Будуць створаны метадычныя ўказанні па арганізацыі бяспечнага руху веласіпедыстаў.

Папулярнасць разы як сродкі перамяшчэння ўзрастае, у асноўным, у гарадах. Працэс развіцця веласіпеднага руху таксама ставіць новыя задачы з пункту гледжання забеспячэння веласіпедыстам максімальнага ўзроўню бяспекі дарожнага руху.

У цяперашні час у Польшчы ровар становіцца ўсё больш папулярным сродкам перамяшчэння, у асноўным у гарадах. Пракат гарадскіх веласіпедаў ёсць у многіх польскіх гарадах. Дзякуючы перавагам язды на ровары, такім як станоўчы ўплыў на навакольнае асяроддзе і фізічную актыўнасць грамадства, меншы знос дарожнай сеткі або памяншэнне загружанасці дарог, папулярызацыя язды на ровары з'яўляецца адной з мэт дзяржаўнай палітыкі.  

Развіццё веласіпеднага руху таксама ставіць новыя задачы з пункту гледжання забеспячэння веласіпедыстам максімальнага ўзроўню бяспекі дарожнага руху. - Таму неабходна было правесці глыбокі аналіз прычын аварый з удзелам веласіпедыстаў і магчымасці павышэння бяспекі гэтай групы ўразлівых удзельнікаў дарожнага руху. Таму неабходна распрацаваць агульнанацыянальныя адзіныя рэкамендацыі па фарміраванні бяспечнага веларуху, у тым ліку эфектыўныя рашэнні па павышэнні бяспекі веласіпедыстаў, падкрэслівае Конрад Ромік, сакратар Нацыянальнага савета па бяспецы дарожнага руху.

6 сакавіка 2017 года ў Міністэрстве інфраструктуры і будаўніцтва Конрад Ромік, сакратар Нацыянальнага савета па бяспецы дарожнага руху, і дырэктар Аўтатранспартнага інстытута Марцін Шлензак падпісалі пагадненне аб распрацоўцы ў выглядзе кіраўніцтва, метадычныя ўказанні па арганізацыі бяспечнага руху веласіпедыстаў. Такім чынам, тэндэрная працэдура, праведзеная МИБ, была завершана.

Рэдакцыя рэкамендуе:

Гарызантальныя знакі. Што яны азначаюць і як дапамагаюць кіроўцам?

Тэстуем новы пазадарожнік з Італіі

Шаша ці нацыянальная дарога? Правяраем, што абраць

- Даследаванне будзе змяшчаць набор рэкамендацый па праектаванні сучаснай і бяспечнай веласіпеднай інфраструктуры і наблізіць існуючы прававы статус, звязаны з гэтымі пытаннямі, - адзначае праф. так званай доктар хаб. англ. Марчын Шлензак, дырэктар Аўтатранспартнага інстытута.

Атрымальнікамі будуць у асноўным спецыялісты-практыкі, якія займаюцца пытаннямі бяспекі дарожнага руху, у прыватнасці, кіраўнікі дарожнага руху і дарожныя інспектары ўсіх катэгорый, адміністрацыя дарог, асобы, якія займаюцца тэрытарыяльным планаваннем, праекціроўшчыкі дарог і арганізацыя дарожнага руху, а таксама прадстаўнікі навуковай супольнасці.

Кантракт мяркуе, што выпрабаванні эфектыўнасці прылад і рашэнняў, дапушчаных да выкарыстання ў бягучым прававым статусе, і праца над кіраўніцтвам будуць завершаны ў верасні 2018 года. выкарыстоўвацца пасля таго, як у законе будуць прадугледжаны магчымыя змены.

Карысна ведаць: двухколавыя аўтамабілі са стайні Romet. Усё больш і больш прывабным

Крыніца: ТВН Турбо/x-news