Барацьба з карозіяй дна кузава з дапамогай герметыка

Кузаў аўтамабіля можа быць прыгожым, але нельга ігнараваць дно. Нават калі машына ззяе паліроўкай, дно ўсё роўна можа быць беззваротна страчана. Карозія дна з'яўляецца крытэрам адмовы пры тэхнічным аглядзе. Адзінае, што забяспечвае надзейную абарону колавых каўпакоў, парогаў і дна ад карозіі, - гэта пакрыццё паражнін і герметык. Нажаль, ні адна з мер не прапануе сталага рашэння, і перыядычныя праверкі, асабліва ў старых аўтамабілях, неабходны. Гэта кіраўніцтва прысвечана ніжняй герметызацыі (Am: грунтоўка) і раскажа вам усё, што вам трэба ведаць аб прафесійнай герметызацыі для прадухілення карозіі.

Няправільная камбінацыя

Аўтамабілі па-ранейшаму складаюцца ў асноўным са сталёвых панэляў. Ні адзін іншы матэрыял не прапануе такіх спрыяльных суадносін здольнасці да фармавання ў халодным стане, трываласці і разумнага кошту. Асноўным недахопам сталёвых панэляў з'яўляецца высокае ўтрыманне ў іх жалеза. Пры кантакце з вільгаццю - а ў горшым выпадку - з дарожнай соллю жалеза пачынае іржавець. Калі гэта своечасова не заўважыць і не ўхіліць, іржа будзе паступова распаўсюджвацца.

Underseal дапамагае, але не назаўжды

Underseal уяўляе сабой ахоўную пасту, часта ўтрымоўвальную бітум, выдатна прыдатную для герметызацыі дна . Цяпер на новыя аўтамабілі пры пабудове наносіцца ахоўны слой, які трымаецца некалькі гадоў. Underseal наносіцца пластом у ½ міліметра. Каўчукападобнае рэчыва запаўняе дзюры ад пяску і не драпаецца. З часам герметык мае ўласцівасць высыхаць. Таму па сканчэнні не больш за 8 гадоў ахоўны пласт варта старанна правяраць. Калі ёсць расколіны ці пласт адслойваецца, неабходны неадкладныя дзеянні.

Пастка, званая старым ушчыльненнем

Часам вільгаць запячатваецца ў старым пласце грунтоўкі. Калі салёная вада трапіць паміж ахоўным пластом і ліставым металам, яна не зможа выйсці вонкі. Вада, якая засталася на сталі, выклікае карозію. У гэтым выпадку стары сальнік стварае супрацьлеглае сваёй першапачатковай мэты - замест абароны ад карозіі ён стымулюе адукацыю іржы.

Нанясенне і паляпшэнне ніжняга пласта

Таму напыленне пласта дынітрола ці тэктыла на стары пласт герметыка не вельмі дапамагае. Для сталай абароны дна аўтамабіля ад карозіі варта выдаліць стары пласт герметыка. Дрэнная навіна ў тым, што гэта альбо складана, альбо дорага. Добрая навіна заключаецца ў тым, што лячэнне маюць патрэбу толькі моцна пашкоджаныя ўчасткі. Як правіла, гэта краі парогаў або колавых арак. Паверхня, якая ўшчыльняе цэнтральную частку дна, часта застаецца нязменнай на працягу ўсяго тэрміна службы аўтамабіля.

Працэдура выдалення ніжняга пласта

Для выдалення ніжняга ўшчыльнення дастасавальныя тры метаду:
1. Ручное выдаленне з дапамогай скрабка і стальной шчоткі
2. Выпальванне
3. Пескаструменная апрацоўка

Ручное выдаленне з дапамогай скрабка і шчоткі вельмі цяжка і асабліва падыходзіць для выдалення друзлай іржы ў месцах, дзе бачныя адтуліны . Выкарыстанне тэхнікі тут малапрыдатнае. Глейкі бітум вельмі хутка заб'е якія верцяцца шчоткі і наждачную паперу. Стабільная ручная праца - лепшы варыянт. Цеплавая гармата можа значна спрасціць працу, асабліва ў цяжкадаступных месцах.

Выгаранне - звычка заўзятых майстроў-самавучак . Мы настойліва не рэкамендуемы гуляць з агнём. Перш чым вы даведаецеся, вы спалілі сваю машыну і, такім чынам, увесь ваш гараж.

Нарэшце, пескоструйная апрацоўка з'яўляецца папулярным метадам выдалення ніжняга ўшчыльнення. . Адрозніваюць два прынцыпова розных метаду: абразіўны и неабразіўны . Пры абразіваструменнай ачыстцы грануляваны матэрыял падаецца на дно аўтамабіля з дапамогай сціснутага паветра. Самы вядомы метад - пескоструйная апрацоўка, хоць ёсць некалькі іншых магчымых абразіўных матэрыялаў: харчовая сода, шкло, пластыкавыя гранулы, арэхавая шкарлупіна і многае іншае. Перавага абразіваструменнай ачысткі заключаецца ў гарантаваным поспеху. Ахоўны пласт здымаецца з дна хутка і якасна, прычым вельмі танна. Яго недахопам з'яўляецца колькасць адходаў, якія ён вырабляе. Акрамя таго, з-за занадта высокага ціску або няправільнага абразіва здаровая ашалёўка дна можа быць пашкоджана. Эфектыўнай альтэрнатывай з'яўляюцца неабразіўныя метады струменевай апрацоўкі : замест цвёрдага абразіўнага матэрыялу пры струменевай ачыстцы сухім лёдам выкарыстоўваюцца замарожаныя гранулы вуглякіслага газу, якія пры ўдары аб ахоўны пласт разрываюцца, надзейна выдаляючы яго. За выключэннем старога ахоўнага пласта, апрацоўка сухім лёдам безадходная і абсалютна бяспечная для дна. Іншы альтэрнатывай з'яўляецца ачыстка вадой пад высокім ціскам. Недахопам гэтых у астатнім вельмі эфектыўных метадаў з'яўляецца іх кошт. Арэнда прылады для струменевай апрацоўкі сухім лёдам варта ок. 100-300 еўра (175-265 фунтаў стэрлінгаў) у дзень. Таму гэты метад асабліва падыходзіць для аўтамабіляў высокага класа, такіх як раскошныя спартовыя аўтамабілі або рэтра-аўтамабілі. Струйная апрацоўка сухім лёдам, якая прадстаўляецца прафесійным пастаўшчыком паслуг, можа абысціся вам у 500-1000 еўра.

выдаленне іржы

Перад нанясеннем новага герметыка неабходна некаторая падрыхтоўчая праца, у асноўным поўнае выдаленне пакінутай іржы. Лязо скрабка і шчотка найболей эфектыўныя, хоць яны выдаляюць толькі друзлую павярхоўную іржу. Кутняя шліфавальная машына дазваляе працаваць на глыбіні, але пры гэтым вы рызыкуеце сашліфаваць і здаровы матэрыял. Таму мы рэкамендуем выкарыстоўваць пераўтваральнік іржы. Рэчыва наносіцца малярным пэндзлем і павінна даць увабрала. Калі чырвоная іржа ператварылася ў чорную тоўстую масу, яе можна проста выдаліць анучай. Відаць, заварку адтулін ад іржы заўсёды варта давяраць прафесійным пастаўшчыкам паслуг.

Вельмі важна: абястлусціць і заклеіць стужкай

Пакрыццё патрабуе таго ж, што і афарбоўка металу: папярэдне абястлусціць паверхню . Сіліконавы ачышчальнік аказаўся найбольш прыдатным рэчывам. Вырабіце ахоўны пласт і выдаліце ​​яго пасля таго, як ён падзейнічае. Пасля гэтага кузаў не павінен кантактаваць з іншымі рэчывамі. Не дапускаецца распыленне WD-40 або пранікальны алей. У адваротным выпадку вы можаце пачаць працэдуру абястлушчвання нанава.

Усе якія рухаюцца і гарачыя кампаненты НЕ варта апрацоўваць герметыкам. Таму рэкамендуецца абляпіць рулявы механізм і выхлап газетай. Падгерметык можа абцяжарыць рух рулявога механізму. Пры выхлапе рэчыва выклікае небяспеку ўзгарання. Таму паклапаціцеся аб тым, каб тут нічога не здарылася! Стужка звонку падваконніка напалову. Гэтая вобласць таксама мае патрэбу ў герметызацыі.

Новае ўшчыльненне

Пасля пескоструйной апрацоўкі ці шліфоўкі дна кузава да голых панэляў рэкамендуецца вырабіць на яго аэразольны грунт. Гэта дазволіць герметыку правільна прыляпіцца. Проста распыліце грунтоўку і дайце ёй высахнуць.

Underseal у цяперашні час даступны ў аэразольных балончыках і павінен быць распылены на метал пластом 0,5 мм . У гэтым выпадку не рэкамендуецца наносіць зашмат. Таўсцейшы ахоўны пласт азначае не што іншае, як пустое марнаванне рэчыва. Новаму ахоўнаму пласту неабходна даць высахнуць на працягу 4 гадзін. Пасля гэтага тэйп можна зняць. Вонкавы выгляд парога зараз можна пафарбаваць у колер аўтамабіля. Пасля зацвярдзення грунтоўка можа быць афарбаваная.