Bugatti EB110: новая эра з італьянскім сцягам у крыві - Sports Cars
Змест
Bugatti EB110: новая эра з італьянскім сцягам у крыві - Sports Cars
У канцы 80-х гадоў бачанне італьянскага прадпрымальніка Рамана Арціёлі ён пачаў увасабляць сваю вялікую мару ў рэальнасць: стварыць новы Bugatti, першы з 1956 года. Прытрымліваючыся духу Этторе, Артыёлі не абмежаваў вяртанне брэнда з мадэллю гэтак жа экстрэмальнай, як і раскошнай.
Кампагальяна: храм адраджэння
La Bugatti EB110 Такім чынам, ён быў створаны з нуля, без усялякіх продкаў. Усё было новым, ад электроннага блока кіравання V12, трансмісіі і поўнага прывада да манакока з вугляроднага валакна. Усё сабрана з шырокім выкарыстаннем спецыяльных матэрыялаў і складаных тэхналогій.
Створаны лепшымі дызайнерамі і інжынерамі таго часу, новы італьянскі суперкар - ён быў выраблены ў новай ультрасучаснай штаб-кватэры, якая пераехала з Мольсайма ў Кампагальяна (Місуры) - адрозніваецца перадавымі тэхналогіямі, якія застаюцца інавацыйнымі і сёння, амаль тры дзесяцігоддзі праз. . Фактычна, многія тэхналагічныя кампаненты Bugatti EB110 яны ўсё яшчэ сустракаюцца ў Bugatti Veyron і ў самым Chiron.
сучасныя тэхналогіі
La монокок з вугляроднага валакна, першы ў сваім родзе для серыйнага аўтамабіля, важыў усяго 125 кілаграмаў. Дызайн быў створаны прэстыжным алоўкам Марчэла Гандзіні, аднаго з самых таленавітых і прэстыжных аўтамабільных дызайнераў усіх часоў.
Рухавік быў проста выключным: усяго 3,5 літра і з дапамогай чатырох кампактных турбанагнетальнікаў ён выдаваў 560 л.з. Версія GT (550 мільёнаў лір) і 611 CV (670 мільёнаў лір) у варыянце Super Sport. Складаная сістэма поўнага прывада з падзелам крутоўнага моманту 28/72 забяспечвала бясконцае счапленне з дарогай, спрыяючы як прадукцыйнасці, так і бяспекі.
Сярод іншага, Bugatti EB110 SS пабіў некалькі сусветных рэкордаў хуткасці, дасягнуўшы i 351 км / г, па-ранейшаму зайздросная каштоўнасць сёння. Разгон ад 0 да 100 км/г яна пераадолела яго за 3,26 секунды і змагла пераадолець 1.000 метраў за 21,3 секунды, што было іншым светам, чым яе сучасныя канкурэнты.
Сумны фінал
Са стварэннемEB110, Bugatti ён катапультаваўся на вяршыню аўтамабільнага свету, менавіта там, дзе Рамана Артыёлі і Этара Бугаці заўсёды бачылі гэтую марку. Шкада, што гэтай прыгоды не павезла. Ён заставаўся на рынку ўсяго 4 гады, з 91 па 95 год, а затым сышоў са сцэны з мноствам нездаволеных заказаў. Напэўна, гэта былі празмерныя выдаткі на яго стварэнне або, як сцвярджаў Рамана Артыёлі, схаваная змова канкуруючай кампаніі, справа ў тым, што амбіцыйны праект дрэнна скончыўся, і некалькі гадоў праз Bugatti перайшла да Volkswagen Group.
