Тэст драйв Bosch прадстаўляе ўражлівыя інавацыі ў Франкфурце

Асноўныя тэндэнцыі - электрыфікацыя, аўтаматызацыя і падлучэнне.

На працягу дзесяцігоддзяў Bosch сімвалізаваў прагрэс у аўтамабільнай прамысловасці. На 66-м міжнародным аўтасалоне ў Франкфурце тэхналагічная кампанія прадстаўляе рашэнні для электрыфікаваных, аўтаматызаваных і падлучаных да сеткі аўтамабіляў будучыні. Стэнд Bosch - A03 у зале 8.

Дызельныя і бензінавыя рухавікі - ціск павялічваецца

Дызельны ўпырск: Bosch павялічвае ціск у дызельным рухавіку да 2 бар. Больш высокі ціск упырску з'яўляецца вырашальным фактарам у зніжэнні выкідаў аксіду азоту і цвёрдых часціц. Чым вышэй ціск, тым драбней распыляецца паліва і лепш змешваецца з паветрам у цыліндры. Такім чынам, паліва згарае поўнасцю і максімальна чыста.

Лічбавае рэгуляванне хуткасці: гэтая новая дызельная тэхналогія значна змяншае выкіды, выдатак паліва і шум згарання. У адрозненне ад папярэдніх сістэм папярэдняга ўпырску і першаснага ўпырску, гэты працэс падзелены на мноства невялікіх упырскаў паліва. Вынікам з'яўляецца кантраляванае гарэнне з вельмі кароткімі інтэрваламі паміж упырскамі.

Прамое ўпырск бензіну: Bosch павялічвае ціск у бензінавых рухавіках да 350 бар. Гэта прыводзіць да лепшага распырсквання паліва, больш эфектыўнай падрыхтоўцы сумесі, памяншэнню адукацыі плёнкі на сценках цыліндраў і скарачэнню часу ўпырску. Выкід цвёрдых часціц значна меншы ў параўнанні з сістэмай на 200 бар. Перавагі сістэмы з ціскам 350 бар вылучаюцца пры высокіх нагрузках і дынамічным рэжыме рухавіка ці іншымі словамі пры высокіх паскарэннях і высокіх абарачэннях.

Турбанаддуў: сістэма ўпуску паветра рухавіка гуляе важную ролю ў захаванні строгіх стандартаў выхлапу. Добра сінхранізаванае спалучэнне турбанаддувам, рэцыркуляцыі выхлапных газаў і адпаведных функцый блокаў кіравання дадаткова зніжае шкодныя выкіды рухавіка (уключаючы аксіды азоту) нават у рэальных дарожных умовах. Акрамя таго, выдатак паліва ў еўрапейскім рэжыме язды можна знізіць яшчэ на 2-3%.

Турбіна з змянянай геаметрыяй: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) распрацавала новае пакаленне турбін з змянянай геаметрыяй для турбакампрэсараў выхлапных газаў. Яны заснаваны на прынцыпе, які будзе значна шырэйшае ўжывацца ў бензінавых рухавіках будучыні. Вялікім дасягненнем з'яўляецца тое, што пры высокіх тэмпературах турбакампрэсары не так моцна дэфармуюцца і вытрымліваюць працяглыя нагрузкі пры 900 ºC. BMTS працуе над прататыпамі, здольнымі вытрымліваць 980 ºC. Дзякуючы новай тэхналогіі рухавікі становяцца больш магутнымі і эканамічнымі. Гэта таксама ставіцца да дызеля па меры памяншэння кута нападу турбіннага кола ККД турбіны з змянянай геаметрыяй павялічваецца.

Інтэлектуальны прывад - зніжэнне выкідаў і расходу паліва

Сажавы фільтр з электронным кіраваннем: Bosch кантралюе рэгенерацыю сажавага фільтра з дапамогай так званага "Электронны гарызонт", г.зн. на аснове дадзеных навігацыі па маршруце. Такім чынам, фільтр можна аднавіць як на трасе, так і ў горадзе працаваць на поўную магутнасць.

Забеспячэнне інтэлектуальнай цягі: тэхналогія Electronic Horizon забяспечвае падрабязны агляд маршруту. Праграмнае забеспячэнне для навігацыі ведае, што праз некалькі кіламетраў ідзе за цэнтрам горада ці раёна з нізкай загружанасцю. Аўтамабіль папярэдне зараджае акумулятар, так што вы можаце пераключыцца ў цалкам электрычны рэжым у гэтай галіне без якіх-небудзь выкідаў. У будучыні навігацыйнае праграмнае забеспячэнне таксама будзе ўзаемадзейнічаць з дадзенымі аб трафіку з Інтэрнэту, таму аўтамабіль будзе ведаць, дзе ёсць пробкі і дзе рамонт.

Актыўная педаль акселератара: з актыўнай педаллю акселератара кампанія Bosch распрацавала новую тэхналогію эканоміі паліва лёгкая вібрацыя паведамляе кіроўцу аб становішчы педалі, пры якім выдатак паліва аптымальны. Гэта эканоміць да 7 працэнтаў паліва. Разам з такімі дапаможнымі сістэмамі, як адаптыўны круіз-кантроль, педаль становіцца папераджальным індыкатарам у спалучэнні з навігацыяй ці камерай распазнання дарожных знакаў інавацыйная педаль акселератара Bosch папярэджвае кіроўцу аб вібрацыі, калі, напрыклад, аўтамабіль набліжаецца да небяспечнага павароту.

Электрыфікацыя - павялічаны прабег за кошт паслядоўнай аптымізацыі сістэмы

Літый-іённая тэхналогія: каб у бліжэйшыя гады стаць больш папулярнымі, электрамабілі павінны стаць значна таннейшымі. Тэхналогія акумулятараў гуляе тут ключавую ролю – Bosch чакае, што да 2020 году батарэі будуць мець ўдвая вялікую шчыльнасць энергіі пры ўдвая большай цане, чым сёння. Канцэрн распрацоўвае літый-іённыя акумулятары наступнага пакалення сумесна з GS Yuasa і Mitsubishi Corporation у сумесным прадпрыемстве Lithium Energy and Power.

Акумулятарныя сістэмы: Bosch выкарыстоўвае розныя падыходы для стымулявання стварэння новых высокапрадукцыйных акумулятараў. Інавацыйная сістэма кіравання батарэямі Bosch з'яўляецца часткай сістэмы акумулятараў, якая кантралюе і кіруе элементамі ўсёй сістэмы. Інтэлектуальнае кіраванне акумулятарам можа павялічыць прабег аўтамабіля да 10% без падзарадкі.

Кіраванне тэмпературным рэжымам для электрамабіляў: батарэя большага памеру - не адзіны спосаб падоўжыць тэрмін службы электрамабіля ад адной зарадкі. Кандыцыянер і апал значна скарачаюць прабег. Bosch уяўляе інтэлектуальнае кіраванне кандыцыянаваннем паветра, якое працуе нашмат эфектыўней, чым папярэднія версіі, і павялічвае прабег да 25%. Сістэма рэгуляваных помпаў і клапанаў акумулюе цяпло і холад у іх крыніцы, напрыклад, у сілавой электроніцы. Цяпло можна выкарыстоўваць для абагравання кабіны. Поўная сістэма тэрмарэгулявання зніжае патрэбнасць у энергіі для сістэмы ацяплення зімой да 60%.

48-вольтавыя гібрыды: на міжнародным аўтасалоне ў Франкфурце 2015 года кампанія Bosch прадставіла другое пакаленне сваіх 48-вольтавых гібрыдаў. Мадыфікаваны стартавы ўзровень электрыфікацыі дазваляе эканоміць да 15% паліва і забяспечвае дадатковы крутоўны момант 150 Нм. У другім пакаленні 48-вальтовых гібрыдаў электрарухавік убудаваны ў каробку перадач. Электрарухавік і рухавік унутранага згарання падзелены муфтай, якая дазваляе ім перадаваць магутнасць на колы незалежна сябар ад сябра. Такім чынам, машына можа паркавацца і ездзіць у корках у цалкам электрычным рэжыме.

На шляху да аўтаматызаванага ваджэння - дапамога ў аб'ездзе перашкод, паваротаў і пробак

Сістэма дапамогі пры прадухіленні перашкод: радарныя датчыкі і відэадатчыкі ідэнтыфікуюць і вымяраюць перашкоду. Пры мэтанакіраваных манеўрах сістэма дапамогі таксама дапамагае нявопытным вадзіцелям пазбегнуць цяжкасцей, якія ўзнікаюць на дарозе. Максімальны кут павароту дасягаецца на 25% хутчэй, а кіроўца ў бясьпецы нават у самай складанай дарожнай сітуацыі.

Сістэма дапамогі пры левым павароце і развароце: пры набліжэнні налева і заднім ходам сустрэчны аўтамабіль можа лёгка праехаць па сустрэчнай паласе. Асістэнт адсочвае сустрэчны рух з дапамогай двух радарных датчыкаў перад аўтамабілем. Калі на паварот не паспявае, сістэма не дае завесці машыну.

Сістэма дапамогі пры корку: сістэма дапамогі пры корку заснавана на датчыках і функцыях ACC Stop & Go і сістэме дапамогі пры руху па паласе. На хуткасці да 60 км/г ва ўмовах інтэнсіўнага руху сістэма ідзе за пярэднім аўтамабілем. Сістэма дапамогі ў корку паскараецца і спыняецца сама па сабе, а таксама можа ўтрымліваць аўтамабіль на паласе руху лёгкімі рухамі руля. Кіроўцу трэба толькі сачыць за сістэмай.

Highway Pilot: Highway Pilot - гэта высокааўтаматызаваная функцыя, якая цалкам кантралюе аўтамабіль на шашы. Неабходныя перадумовы: надзейны маніторынг агульнага асяроддзя аўтамабіля з дапамогай датчыкаў, дакладныя і актуальныя карты, а таксама магутныя якія падключаюцца блокі кіравання. Як толькі кіроўца з'язджае з шашы, ён можа актываваць функцыю і паслабіцца. Перад праходжаннем высокааўтаматызаванага ўчастка дарогі пілот інфармуе вадзіцеля і прапануе яму зноў сесці за руль. Bosch ужо тэстуе гэтую функцыю на шашы на спецыяльна абсталяваных аўтамабілях. Пасля гарманізацыі прававых палажэнняў, у прыватнасці Венскай канвенцыі аб дарожным руху, Правілаў R 79 ЕЭК ААН, у 2020 годзе пілотны праект на аўтамагістралі будзе запушчаны ў серыйную вытворчасць.

Стэрэакамера: з адлегласцю паміж аптычнымі восямі двух лінзаў усяго 12 гл, стэрэакамера Bosch з'яўляецца самай маленькай сістэмай у сваім родзе для аўтамабільнага ўжывання. Ён распазнае аб'екты, пешаходаў, дарожныя знакі, свабодныя прасторы і з'яўляецца монасенсорным рашэннем у шэрагу сістэм дапамогі. Камера зараз уваходзіць у стандартную камплектацыю мадэляў. ягуар XE і Land Rover Discovery Sport. Абодва аўтамабіля выкарыстоўваюць камеру ў сваёй сістэме экстранага тармажэння ў гарадскіх і загарадных умовах (AEB City, AEB Interurban). Прататыпы Jaguar, Land Rover і Bosch былі прадэманстраваны ў сектары "Новы свет мабільнасці" на выставе IAA 2015, дэманструючы большую колькасць функцый, якія выконваюцца стэрэакамерай. Да іх ставяцца абарона пешаходаў, памагаты па рамонце ўчастку і разлік зазору.

Інтэлектуальная паркоўка - выяўленне і рэзерваванне свабодных парковачных месцаў, бяспечная і аўтаматызаваная паркоўка

Актыўнае кіраванне паркоўкай: дзякуючы актыўнаму кіраванню паркоўкай Bosch спрашчае для кіроўцаў пошук вольнага месца для паркоўкі і дапамагае аператарам парковак максімальна выкарыстоўваць свае магчымасці. Падлогавыя датчыкі вызначаюць, занята паркавальнае месца ці не. Інфармацыя перадаецца па радыё на сервер, дзе дадзеныя змяшчаюцца ў карту рэальнага часу. Кіроўцы могуць загрузіць карту на свой смартфон ці дысплей з Інтэрнэту, знайсці вольнае месца для паркоўкі і перайсці да яго.

Асістэнт руху заднім ходам: інтэлектуальная сістэма паркоўкі прычэпа прапануе вадзіцелям зручнае кіраванне транспартным сродкам з прычэпам праз смартфон або планшэт на вуліцы. Ён заснаваны на інтэрфейсе для электраўзмацняльніка рулявога кіравання, тармазной сістэмы і кіравання рухавіком, аўтаматычнай каробкі перадач, а таксама на функцыі вымярэння кута павароту. З дапамогай прыкладання для смартфона кіроўца можа загадзя выбраць напрамак і хуткасць руху, нават знаходзячыся па-за аўтамабіля. Грузавіком і прычэпам можна кіраваць і паркаваць адным пальцам.

Грамадская паркоўка: прыдарожная паркоўка вельмі рэдка сустракаецца ў гарадскіх цэнтрах і некаторых жылых раёнах. Дзякуючы грамадскай паркоўцы Bosch спрашчае пошук месца для паркоўкі праязджаючы міма прыпаркаваных аўтамабіляў, аўтамабіль вымярае адлегласць паміж імі з дапамогай датчыкаў свайго асістэнта паркоўкі. Зарэгістраваная інфармацыя перадаецца на лічбавай дарожнай мапе. Дзякуючы інтэлектуальнай апрацоўцы дадзеных сістэма Bosch пацвярджае інфармацыю і прагназуе наяўнасць вольных паркавальных месцаў. Аўтамабілі паблізу маюць доступ у рэжыме рэальнага часу да лічбавай карце, а іх вадзіцелі могуць перамяшчацца да свабодных месцаў. Пасля вызначэння памеру даступных парковачных месцаў кіроўца можа падабраць прыдатнае парковачнае месца для свайго кампактнага аўтамабіля або свайго кемпера. Чым больш аўтамабіляў будзе задзейнічана ў сістэме парковак у населеных пунктах, тым больш дэталёвай і актуальнай будзе карта.

Шматкамерная сістэма: чатыры камеры блізкага агляду, усталяваныя ў аўтамабілі, забяспечваюць кіроўцу поўную бачнасць пры паркоўцы і перастанове. Валодаючы апертурай 190 градусаў, камеры ахопліваюць усю прастору вакол аўтамабіля. Адмысловая тэхналогія візуалізацыі забяспечвае высакаякасны трохмерны малюнак без якіх-небудзь перашкод на бартавым дысплеі. Кіроўца можа абраць далягляд і павелічэнне малюнка, каб ён мог бачыць нават самыя маленькія перашкоды на паркоўцы.

Цалкам аўтаматызаваная паркоўка (Automated Valet Parking): Automated Valet Parking называецца функцыяй Bosch, якая не толькі вызваляе кіроўцу ад пошуку месца для паркоўкі, але і цалкам самастойна паркуе аўтамабіль. Кіроўца проста пакідае машыну ля ўезду на стаянку. З дапамогай прыкладання для смартфона ён інструктуе машыну знайсці месца для паркоўкі, а затым вярнуцца тым жа шляхам. Для цалкам аўтаматызаванай паркоўкі патрабуецца інтэлектуальная інфраструктура паркоўкі, бартавыя датчыкі і сувязь паміж імі. Аўтамабіль і паркоўка абменьваюцца дадзенымі паміж сабой - датчыкі на падлозе паказваюць, дзе ёсць вольныя месцы, і перадаюць інфармацыю ў машыну. Bosch самастойна распрацоўвае ўсе кампаненты для поўнасцю аўтаматызаванай паркоўкі.

Больш бяспекі, эфектыўнасці і камфорту для кіроўцаў – сістэмы адлюстравання і падлучэнні Bosch

Сістэмы індыкацыі: сістэмы навігацыі, новыя аўтамабільныя датчыкі і камеры, а таксама падлучэнне аўтамабіля да Інтэрнэту падаюць кіроўцам розную інфармацыю. Сістэмы індыкацыі павінны расстаўляць прыярытэты і прадстаўляць дадзеныя такім чынам, каб іх можна было ўспрымаць інтуітыўна. Гэта задача вольна праграмуемых дысплеяў Bosch, якія адлюстроўваюць найболей важную інфармацыю ў гнуткім і актуальным выглядзе. Тэхналогія можа быць дапоўнена камбінаваным праекцыйным дысплеем, на якім важная інфармацыя адлюстроўваецца непасрэдна ў поле зроку кіроўцы.

Bosch таксама дэманструе інавацыйны карыстацкі інтэрфейс, у якім візуальнае і акустычнае ўзаемадзеянне дапаўняецца тактыльнымі элементамі. Пры працы з сэнсарным экранам у кіроўцы ўзнікае тактыльнае адчуванне, быццам яго палец дакранаецца кнопкі. Яму трэба мацней націснуць віртуальную кнопку, каб актываваць яе. Кіроўца не адцягваецца ад дарогі, бо не абавязкова глядзець на дысплей.

"Connected Horizon": тэхналогія Electronic Horizon па-ранейшаму падае дадзеныя аб ухілах і крывых паваротаў, якія дапаўняюць інфармацыю ад навігацыі. У будучыні Connected Horizon таксама будзе прадастаўляць дынамічныя дадзеныя аб заторах, аварыях і зонах рамонту. Дзякуючы гэтаму вадзіцелі змогуць падарожнічаць яшчэ больш бяспечна і атрымаюць лепшую выяву дарогі.

З mySPIN Bosch прапануе прывабнае рашэнне для інтэграцыі смартфонаў, якое забяспечвае ідэальнае злучэнне з аўтамабілем і якаснае абслугоўванне. Кіроўцы могуць карыстацца сваімі любімымі праграмамі для смартфонаў iOS і Android вядомым спосабам. Прыкладанні зводзяцца да найбольш важнай інфармацыі, якая адлюстроўваецца на бартавым дысплеі і кіруецца адтуль. Яны пратэставаны для выкарыстання падчас ваджэння і як мага менш адцягваюць вадзіцеля, забяспечваючы максімальную бяспеку.

Папярэджанне аб забароне дарожнага руху: штогод толькі ў Германіі па радыё транслююцца 2 папярэджанні аб аўтамабілях, якія рухаюцца ў забароненым напрамку. Папярэджвальны сігнал звычайна затрымоўваецца, бо кашмарны маршрут сканчаецца не раней чым праз 000 метраў, у шматлікіх выпадках са смяротным зыходам. Bosch распрацоўвае новае хмарнае рашэнне, якое будзе папярэджваць усяго за 500 секунд. Як чыста праграмны модуль, функцыя папярэджання можа быць інтэграваная ў існуючую інфармацыйна-забаўляльную сістэму або ў дадатку для смартфонаў.

Drivelog Connect: з дапамогай прыкладання Drivelog Connect мабільны партал Drivelog таксама прапануе рашэнне для падлучэння старых мадэляў аўтамабіляў. Усё, што вам трэба, гэта кампактны радыёмодуль, так званы Донгл і дадатак для смартфона. Платформа дае парады па эканамічным ваджэнню, у даступнай форме тлумачыць коды памылак і ў выпадку аварыі можа звярнуцца ў службу тэхнічнай падтрымкі на дарозе або ў аўтасэрвіс.