Cessna

Суперсярэдні Citation Longitude у цяперашні час з'яўляецца флагманам Cessna. Першы серыйны ўзор выйшаў з зборачнай залы 13 чэрвеня 2017 года. Сертыфікат тыпу FAA самалёт атрымаў 21 верасня 2019 года.

Cessna Aircraft Company - бясспрэчны лідэр у вытворчасці самалётаў для авіяцыі агульнага прызначэння - аднаразовых, турыстычных, камунальных і школьных. Кампанія была заснавана ў 1927 годзе, але яе развіццё набыло абароты толькі пасля Другой сусветнай вайны. Да 50-х і 60-х гадоў яна стала настолькі вядомай, што нават звычайны амерыканец, які не цікавіўся авіяцыяй, асацыяваў назву Cessna з тымі маленькімі самалётамі, якія ўзляталі і прызямляліся ў суседнім аэрапорце. З 2016 года кампанія працуе пад сцягам Textron Aviation, але імя Cessna працягвае функцыянаваць як брэнд самалётаў.

Заснавальнікам Cessna Aircraft Company быў Клайд Вернан Cessna - фермер, механік, прадавец аўтамабіляў, таленавіты канструктар-самавук і пілот. Нарадзіўся 5 снежня 1879 года ў Хоторне, штат Аёва. У пачатку 1881 года яго сям'я пераехала на ферму каля Раго, штат Канзас. Нягледзячы на ​​адсутнасць фармальнай адукацыі, Клайд з дзяцінства цікавіўся тэхнікай і часта дапамагаў мясцовым фермерам рамантаваць сельскагаспадарчую тэхніку. У 1905 годзе ён ажаніўся і праз тры гады пачаў працаваць у аўтасалоне Overland Automobiles у Энідзе, штат Аклахома. Ён дасягнуў вялікіх поспехаў у гэтай галіне, і яго імя нават з'явілася на шыльдзе над уваходам.

Першым самалётам, пабудаваным Клайдам Сэснай у 1911 годзе, быў манаплан Silver Wings. На здымку ў красавіку 1912 г. Silver Wings, адноўлены пасля аварыі і крыху мадыфікаваны падчас дэманстрацыйнага палёту.

Ён злавіў авіяцыйную памылку на авіясалоне ў Аклахома-Сіці 14–18 студзеня 1911 г. Cessna не толькі захапляўся небам, але і размаўляў з пілотамі (у тым ліку з пазнейшым французскім асам знішчальнікаў Раланам Гаросам) і механікамі, шмат пытаўся пытанні і рабіў нататкі. Ён вырашыў пабудаваць уласны самалёт на базе моноплана Blériot XI. З гэтай мэтай у лютым ён адправіўся ў Нью-Ёрк, дзе набыў фюзеляж пабудаванай там копіі Blériot XI у Queens Airplane Company. Дарэчы, ён паглядзеў працэс вытворчасці і здзейсніў некалькі рэйсаў у якасці пасажыра. Пасля вяртання ў Энід, у арандаваным гаражы, ён сам пачаў будаваць крылы і апярэнне. Пасля шматлікіх няўдалых спробаў ён нарэшце авалодаў мастацтвам палёту і ў чэрвені 1911 г. кіраваў сваім самалётам, які назваў «Срэбныя крылы».

Першыя публічныя дэманстрацыйныя палёты былі не вельмі паспяховымі. Што яшчэ горш, 13 верасня 1911 г. «Срэбныя крылы» разбіўся, і Клайд быў шпіталізаваны. Адноўлены і мадыфікаваны самалёт падняўся ў палёт Cessna 17 снежня. У 1912–1913 гадах Клайд удзельнічаў у шматлікіх авіяшоў у Аклахоме і Канзасе, якія ён арганізоўваў разам са сваім братам Роем. 6 чэрвеня 1913 года новы самалёт, пабудаваны з нуля, падняўся ў паветра, а 17 кастрычніка 1913 года здзейсніў першы палёт над Вічытай, штат Канзас. У наступныя гады Cessna будавала ўсё больш і лепшыя самалёты, якія паспяхова дэманстравала ў палёце ў летні сезон. Подзвігі Cessna прыцягнулі ўвагу некалькіх бізнесменаў Вічыта, якія ўклалі грошы ў стварэнне авіяцыйнай фабрыкі. Яе штаб-кватэра знаходзілася ў будынках аўтамабільнага завода JJ Jones Motor Company у Вічыце. Урачыстае адкрыццё дзейнасці адбылося 1 верасня 1916 года.

У 1917 годзе кампанія Cessna пабудавала два новыя самалёты. Двухмесны Comet з часткова закрытай кабінай здзейсніў свой першы палёт 24 чэрвеня. Праз два тыдні, 7 ліпеня, Клайд устанавіў нацыянальны рэкорд хуткасці на 200 км/г. Пасля ўступлення Злучаных Штатаў у Першую сусветную вайну ў красавіку 1917 г. пастаўкі паліва для грамадзянскіх патрэб значна скараціліся. Cessna прапанавала свае самалёты федэральнаму ўраду, але ваенныя аддалі перавагу правераным машынам французскай вытворчасці. З-за адсутнасці заказаў і магчымасці арганізаваць авіяшоу, у канцы 1917 года Cessna зачыніў завод, вярнуўся на сваю ферму і заняўся земляробствам.

У пачатку 1925 года Cessna наведалі Лойд С. Сцірман і Уолтэр Х. Біч, якія запрасілі яго далучыцца да партнёрства па стварэнні самалётаў з металічным каркасам. Пасля набыцця інвестара Уолтэра Дж. Інэса-малодшага. 5 лютага 1925 года ў Вічыце была заснавана кампанія Travel Air Manufacturing Company. Інэс стаў прэзідэнтам, Cessna - віцэ-прэзідэнтам, Beech - сакратаром, а Stearman - галоўным дызайнерам. У канцы года, пасля таго, як Інэс пакінула кампанію, Cessna заняў пасаду прэзідэнта, Beech - віцэ-прэзідэнтам, а Stearman - скарбнікам. Першым самалётам Travel Air быў біплан Model A. Cessna з самага пачатку аддавала перавагу манапланам, але не змагла пераканаць сваіх партнёраў. У вольны час сваімі сіламі пабудаваў свой дзявяты самалёт - аднаматорны монаплан Тып 500 з крытым салонам на пяць пасажыраў. На ім кіраваў асабіста Клайд 14 чэрвеня 1926 г. У студзені 1927 г. Нацыянальны паветраны транспарт замовіў восем асобнікаў у крыху змененай форме, якія атрымалі пазначэнне Type 5000.

Уласная кампанія

Нягледзячы на ​​поспех, наступная ідэя Cessna - кансольныя крылы - таксама не атрымала адабрэння Уолтэра Біча (тым часам кампанію пакінуў Лойд Стырман). Такім чынам, вясной 1927 года Cessna прадаў сваю долю ў Travel Air кампаніі Beech, а 19 красавіка абвясціў аб стварэнні ўласнай кампаніі Cessna Aircraft Company. Разам з адзіным на той момант супрацоўнікам ён пачаў будаўніцтва двух самалётаў у кансольнай монапланавай сістэме, неафіцыйна названай All Purpose (пазней Phantom) і Common. Выпрабаванні на трываласць крылаў, неабходныя для атрымання Міністэрствам гандлю афіцыйнага сертыфіката тыпу (ATC), былі праведзены праф. Джозэф С. Ньюэл з Масачусецкага тэхналагічнага інстытута (MIT).

Першым здзейсніў палёт трохмесны Phantom 13 жніўня 1927 года. Самалёт апынуўся вельмі ўдалым, і Cessna вырашыла пачаць яго серыйную вытворчасць. Каб сабраць сродкі, ён прадаў частку сваёй кампаніі Віктару Х. Русу, прадаўцу матацыклаў у Амахе, штат Небраска. Пасля гэтага 7 верасня кампанія была афіцыйна зарэгістраваная як Cessna-Roos Aircraft Company. Яе штаб-кватэра знаходзілася ў новых будынках у Вічыце. У снежні таго ж года Рус прадаў свае акцыі Cessna, а 22 снежня кампанія змяніла назву на Cessna Aircraft Company.

Phantom паклаў пачатак цэламу сямейству самалётаў, вядомым як серыя A. Першы з іх быў перададзены пакупніку 28 лютага 1928 года. Да 1930 годзе было выпушчана больш за 70 асобнікаў у версіях AA, AC, AF, AS і AW, якія адрозніваліся галоўным чынам выкарыстоўваным рухавіком. Трох-чатырохмесная мадэль BW апынулася значна меншай - іх было пабудавана 13. Іншы самалёт CW-6 з шасцю пасажырскімі крэсламі і пабудаваны на яго базе двухмесны CPW-6 rally засталіся толькі ў выглядзе адзінкавых асобнікаў. У 1929 годзе мадэль DC-6 і дзве яе версіі для распрацоўкі, DC-6A Chief і DC-6B Scout, пайшлі ў вытворчасць (50 былі пабудаваны разам з прататыпам).