Brabus дасягае мяжы сваіх магчымасцяў
Нядаўна мы пісалі аб Mercedes, які Brabus ператварыў у мару кампутарнага фаната. Цяпер прыдворны цюнар Mercedes дадае маніі да магутнасці і хуткасці, ствараючы аўтамабіль, які ён апісвае як самы магутны і хуткі седан у свеце.
Назва дае рухавік V12, накшталт таго, што выкарыстоўваўся ў апошнім Mercedes 600, з якім інжынеры Brabus, зрэшты, усё ж крыху разабраліся. Працоўны аб'ём павялічаны з 5,5 л да 6,3 л.Рухавік атрымаў павялічаныя поршні, новы коленвал, размеркавальны вал, новыя галоўкі цыліндраў і, нарэшце, новую выхлапную сістэму. Упускная сістэма, павялічаная настолькі, наколькі дазваляе аб'ём прасторы пад капотам Mercedes S. Яна выраблена з вугляроднага валакна, што дазволіла трохі зменшыць вагу. Рухавік абсталяваны чатырма турбакампрэсарамі і чатырма прамежкавымі ахаладжальнікамі. Пры гэтым быў зменены і кантролер рухавіка.
Дапрацоўкі дазволілі падняць магутнасць рухавіка да 800 л.з. і атрымаць максімальны крутоўны момант 1420 Нм. Аднак Brabus абмежаваў даступны крутоўны момант да 1100 Нм, абгрунтаваўшы гэта тэхнічна. Быў абмежаваны не толькі крутоўны момант, але і хуткасць. У дадзеным выпадку, праўда, мяжа 350 км/ч, так што прычапіцца няма да чаго.
Абнавілася і пяціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач, якая перадае прывад на заднюю вось. Дыферэнцыял падвышанага трэння таксама даступны ў якасці опцыі.
Калі на спідометры з'яўляюцца першыя 100 км/ч, на спідометры праходзіць усяго 3,5 секунды, калі стрэлка праходзіць лічбу 200 км/ч, секундамер паказвае 10,3 секунды.
Націскаць на педаль акселератара можа кожны, але ўтрымаць такую дынамічную машыну на правільным шляху задача паскладаней. Каб справіцца з такой дынамікай, машыну трэба было спецыяльна падрыхтаваць. Актыўная падвеска кузава мае магчымасць памяншаць дарожны прасвет на 15 мм, што змяншае цэнтр цяжару і, такім чынам, павялічвае ўстойлівасць пры хуткай яздзе.
Колы былі павялічаны з 19 да 21 цалі. За шестиспицевыми кружэлкамі размешчаны вялікія тармазныя кружэлкі з 12 поршнямі на перадпакоях і 6 на задніх кружэлках.
Brabus паставіў машыну ў аэрадынамічную трубу, а таксама папрацаваў над паляпшэннем абдзімання кузава. У атрыманых выніках зменены некаторыя элементы.
Новыя бамперы з павялічанымі паветразаборнікамі забяспечваюць лепшае астуджэнне рухавіка і тармазоў. Ёсць таксама новыя галагенавыя фары і святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні. Пярэдні спойлер, размешчаны ў бамперы, яшчэ адзін элемент з вугляроднага валакна. Задні спойлер таксама можа быць выраблены з гэтага матэрыялу.
Усярэдзіне найболей характэрныя элементы кампутарнага абсталявання з пакета «Бізнес», у якім упершыню выкарыстоўваліся прылады Apple, у т.л. iPad і iPhone.
Стылістычна скура пераважае ў вельмі эксклюзіўным выпуску і ў шырокай каляровай гаме. Таксама даступная абіўка з алькантары і аздабленне дрэвам.
Поўны камплект таксама патрабуе кіроўцы, які не можа кіраваць гэтым статкам конскіх сіл і будзе трымаць яго ў аброце.
