Цэнтральная падушка бяспекі ў аўтамабілях GM

General Motors прадставіць першую ў галіны перадпакой падушку бяспекі з цэнтральным размяшчэннем для абароны кіроўцы і пярэдняга пасажыра, процілеглага боку кіроўцы ці пасажыра, у выпадку сутыкнення з бакавой часткай цела.

Цэнтральна размешчаная перадпакой падушка бяспекі будзе ўсталяваная на мадэлях Buick Enclave, GMC Acadia і Chevrolet Traverse, сярэднепамерных красовер 2013 мадэльнага года. Новая функцыя бяспекі стане стандартнай для мадэляў Acadia і Traverse з па-электрычнаму рэгуляванымі сядзеннямі і для ўсіх версій. Анклаўная мадэль.

ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА

Калі спрацуе падушка бяспекі?

Рамяні падушак бяспекі

У выніку ўдару перадпакой падушка бяспекі, размешчаная па цэнтры, расчыняецца справа ад сядзення кіроўцы і размяшчаецца паміж перадпакоям побач сядзенняў бліжэй да цэнтра аўтамабіля. Новая закрытая цыліндрычная падушка бяспекі прызначаная для абароны кіроўцы ў выпадку ўдару. праз іншы транспартны сродак у бакавы кузаў са боку пасажыра ў тым выпадку, калі ў салоне знаходзіцца толькі кіроўца. Сістэма таксама працуе як энергапаглынальная падушка паміж кіроўцам і пярэднім пасажырам у выпадку бакавога сутыкнення як з боку кіроўцы, так і з боку пасажыра. Чакаецца, што падушка бяспекі забяспечыць дастатковую абарону нават пры пераварочванні аўтамабіля.

Аналіз базы дадзеных Сістэмы збору інфармацыі аб аварыях (FARS), распрацаванай Нацыянальным агенцтвам па бяспецы дарожнага руху ЗША (NHTSA), паказаў, што ўдары ў бок цела з боку, процілеглай той, на якой сядзіць кіроўца або пасажыр, - супраць на наступствы якіх пярэдняя падушка бяспекі абараняе цэнтральна размешчанае паветра прыходзіцца 11 адсоткаў усіх смяротных выпадкаў ад рамянёў бяспекі пры сутыкненні (без перакульвання) аўтамабіляў 1999 гады выпуску або навейшых мадэляў у перыяд з 2004 па 2009 год. Смяротныя выпадкі з пасажырамі на супрацьлеглым баку транспартнага сродку ў адносінах да месца ўдару таксама складаюць 29 працэнтаў усіх бакавых смяротных выпадкаў з пасажырамі, прышпіленымі рамянямі бяспекі.

"Федэральныя правілы не патрабуюць выкарыстання цэнтральнай пярэдняй падушкі бяспекі, але ніякая іншая сістэма падушак бяспекі, якая выкарыстоўваецца ў цяперашні час у аўтамабілях, не забяспечвае такі тып абароны для пасажыраў пярэдніх сядзенняў", – сказаў Скот Томас, галоўны інжынер па бяспецы GM.

Мяркуецца, што пярэдняя цэнтральная падушка бяспекі будзе садзейнічаць паляпшэнню вынікаў краш-тэстаў. Сярэднеразмерныя красоверы 2012 мадэльнага года атрымалі агульную пяцізоркавую і пяцізоркавую адзнаку бакавога ўдару ў праграме адзнакі новых аўтамабіляў Нацыянальнага агенцтва бяспекі дарожнага руху (NHTSA) і ўзнагароду Top Safety Pick 2011 гады ад Страхавога інстытута бяспекі дарожнага руху ЗША (IIHS). .

"Цэнтральна размешчаная пярэдняя падушка бяспекі мае вялікі патэнцыял для абароны жыцця пасажыраў пры бакавым сутыкненні", – сказаў Адрыян Лунд, прэзідэнт Інстытута страхавання бяспекі дарожнага руху ЗША (IIHS). «Таму варта дзякуем GM і Takata за ініцыятыву ў гэтай жыццёва важнай вобласці».

"Ні адна сістэма абароны не пакрывае ўсе часткі чалавечага цела і не можа прадухіліць усе траўмы, але пярэдняя падушка бяспекі, размешчаная па цэнтры, прызначана для працы з астатнімі падушкамі бяспекі і рамянямі бяспекі аўтамабіля, каб забяспечыць больш высокую ступень абароны пасажыраў", — сказаў Гей Кент. , кіраўнік дырэктар GM па бяспецы транспартных сродкаў і абароне ад сутыкненняў. "Найновыя тэхналогіі дэманструюць асаблівае імкненне кампаніі да павышэння ўзроўню бяспекі падарожнікаў да, падчас і пасля аварыі".