Цэны на электрамабілі растуць на фоне росту вытворчасці металу для акумулятараў у Расіі
Змест
Кошт нікеля, асноўнага металу для вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў, рэзка ўзрасла. Хоць Расея не з'яўляецца асноўным экспарцёрам нікеля, гэта аказала моцны ўплыў на сабекошт вытворчасці электрамабіляў.
Як і пасля расійскага ўварвання ва Украіну, здаецца, што электрамабілі не могуць быць сховішчам для тых, хто хоча зэканоміць. Гэта таму, што Расея гуляе важную ролю ў вытворчасці нікеля, які выкарыстоўваецца ў батарэях шматлікіх электрамабіляў, металу, кошт якога ўзляцела нават хутчэй, чым нафту.
Кошт нікеля вырасла ў геаметрычнай прагрэсіі
По данным The Wall Street Journal, 25 февраля никель торговался на Лондонской бирже металлов по цене около 24,000 8 долларов за тонну. К 80,000 марта он торговался на уровне 100,000 2022 долларов за тонну (по сравнению с максимумом более долларов), а Лондонская биржа металлов приостановила торги. Есть несколько причин резкого роста цен: поскольку на дворе год, замешаны финансовые махинации, но рынок также не может игнорировать тот факт, что крупный производитель никеля находится в состоянии войны и сталкивается с рядом международных санкций.
Калі справа даходзіць да здабычы нікеля, Расея не з'яўляецца буйным гульцом. Краіна пастаўляе да 6% сусветнага нікеля. Для кантэксту гэта ставіць яго на трэцяе месца пасля Інданезіі і Філіпін.
Tesla плануе змяніць метад, каб не залежаць ад нікеля
Аўтавытворцы, вядома, ведаюць аб недахопе нікеля. У канцы лютага генеральны дырэктар Tesla Ілон Маск напісаў у Твітэры, што кампанія, якая вырабляе электрамабілі, плануе адмовіцца ад літый-іённых акумулятарных батарэй з нізкім утрыманнем нікеля. Назваўшы нікель "самай вялікай праблемай маштабавання" кампаніі, ён сказаў, што Tesla пяройдзе на тэхналогію жалезных катодаў, але цяжка сказаць, колькі часу зойме гэты працэс. Гэта таксама не дапамагае з больш пажаданымі мадэлямі далёкага дзеяння.
Кажуць, што кошты на нікель сталі праблемай для вытворцаў электрамабіляў яшчэ да ўварвання. На мінулым тыдні Маск таксама напісаў у Твітэры, што сьвету неабходна здабываць больш нафты і газу, каб кампэнсаваць тое, што ён атрымлівае ад Расеі.
Volkswagen таксама працуе над даследаваннем новых тэхналогій.
Няма нічога немагчымага ў тым, каб вырабляць акумулятары без нікеля: Volkswagen і іншыя аўтавытворцы вывучаюць іншыя акумулятарныя тэхналогіі, у якіх не выкарыстоўваецца нікель ці кобальт, кошт на якія таксама расце.
Праблема, якая зробіць электрамабілі недасяжнымі
Але, як і энергетычная палітыка, вытворчасць акумулятараў і інтэграцыя з'яўляюцца вялікай праблемай для аўтавытворцаў: калі кошты на нікель і іншыя металы застануцца высокімі, гэта будзе гонка за пераходам на іншую тэхналогію, перш чым ударныя хвалі ўдараць па больш высокіх коштах і штрафах. Калі аўтавытворцы не пераключацца хутка, электрамабілі могуць апынуцца недаступнымі для большасці амерыканцаў у той час, калі кошты на бензін прымушаюць іх выглядаць лепш, чым калі-небудзь.
**********
:
