Баявыя машыны на базе шасі PzKpfw IV
Да нашых дзён дайшлі толькі штурмавыя прылады Sturmgeschütz IV, вынятыя з балота і адрамантаваныя ў Вучэбным цэнтры Сухапутных войскаў у Познані. Ён знаходзіцца ў Музеі Белага Арла ў Скаржыска-Камені і стаў даступны 25 ліпеня 2020 года.
На шасі танка PzKpfw IV было створана даволі шмат баявых машын розных тыпаў: самаходныя супрацьтанкавыя прылады, палявыя гаўбіцы, зенітныя ўстаноўкі і нават штурмавая прылада. Усе яны ўпісваюцца ў неверагоднае мноства тыпаў баявых машын, створаных немцамі падчас Другой сусветнай вайны, што даказвае нейкую блытаніну і масу імправізацый. Функцыі некаторых машын проста падвоіліся, што да гэтага часу выклікае шмат спрэчак у чым была мэта стварэння машын са падобнымі баявымі магчымасцямі, але розных тыпаў?
Відавочна, больш машын гэтага тыпу было пабудавана ў другой палове вайны, калі вытворчасць танкаў PzKpfw IV паступова скарачалася, саступаючы месца PzKpfw V Panther. Аднак рухавікі, трансмісіі, шасі і многія іншыя элементы па-ранейшаму вырабляліся. Існавала разгалінаваная сетка кааператараў, якія выраблялі мноства элементаў, ад пракладак і пракладак да апорных коўзанак, кіроўных і нацяжных колаў, фільтраў, генератараў, карбюратараў, тракаў, бронепліт, восяў колаў, топливопроводов, скрынак перадач, счапленняў і іх кампанентаў. фрыкцыйныя дыскі, падшыпнікі, амартызатары, ліставыя рысоры, тармазныя калодкі, паліўныя помпы і мноства розных кампанентаў, большасць з якіх можна выкарыстоўваць толькі на пэўным тыпе транспартных сродкаў, але не на любым іншым. Вядома, можна было пераключыць вытворчасць, напрыклад на іншы тып рухавіка, але трэба было заказваць новыя падшыпнікі, пракладкі, камплектавалыя, карбюратары, фільтры, прылады запальвання, свечкі, паліўныя помпы, вузлы ГРМ, клапана і шматлікія вузлы. заказвалі ў субпадрадчыкаў, якім таксама прыйшлося б рэалізоўваць новую вытворчасць у сябе, іншыя неабходныя матэрыялы і элементы заказваць у іншых субпадрадчыкаў… Усё гэта рабілася на падставе падпісаных дамоў і дамоў, а пераробка гэтай машыны была не такі ўжо просты. Гэта было адной з чыннікаў, па якой танкі PzKpfw IV выпускаліся нашмат пазней, чым Pantera, якая павінна была стаць базавай баявой машынай наступнага пакалення.
Абедзве баявыя машыны 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette былі адпраўлены ў Panzerjäger Abteilung 521.
Пры гэтым, аднак, можна было вырабляць вялікую колькасць шасі PzKpfw IV, якія не трэба было дарабляць як танкі, а можна было выкарыстоўваць для вытворчасці розных баявых машын. І наадварот - узрослая вытворчасць шасі "Пантэры" было амаль цалкам паглынута вытворчасцю танкаў, таму вылучыць яго шасі для пабудовы адмысловых машын было цяжка. Са знішчальнікамі танкаў SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther гэтага наўрад ці ўдалося дасягнуць, якіх са студзеня 1944 года да канца вайны было выпушчана ўсяго 392 адзінкі. Для пераходнай машыны, якой павінен быў стаць 88-мм знішчальнік танкаў SdKfz 164 Hornisse (Nashorn), было пабудавана 494 адзінкі. Так што, як гэта часам бывае, часавае рашэнне апынулася даўгавечней канчатковага рашэння. Дарэчы, гэтыя машыны выпускаліся да сакавіка 1945 гады. Хоць большая іх частка была пабудавана ў 1943 годзе, на працягу 15 месяцаў яны будаваліся паралельна з Ягдпантэрамі, якія тэарэтычна павінны былі іх замяніць. Мы проста пачнем з гэтага аўтамабіля.
Шэршань ператварыўся ў насарога: – SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Першыя працы над цяжкім знішчальнікам танкаў, узброеным 105-мм гарматай на шасі PzKpfw IV, былі замоўленыя фірме Krupp Gruson яшчэ ў красавіку 1939 гады. У той час асноўнай праблемай была барацьба з французскімі і брытанскімі цяжкімі танкамі, бо супрацьстаянне з войска набліжалася хуткімі крокамі. Немцы ведалі аб французскіх танках Char B1 і брытанскіх танках A11 Matilda I і A12 Matilda II з цяжкім браніраваннем і асцерагаліся, што на поле бою можа з'явіцца яшчэ больш браніраваных канструкцый.
Чаму была абрана 105-мм гармата і што гэта было? Гэта была палявая прылада 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) з фактычным калібрам 105 мм. Гармата павінна была выкарыстоўвацца для знішчэння палявых умацаванняў суперніка прамым навядзеннем і цяжкімі баявымі машынамі. Яго распрацоўка была зроблена ў 1926 годзе, і ў конкурсе прынялі ўдзел дзве кампаніі, традыцыйныя пастаўшчыкі артылерыі для нямецкай арміі, Krupp і Rheinmetall. У 1930 годзе перамагла кампанія "Рэйнметал", але эвакуатар з коламі і двума раскладваюцца хваставымі часткамі быў заказаны фірме "Круп". Гэтая машына была абсталявана 105-мм гарматай Rheinmetall з даўжынёй ствала 52 калібра (5,46 м) і агульнай масай разам з прыладай 5625 кг. Дзякуючы куту ўзвышэння ад -0 º да +48 º прылада страляла на далёкасць да 19 км пры масе снарада 15,4 кг, страляючы з пачатковай хуткасцю 835 м/с. Такая пачатковая хуткасць пры значнай масе снарада давала значную кінетычную энергію, што само па сабе забяспечвала эфектыўную паразу бронетэхнікі. На далёкасці 500 м пры вертыкальным размяшчэнні броні ўдавалася прабіць 149 мм броні, на далёкасці 1000 м - 133 мм, на далёкасці 1500 м - 119 мм і на далёкасці 2000 м - 109 мм. мм. Нават калі ўлічыць, што пры ўхіле ў 30° гэтыя значэнні былі на траціну ніжэй, яны ўсё роўна былі ўражлівымі ў параўнанні з магчымасцямі тагачасных нямецкіх супрацьтанкавых і танкавых гармат.
Цікава, што хоць гэтыя прылады выкарыстоўваліся на сталай аснове ў дывізіённых артылерыйскіх паліцах, у эскадрыллях цяжкай артылерыі (адна батарэя ў эскадроне), побач з 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) гаўбіцамі 150 мм кал. пачатку 1433 г., у параўнанні з гаўбіцай sFH 1944, якая выпускалася да канца вайны, а яе было пабудавана ў колькасці 18. яна, аднак, страляла значна мацнейшымі снарадамі масай 6756 кг, з амаль утрая большай СТСТ сіла.
