Чаго баяцца кіроўцу аўта з задняй падвескай з эфектам подруливания
Задняя падвеска з эфектам подруливания зараз усё часцей выкарыстоўваецца на большасці сучасных машын ад седанаў да цяжкіх красовер. У яе ёсць шэраг адназначных плюсаў, але ёсць і сур'ёзныя мінусы. Пра тое, чаго чакаць кіроўцу ад такой хадавой часткі ў плане надзейнасці, расказвае партал «АвтоВзгляд».
За шмат гадоў аўтамабільная падвеска мала змянілася ў плане канструкцыі. Спераду звычайна ставяць Мак-Ферсан, а ззаду пругкую бэльку або шматрычагавую схему. Менавіта апошняя і валодае так званым эфектам подруливания, дзякуючы чаму нават звычайны гарадскі аўтамабіль кіруецца сапраўды і востра.
Сакрэт крыецца ў подруливающих элементах, якія могуць працаваць як у актыўным, так і ў пасіўным рэжымах. У першым выпадку за кіраванне задніх колаў адказваюць электронныя блокі, якія разгортваюць іх адначасова з перадпакоямі. А у другім рычагі і пругкія цягі, якія рэагуюць на змену нагрузак на колы і якія нівеліруюць скажэнні ў кіравальнасці.
У першым выпадку канструкцыя задняй падвескі атрымліваецца вельмі складанай і грувасткай. Да таго ж, чым больш электронікі, тым больш верагоднасць узнікнення розных "глюкаў" у яе працы ці паломак. Так што ад такіх машын трэба ўцякаць далей. Лепш звярнуць увагу на аўта з пасіўнай схемай хадавой часткі. Тым больш, што зараз схема з пругкімі элементамі распаўсюджана больш за ўсё. Але і тут не ўсё гладка.
Асноўная праблема такіх падвесак у хуткім зносе пругкіх элементаў, а іх тут мноства. Скажам, сайлентблокі ўжо праз 50 000 км прабегу могуць правярнуцца і машына пачне "жэрці гуму". Працэс паскарае ўстаноўка няштатных колаў або шын з нізкім профілем. Ва ўсіх гэтых выпадках ідзе падвышаная нагрузка на элементы падвескі, адгэтуль і яе частыя паломкі.
А калі знасяцца рычагі, то хадавая наогул зменіць свае характарыстыкі. Можа нават пагоршыцца кіравальнасць аўтамабіля, што прывядзе да аварыі. Справа ў тым, што зношаныя элементы правакуюць паразітныя зводы і скажэнні. Так што трэба адпраўляцца на сэрвіс для ўхілення дэфектаў.
Дарэчы, абслугоўванне подруливающей падвескі абыйдзецца даволі дорага, бо ў такой хадавой значна больш цяг і рычагоў, чым у прасцейшай па канструкцыі схеме з пругкай бэлькай.
