Чэхія мадэрнізуе бронетэхніку і артылерыю

У 2003 годзе чэхі прынялі на ўзбраенне глыбока мадэрнізаваны танк Т-72М1 - T-72M4 CZ. Іх пераемнік з'явіцца ў лінейцы пасля 2025 года.

Падчас Варшаўскай дамовы Чэхаславакія была важным вытворцам і экспарцёрам зброі, а Československá lidová armáda была значнай сілай у Варшаўскай дамове. Пасля падзелу на дзве незалежныя дзяржавы Браціслава і Прага ў значнай ступені растрацілі гэты патэнцыял, з аднаго боку скараціўшы колькасць войскаў, тэхніку дзяржаў і абаронныя бюджэты, а з другога не размясціўшы буйных заказаў ва ўласнай абароннай прамысловасці.

Па сёняшні дзень асноўным узбраеннем Armada České republiky ў большасці катэгорый з'яўляецца тэхніка часоў Варшаўскай дамовы, часам мадэрнізаваная. Аднак некалькі гадоў таму былі зроблены намаганні па замене яго зброяй новага пакалення ў значна большай ступені, чым раней. Аб гэтым сведчаць практычна паралельныя праграмы закупак новых ОБТ, БМП і самаходных артылерыйскіх установак.

Базавыя танкі

Чэхія атрымала ў спадчыну вялікі парк танкаў Т-54/55 і Т-72 (543 Т-72 і 414 Т-54/Т-55 розных мадыфікацый) у рамках падзелу ўзбраення і тэхнікі паміж двума зноў створанымі дзяржаў пасля распаду Чэхаславакіі.Большасць выраблялася на месцы па савецкай ліцэнзіі. Большасць з іх - спачатку Т-54/55, затым Т-72 - былі прададзены атрымальнікам з усяго свету або патрапілі ў металургічныя печы. Неўзабаве было прынята рашэнне пакінуць на ўзбраенні толькі найноўшыя машыны Т-72М1 і правесці іх мадэрнізацыю. Такі праект быў пачаты яшчэ ў часы Чэшска-Славацкай Федэратыўнай Рэспублікі, зыходзячы з патрабаванняў, распрацаваных Vojenský technický ústav pozemního vojska (Навукова-даследчы інстытут сухапутных войскаў) у Вышкаве, якія ўказвалі на прыярытэт у павышэнні агнявой моцы, а затым на неабходнасць для ўзмацнення броні. і нарэшце цягавых уласцівасцяў. Да 1993 году здагадкі былі ўдакладненыя, і праграме была прысвоена кодавая назва Moderna. У той час навукова-даследчыя і доследна-канструктарскія работы ў яго рамках выконваліся сумесна чэшскімі і славацкімі прадпрыемствамі: ZTS Martin, VOP 025 з Новы-Йічына і VOP 027 з Тренчина. Аднак і ў гэтай праграме адбыўся раскол, і танк Т-72М2 "Мадэрна" быў канчаткова пабудаваны ў Славакіі і так і застаўся дасведчаным узорам. У Чэхіі працы па Т-72М2 працягнулі самастойна, і ў 1994 г. прадставілі дзве машыны-студыі, адну з дынамічнай абаронай Dyna-72 (Т-72М1Д), а іншую з сістэмай кіравання агнём Sagem SAVAN-15T (з панарамным камандзірскім прыборам SFIM VS580). У тым жа годзе было прынятае рашэнне аб мадэрнізацыі 353 танкаў, г.зн. усіх наяўных у распараджэнні Т-72М1, і праект атрымаў кодавы назоў «Ветры». Пасля некалькіх гадоў яго рэалізацыі і пабудовы некалькіх канцэптаў і двух прататыпаў (P1 - Т-72М3 з рухавіком W-46TC, мадэрнізаваны кампаніяй Škoda, з двума турбакампрэсарамі і P2 - Т-72М4 з рухавіком Perkins Condor CV 12 TCA) у 1997 годзе. У ВОП 025 была створана канчатковая канфігурацыя Т-72М4 ЦЗ, якая прадугледжвала ўстаноўку новай сістэмы кіравання агнём, дадатковай броні і выкарыстанне сілавой усталёўкі з новым рухавіком і каробкай перадач. Але тут пачаліся праблемы - толькі частка танкаў, запланаваных да мадэрнізацыі, трэба было давесці да поўнай штатнай, а астатнія толькі да зношанай. Вядома, прычынай была адсутнасць дастатковых сродкаў. Ужо ў снежні 2000 года па рашэнні РНБА колькасць мадэрнізаваных машын была скарочана да 140, а пастаўкі павінны былі пачацца ў 2002 годзе. Неафіцыйна кошт праграмы тады ацэньвалася ў 500 мільёнаў долараў ЗША, пры гэтым усяго ок. 30% гэтай сумы павінна было быць выдзелена на замовы ў чэшскіх кампаніях! У канчатковым выніку наступныя рашэнні палітыкаў у 2002 г. скараціў колькасць танкаў, якія праходзяць мадэрнізацыю, да 35 танкаў (затым да 33), пры гэтым сродкі на гэтыя мэты планавалася атрымаць у асноўным за кошт продажу спісаных Т-72. У канчатковым выніку ў 2003-2006 гадах VOP 025 перадала AČR толькі 30 машын T-72M4 CZ, у тым ліку тры ў камандзірскім варыянце з шырокімі сродкамі сувязі T-72M4 CZ-V. Кошт мадэрнізацыі аднаго танка была значнай і ў выніку склала ок. 4,5 млн еўра (у коштах 2005 гады), але мадэрнізацыя была вельмі маштабнай. Танкі атрымалі сілавую ўстаноўку ізраільскай кампаніі Nimda з рухавіком Perkins Condor CV12-1000 TCA магутнасцю 736 квт/1000 л.з. і аўтаматычнай гідрамеханічнай каробкай перадач Allison XTG-411-6. Праўда, гэта забяспечвала (у спалучэнні з узмоцненай падвескай) вельмі добрыя хадавыя якасці (макс. 61 км/г, задні ход 14,5 км/г, разгон 0-32 км/г за 8,5 сек, удзельная магутнасць 20,8 км/т) і рэзка палепшаныя ўмовы эксплуатацыі ў палявых умовах (змена агрэгата на працягу гадзіны ), аднак гэта вымусілі правесці маштабную і дарагую рэканструкцыю задняй часткі корпуса танка. Браня была ўзмоцнена модулямі дынамічнай абароны Dyna-72 чэшскай вытворчасці. Таксама была палепшана абарона салона: сістэмай папярэджання аб лазерным апрамяненні SSC-1 Obra ад PCO SA, сістэмай абароны REDA ад зброі масавай паразы, сістэмай супрацьпажарнай абароны Deugra і дадатковымі проціміннымі траламі некалькіх тыпаў. Агнявая моц была падвышаная дзякуючы сістэме кіравання агнём TURMS-T італьянскай фірмы Gallileo Avionica (цяпер Leonardo), якая працуе ў рэжыме паляўнічы-кілер. Таксама быў прадстаўлены новы супрацьтанкавы боепрыпас APFSDS-T славацкай кампаніі KONŠTRUKTA-Defense as125/EPpSV-97, здольны прабіваць 540 мм RHA з дыстанцыі 2000 м (павелічэнне ў 1,6 раза ў параўнанні з БМ-15). . Нягледзячы на ​​адмову ад замены прылады, сістэмы стабілізацыі і толькі частковай мадэрнізацыі прывадаў вежы, шанец паразы мэты першым снарадам быў падвышаны да 65÷75%. Таксама было скарыстана мноства дадатковага абсталявання: камера задняга выгляду, сістэма дыягностыкі, наземная навігацыйная сістэма, новае абсталяванне сувязі і т.д.

У 2006-2007 гадах тры машыны тэхнічнага абслугоўвання ВТ-72Б былі мадэрнізаваны ў ВОП 4 да стандарту ВТ-025М72 ЦЗ, уніфікаванага з мадэрнізаванымі танкамі.