Caterham не прадае аўтамабілі ў 2009 годзе

У мінулым годзе не было прададзена ні аднаго аўтамабіля Caterham, а ў 2008 годзе - толькі адзін. "Так, у мінулым годзе ў мяне наогул не было паставак, так што я небагаты чалавек", – кажа прадстаўнік Caterham Cars Australia Крыс ван Вік.

Ён гаворыць, што ў іх дзве праблемы. Кошт занадта высокая, і большасць пакупнікоў Clubman жадаюць аўтамабіль у камплекце, чаго мы не прапануем , кажа ён. «Па маім досведзе працы на гэтым рынку, большасць пакупнікоў жадаюць пабудаваць кіт-кар за 40,000 60,000 даляраў, ці яны могуць заплаціць да 4 XNUMX даляраў за сабраны аўтамабіль. Мала хто можа плаціць болей. Так што нават зараз мы ўсё яшчэ занадта дарогі для рынку, але, паколькі Caterham выкарыстоўвае якасныя кампаненты, мы не можам наўпрост канкураваць з іншымі клубнымі аўтамабілямі па кошце. Некаторыя з гэтых канкурэнтаў выкарыстоўвалі некаторыя былыя ва ўжыванні ці адноўленыя кампаненты ў мінулым, чаго мы не робім. У нас ёсць амартызатары Bilstein, спружыны Eibach, напрыклад. Гэта азначае, што мы сапраўды шукаем пакупнікоў, якія могуць дазволіць сабе BMW ZXNUMX або Porsche Boxster, але для большасці з іх наш аўтамабіль занадта сфакусаваны і просты.

Кошт амалагацыі ADR таксама жудасная, і гэта непрапарцыйна моцна б'е па дробных вытворцам, паколькі мы павінны амартызаваць гэтыя выдаткі пры невялікай колькасці аўтамабіляў. "Таму, як ні круці, у нас заўсёды будзе вельмі маленькая кліенцкая база".

Тым не менш, ён упэўнены, што сёлета продажы двухлітровай базавай мадэлі вырастуць як мінімум на 100%, а кошт базавай мадэлі SVR 82,950 складзе 26,050 107,700 даляраў, што на 200 XNUMX даляраў менш, чым у папярэдняй мадэлі SVR XNUMX за XNUMX XNUMX даляраў . стаўка, зніжаная пошліна і перапрацаваны, менш дарагі рухавік». І замест таго, каб проста прапаноўваць адну мадэль, Caterham зараз прапануе самы вялікі асартымент Sevens.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 і CSR 175 абсталяваны двухлітровым рухавіком, распрацаваным сумесна з Ford у Вялікабрытаніі. Новы чатырохцыліндравы рухавік Euro 4 выдае магутнасць 129 квт і замяняе папярэдні вельмі прыгожы, але і вельмі дарагі ручной зборкі Cosworth 2.3 літра магутнасцю 147 квт. "Рухавік – гэта жамчужына, зробленая ўручную на заводзе рухавікоў F1, але толькі рухавік каштуе каля 50 000 даляраў", – кажа ван Вік.

Існуе таксама базавая мадэль Seven Roadsport SV 64,900 за 120 120 даляраў, якая замяняе SVR 1.6 і абсталявана 120-літровым Ford Sigma. "Наша мадэль Roadsport SV 100 таксама не абкладаецца жудасным падаткам на раскошныя аўтамабілі, паколькі выдатак паліва складае менш за сем літраў на XNUMX км", – кажа ван Вік. "Так што, калі хтосьці шукае вясёлы спартовы аўтамабіль для дарогі, зараз у нас ёсць значна больш даступныя мадэлі, з якіх можна выбіраць".

Seven Roadsport SV 175, створаны на аснове які сыходзіць SVR 200, прызначаны для выкарыстання на дарогах і мае абарону ад непагадзі, але без кандыцыянера. Ён абсталяваны короткоходной механічнай пяціступеністай скрынкай перадач, прамым рулявым кіраваннем без старонняй дапамогі, тормазамі без старонняй дапамогі, і ўладальнікі па-ранейшаму змогуць назіраць за працай перадпакоя падвескі і рулявога кіравання з месца кіроўцы. У Roadsport SV 175 таксама зніжаны тэхнічныя характарыстыкі ў параўнанні з SVR 200. Зараз ён пастаўляецца з 14-цалевымі коламі і пяціступеньчатай каробкай перадач, а не з 15-цалевымі коламі і вырабленымі на заказ шынамі Avon CR500 з шасціступеньчатай перадач. распрацаванай Caterham. , які зараз каштуе 6795 долараў. Мадэль 175 таксама мае заднюю падвеску De Dion, ветравое шкло з электраабаграваннем, абагравальнік, мяккія падлакотнікі, тканкавае аздабленне сядзенняў і абліцоўванне з вугляроднага валакна, парогі і абарону задняга бампера.

Арыентаваны на трэк Seven Superlight SV R300 пазбавіўся ад усяго, акрамя самага неабходнага, каб зменшыць вагу, таму няма абагравальніка, ветравога шкла ці абароны ад непагадзі, хоць яны могуць быць усталяваныя ў якасці опцыі. Тым не менш, ён пастаўляецца з вырабленай на замову шасціступеньчатай каробкай перадач з блізкім перадаткавым лікам, рэгуляванай падвескай, 15-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, ветравым дэфлектарам з вугляроднага валакна і перадпакоямі шчыткамі і варта 92,530 XNUMX даляраў.

Вяршыняй лінейкі Caterham Seven з'яўляецца CSR 95,530 коштам 175 даляраў з унутранай пярэдняй падвескай, незалежнай задняй падвескай, якія рэгулююцца амартызатарамі і пярэднім стабілізатарам папярочнай устойлівасці. CSR падзяляе 254-міліметровыя вентыляваныя перадпакоі дыскавыя тормазы з SV 175 і SV R300, але мае вялікія 254-міліметровыя суцэльныя заднія кружэлкі і шырэйшыя заднія шыны, прапанаваныя ў якасці опцыі.

У канцы бюджэту знаходзіцца Seven Roadsport SV 120 з 1.6-літровым рухавіком Ford Sigma, пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач, задняй падвескай De Dior і 14-цалевымі коламі. Ён па-ранейшаму пастаўляецца з такімі тонкасцямі, як поўная абарона ад непагадзі, электрычнае абаграванне ветравога шкла і тканкавае аздабленне. Спорткары Caterham Seven заснаваныя на Lotus 1957, распрацаваным Колінам Чэпмэнам у 7 годзе.

Caterham Australia таксама заказвае гоначныя аўтамабілі ў зборы ці ў выглядзе камплектаў, кошты на якія залежаць ад спецыфікацый замоўца. «Але на сённяшні дзень я не атрымаў ніякіх заказаў. У Аўстраліі для іх няма прыдатнай гоначнай серыі », - кажа ван Вік.

Мадэлі Caterham

• Сем CSR 175, 2.0 Caterham-Ford, 95,530 XNUMX даляраў
• Seven Superlight SV R300, 2.0 Caterham-Ford, 92,530 XNUMX даляраў
• Seven Roadsport SV 175, 2.0 Caterham-Ford
• 82,950 120 даляраў Seven Roadsport SV 1.6, 64,900 Ford Sigma, XNUMX XNUMX даляраў