C-130 Hercules у Польшчы
Адзін з румынскіх C-130B Hercules, які таксама прапаноўваўся Польшчы ў 90-х гадах. У канчатковым выніку Румынія рызыкнула завалодаць транспартнікамі гэтага тыпу, якія выкарыстоўваюцца да гэтага часу.
Згодна з палітычнымі заявамі, першы з пяці сярэдніх транспартных самалётаў Lockheed Martin C-130H Hercules, пастаўленых урадам ЗША па працэдуры EDA, павінен быць дастаўлены ў Польшчу ў гэтым годзе. Вышэйзгаданая падзея з'яўляецца яшчэ адным важным момантам у гісторыі транспартнікаў С-130 у Польшчы, якой ужо больш за чвэрць стагоддзя.
Міністэрства нацыянальнай абароны да гэтага часу не паведаміла, калі першы з пяці самалётаў прыбудзе ў Польшчу. Згодна з наяўнымі данымі, два з выбраных самалётаў прайшлі агляд і рамонт, што дазволіла ажыццявіць дастаўачны рэйс з базы Дэвіс-Мантан у Арызоне, ЗША, на завод Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA ў Быдгашчы, дзе яны павінны прайсці дбайную праверка канструкцыі ў спалучэнні з мадэрнізацыяй. Першы з іх (85-0035) рыхтуецца да перагонкі ў Польшчу са жніўня 2020г. У студзені г.г. аналагічная работа была праведзена на экзэмпляры 85-0036. Пакуль няма інфармацыі аб тым, якія бартавыя нумары яны будуць несці ў ВПС, але ўяўляецца лагічным працягнуць нумары, прысвоеныя польскім С-130Е ў свой час - гэта азначала б, што "новы" С-130Н будзе атрымаць ваенныя бартавыя нумары 1509-1513. Ці так гэта, мы хутка даведаемся.
Першы падыход: C-130B
У выніку сістэмнай трансфармацыі, якая адбывалася на мяжы 80-х і 90-х гадоў, і ўзяцця курсу на збліжэнне з Захадам, Польшча далучылася, у тым ліку, да праграмы "Партнёрства ў імя міру", якая была ініцыятывай інтэграцыі краін Цэнтральнай і Усходняй. Еўропы ў структуры НАТА. Адным з ключавых элементаў была здольнасць новых дзяржаў супрацоўнічаць з Паўночнаатлантычным альянсам у міратворчых і гуманітарных аперацыях. У той жа час гэта было звязана з прыняццем заходніх стандартаў нараўне з новым (мадэрнізаваным) узбраеннем і ваеннай тэхнікай. Адной з абласцей, у якой "новае адкрыццё" павінна было быць зроблена ў першую чаргу, была ваенна-транспартная авіяцыя.
Заканчэнне халоднай вайны таксама азначала значнае скарачэнне абаронных бюджэтаў НАТА і значнае скарачэнне ўзброеных сіл. На хвалі глабальнай разрадкі ЗША распачалі, у прыватнасці, скарачэнне парка транспартных самалётаў. Сярод лішкаў былі найстарэйшыя сярэднія транспартныя самалёты C-130 Hercules, уяўлялыя сабой варыянт C-130B. У сувязі з іх тэхнічным станам і эксплуатацыйным патэнцыялам федэральная адміністрацыя ў Вашынгтоне прадставіла прапанову аб прыёме ў Польшчу не менш за чатыры транспартнікаў гэтага тыпу - паводле пададзеных дэкларацый, яны павінны былі быць перададзены бясплатна, а будучы карыстальнік павінен быў аплаціць выдаткі па навучанні лётнага і тэхнічнага персаналу , перагонцы і магчымым капітальным рамонтам, звязаным з аднаўленнем лётнага стану і занясеннем змен у кампаноўку. Аператыўная была і амерыканская ініцыятыва, бо тым часам 13-ы полк транспартнай авіяцыі з Кракава эксплуатаваў адзіны асобнік сярэдняга транспартнага самалёта Ан-12, які неўзабаве павінен быў быць спісаны. Аднак у канчатковым выніку амерыканская прапанова не была ўхвалена кіраўнікамі Міністэрства нацыянальнай абароны, што ў асноўным была звязана з бюджэтнымі абмежаваннямі.
Румынія і Польшча былі першымі краінамі былой Варшаўскай дамовы, якой было прапанавана набыць былыя ва ўжыванні транспартныя самалёты C-130B Hercules.
Акрамя Польшчы, Румынія атрымала прапанову прыняць транспартны самалёт C-130B Hercules на аналагічных умовах, на што ўлады адказалі станоўча. У канчатковым выніку чатыры транспартнікі гэтага тыпу пасля некалькіх месяцаў знаходжання на палігоне Дэвіс-Мантан у Арызоне і правядзення структурных праверак у лагістычным цэнтры былі перададзены румынам у 1995-1996 гадах. Сістэматычна які рамантуецца і які падвяргаецца малаважным працам па мадэрнізацыі, C-130B дагэтуль выкарыстоўваецца ВПС Румыніі. За апошнія гады парк румынскіх Hercules павялічыўся на два экзэмпляры ў версіі C-130H. Адзін з іх быў набыты ў Італіі, а іншы быў падораны Міністэрствам абароны ЗША.
Праблемы місіі: C-130K і C-130E
Уступленне Польшчы ў НАТА ў 1999 г. прывяло да больш актыўнага ўдзелу Войска Польскага ў замежных місіях. Больш за тое, нягледзячы на правядзенне праграмы мадэрнізацыі транспартнай авіяцыі, аперацыі ў Афганістане, а затым і ў Іраку паказалі недахоп тэхнікі, якую было цяжка папоўніць, у тым ліку. з-за часу і магчымасцей бюджэту. Па гэтай прычыне сярэднія транспартныя самалёты сталі шукаць у саюзнікаў - ЗША і Вялікабрытаніі.
