Цэны на Holden Commodore і Ford Falcon выйшлі з-пад кантролю, але вы былі б дурнем, калі б купілі патрыманыя амаль за 100,000 XNUMX даляраў | Меркаванне
Вы б заплацілі амаль 100,000 XNUMX даляраў за Holden Commodore?
Джоні Мітчэл мела рацыю; Вы не ведаеце, што ў вас ёсць, пакуль гэта не знікне.
Гэта быў вялікі год для аўтамабіляў аўстралійскай вытворчасці, якія прыносяць вялікія грошы – пара HSV GTSR W1 Maloos была прададзеная за 2.2 мільёна даляраў – але гэта толькі вярхушка айсберга. Трывалы аўта Трэйдар Нядаўна я быў уражаны ашаламляльнымі коштамі, па якіх прадаюцца апошнія партыі аўтамабіляў мясцовай вытворчасці.
Усе кошты на патрыманыя аўтамабілі выраслі ў гэты перыяд абмежаванняў прапановы, выкліканых пандэміяй, але кошты на мадэлі Holden і Ford аўстралійскай вытворчасці заслугоўваюць вывучэнні. Але, каб быць ясным, ёсць вялікая розніца паміж пытаючыся цану і лічба, па якой будзе прадавацца аўтамабіль, таму, калі ласка, не глядзіце на гэта як на кіраўніцтва па коштах на Холдэны і Форды.
Вядома, у апошнія гады вытворчасці Holden Commodore і Ford Falcon я ведаў, што людзі купляюць гэтыя аўтамабілі з намерам выкарыстоўваць іх у якасці інвестыцыйнай магчымасці - захоўваючы прабег на нізкім узроўні і спадзеючыся зарабіць на настальгіі людзей і іх адсутнасці. новую вытворчасць.
Як скажа вам любы калекцыянер твораў мастацтва, працы памерлых мастакоў каштуюць даражэй, таму што мастацтва больш не можа быць створана. І, здаецца, тое ж самае ставіцца і да аўтамабіляў. Смерць Холдэна і заняпад Falcon, відаць, прывялі да імклівага росту рынку патрыманых мадэляў.
гледзячы на аўта Трэйдар, я быў уражаны запытанай цаной за апошні з Холдэн аўстралійскай вытворчасці. Жадаеце VF Series II SS-V Redline? Я спадзяюся, што вы зэканомілі свае грошы. На момант напісання артыкула ў продажы было 290 SS-V, з іх 14 VF SS-V Redline рэкламаваліся па кошце больш за 80,000 99,990 даляраў, а самая высокая цана складала XNUMX XNUMX даляраў.
Гэта ўражлівы ўзровень адзнакі ўсяго за пяць гадоў у параўнанні з першапачатковым запытаным коштам у 58,690 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў.
Зацікаўлены ў ВПГ? Трымайцеся за свае кашалькі, таму што вам спатрэбіцца больш за 200 тысяч долараў, каб атрымаць узор фінальнай мадэлі GTSR з невялікім прабегам. У той час як W1 прыносяць вялізныя грошы на аўкцыёнах з-за дадатковай прадукцыйнасці і абмежаванай колькасці, GTSR па-ранейшаму карыстаецца вялікім попытам.
Прыклад з невялікім кіламетражом, усяго 47 км на одометры, каштуе 299,999 50,000 долараў, але нават з прабегам больш за 239,000 5 км вам спатрэбіцца 246,900 XNUMX долараў. Для параўнання, новы BMW MXNUMX Competition спартовы седан аналагічнага памеру варта ад XNUMX XNUMX даляраў (плюс дарожныя выдаткі).
Гэта датычыцца не толькі Холдэна. аўта Трэйдар рэкламаваў FPV GT F 2014 351 за 179,888 77,990 даляраў. Гэтага дастаткова, каб купіць вам амаль два з паловай экзэмпляры Falcon, калі ён быў новым (ад XNUMX XNUMX даляраў).
FPV GT-P таксама падскочыў у кошце: шэсць уладальнікаў спрабавалі прадаць свае асобнікі даражэй за іх першапачатковай цаны (75,990 2008 даляраў). Верхняй мяжой з'яўляецца GT-P 89,500 гады, які просіць 13,510 13 даляраў, што на XNUMX XNUMX даляраў больш за XNUMX-летні аўтамабіль.
Нават апошняя мадэль Ford Falcon XR8 прадаецца па кошце, блізкім да яе першапачатковага кошту, у дыяпазоне нізкіх 60 тысяч даляраў на Autotrader.
Што гэта ўсё значыць? Што ж, каханне Аўстраліі да маслкараў мясцовай вытворчасці застаецца моцнай нават праз гады пасля таго, як яны сышлі.
Кошт Holden, у прыватнасці, кажа аб сіле брэнда з яго мясцовай распрацоўкай Commodore і паказвае, чаму змена завадской таблічкі на імпартную мадэль была асуджаная з самага пачатку.
У канчатковым рахунку, гэтыя кошты здаюцца няўстойлівымі ў доўгатэрміновай перспектыве, улічваючы велізарную колькасць даступных асобнікаў з адносна невялікім прабегам.
Эксклюзіўнасць - гэта ключ да ўстойлівай адзнацы, таму думаць, што вы можаце купіць SS-V Redline за 80 тысяч даляраў у 2021 году, а ў 100 годзе ён будзе каштаваць 2031 тысяч даляраў або больш, - гэта, у лепшым выпадку, інвестыцыі з высокім рызыкай.
Можа быць, калі б больш людзей былі гатовы плаціць больш высокую цану за аўтамабілі аўстралійскай вытворчасці, калі яны былі новымі, у нас усё яшчэ была б аўтамабільная прамысловасць?
