адклікана ў Японію. Падраздзяленне было накіравана ў Тэфу недалёка ад Токіа, дзе яно заставалася да верасня XNUMX года.
Ki-44 зноў з'явіліся над Бірмай толькі ўвосень 1943 гады. 10 кастрычніка чатыры машыны гэтага тыпу адправіліся ў 64-ы Сентайскі полк, дыслакаваны ў Мінгаладон, узброены Ki-43. Іх прыбыццё ў Бірму, верагодна, было звязана з узмацненнем паветраных налётаў саюзнай авіяцыі на Рангуне і яго аэрапорты. Знішчальнікі Кі-43, якія выкарыстоўваліся сэнтайскай базай у Бірме, не маглі змагацца з цяжкімі бамбавікамі.
27 лістапада амерыканскія бамбавікі B-24 Liberator з 7-й і 308-й бамбардзіровачных груп і B-25 Mitchell з 490-й бамбавальнай эскадрыллі з 341-й BG у суправаджэнні P-38 Lightning з 459-й знішчальнай эска. Mustang са складу 51-я эскадрылля са складу 530-й знішчальнай групы пераляцела ў Рангун з задачай атакаваць мясцовы чыгуначны вузел і рамонтныя майстэрні. Перахоп амерыканскай экспедыцыі вылецеў у тым ліку восем знішчальнікаў Ki-311 і адзін Ki-43 са складу 44-га чутая 3-га Сентая, а таксама двухматорны Ki-64 kai з 45-га Сентая. Пасля разлютаванага бою японскія пілоты паведамілі аб збітых трох B-21, двух P-24 і чатырох P-38. Уласныя страты абмежаваліся адным Ki-51 (яшчэ адзін быў моцна пашкоджаны), адным Ki-43 (яго пілот загінуў) і прынамсі адным Ki-44 kai.
Вядома фота абломкаў збітага над Бірмай Ki-44-II з бачным на корпусе фрагментам маркіроўкі, якая паказвае на прыналежнасць машыны 50-му Сентаю. Вядома толькі, што гэтае падраздзяленне - дыслакаванае тады ў Бірме і ўзброенае знішчальнікамі Кі-43 - атрымала чатыры Кі-10 1943 кастрычніка 44 гады. Аднак больш падрабязнай інфармацыі аб іх выкарыстанні няма. Верагодней за ўсё, Ki-44 заставаліся ў складзе 50-го Сентая толькі да вясны 1944 гады (аналагічна 64-му Сентаю), прымаючы ўдзел у баявых дзеяннях з транспартнымі самалётамі ЗША, якія праляцелі над Гімалаямі. Падчас адной з такіх акцый 18 студзеня 1944 г. пілоты Curtiss P-40N са складу 89-й эскадрыллі/80-й фг паведамлялі, у прыватнасці, пашкоджанне аднаго Ki-44.
