Чысцейшыя электрамабілі, вынікі даследавання Ўніверсітэта Ньюкасла
Тыя, хто быў супраць электрамабіляў і лічыў іх зманліва зялёнай тэхналогіяй, цалкам могуць страціць дарунак прамовы пасля публікацыі гэтага даследавання брытанскага ўніверсітэта.
Яшчэ адно даследаванне электрамабіляў
Нядаўняе даследаванне толькі што пацвердзіла, што аўтамабіль, абсталяваны цеплавым рухавіком, вызначана вылучае значна больш CO2, чым электрарухавік (ад этапу будаўніцтва да крыніцы сілкавання). Параўнальныя даследаванні паміж гэтымі двума тыпамі рухавікоў, безумоўна, былі шматлікія, але гэтае даследаванне, праведзенае Універсітэтам Ньюкасла, было засяроджана на даследаванні 44 электрамабіляў ад Nissan.
Прафесар Універсітэта Ньюкасла Філ Блайт абвясціў, што дэманстрацыя адбылася: электрамабілі - нашмат лепшы варыянт у параўнанні з машынамі, абсталяванымі цеплавымі рухавікамі. Гэта тэхналогія стане вялікай падмогай у барацьбе з рэзкім павелічэннем забруджвання паветра. Ён таксама дадае, што кампетэнтныя органы павінны заахвочваць папулярызацыю выкарыстання гэтых транспартных сродкаў, каб зменшыць забруджванне, якое ўзнікае ў выніку руху аўтамабіляў у гарадскіх раёнах.
Электрычнасць значна зніжае выкіды CO2
Электромоторизация забруджвае значна менш, чым цеплавы метад, улічваючы, што для забеспячэння электраэнергіяй Англія выкарыстоўвае выкапнёвае паліва, у адрозненне ад Францыі, якая выкарыстоўвае ядзерную энергію. Пасля трох гадоў даследаванняў і доўгіх разлікаў мы атрымалі вельмі дакладны вынік: узровень выкідаў CO2 аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання складае 134 г / км, а ў электрамабіля - 85 г / км.
Такая працягласць выпрабаванняў таксама дазволіла даведацца, што кожны з гэтых 44 Nissan Leave праехаў па 648000 40 км, у сярэднім 19900 км аўтаномнасці і XNUMX XNUMX перазарадак акумулятараў.
