Чахлы для кемпераў і караванаў

Аўтамабільны чахол у першую чаргу прызначаны для абароны лакафарбавага пакрыцця кузава ад капрызаў надвор'я. Гэта дакранаецца не толькі зімы, калі з-за адсутнасці хованкі мы накрываем свой аўтамабіль на перыяд паслясезоннага адпачынку. Улетку кузаў падвяргаецца ўздзеянню забруджванняў ад птушынага прыплоду, што можа прывесці да значных пашкоджанняў. Якія змяшчаюцца ў іх аміяк (NH₃) і мачавая кіслата (C₅H₄N₄O₃) валодаюць высокай каразійнай актыўнасцю нават у нізкіх канцэнтрацыях. Эфект? У выпадку з пластыкавымі сэндвіч-панэлямі эстэтыка губляецца. На гумовых ушчыльняльніках з'яўляюцца змены колеру, матавасць ці кропкавая карозія. У аўтафургонах на паверхні ліставога металу адбываецца хімічная рэакцыя, якая прыводзіць да ўтварэння плям карозіі. Полікарбанатныя матэрыялы, напрыклад вокны ў кемпінгах, таксама схільныя пашкоджанням.

Узімку галоўны вораг нашага кемпера ці прычэпа - забруджванне паветра. Асабліва гэта прыкметна на транспартных сродках, прыпаркаваных каля прамысловых прадпрыемстваў ці каля хат, ацяпляных печамі старога тыпу, якія спальваюць вугаль. Выкіды цвёрдых часціц у спалучэнні з ваганнямі тэмпературы выклікаюць з'яўленне плям і матавасці, што ў канчатковым выніку прыводзіць да адслойвання патрэсканай фарбы. Уздзеянне сонечнай радыяцыі таксама пагібельна для фарбы. Доўгі ўплыў УХ-прамянёў на аўтамабільныя чахлы прыводзіць да таго, што белыя канструкцыі становяцца цьмянымі і жоўтымі.

Гледзячы на ​​спіс выказаных пагроз, можа скласціся ўражанне, што лепшым сродкам абароны будзе шчыльная ўпакоўка, якая цалкам ізалюе пакрыццё ад умоў надвор'я. Ну не. Ахоўныя чахлы не фальгіраваныя. Раздзімаецца на ветры прасціна выпацкае не толькі фарбу, але і акрылавыя вокны. Не падыдзе і аднаслаёвы чахол - часцей за ўсё з нейлону.

Прафесійная абарона павінна быць парапранікальнай і павінна "дыхаць", інакш нашы рэчы будуць літаральна тушыцца. Пад такім шчыльным пакаваннем вадзяная пара пачне кандэнсавацца, і з'яўленне плям карозіі - толькі пытанне часу. Таму даступныя толькі тэхнічныя шматслаёвыя тканіны – воданепранікальныя і ў той жа час парапранікальныя. Толькі такія вокладкі мусяць нас цікавіць.

Яшчэ большай праблемай для вытворцаў прафесійных чахлоў з'яўляецца сонечнае святло, які змяшчае шырокі спектр бачнага і ўльтрафіялетавага выпраменьвання. Гэта выклікае неспрыяльныя змены ўласцівасцяў палімераў і выцвітанне лакаў. Таму лепшым рашэннем з'яўляюцца шматслаёвыя тканіны з УХ-фільтрамі. Чым яны больш эфектыўна, тым вышэй будзе іх кошт.

УФ-фільтры, якія змяшчаюцца ў шматслаёвай структуры матэрыялу, абмяжоўваюць уздзеянне сонечных прамянёў і ў той жа час абараняюць колер нашага аўтамабіля. Нажаль, УХ-выпраменьванне, як натуральны складнік сонечнай радыяцыі, таксама аказвае разбуральнае ўздзеянне на валокны тканіны, выкарыстоўваныя пры вытворчасці ахоўных чахлоў.

Інтэнсіўнасць УФ-выпраменьвання вымяраецца ў кЛі (кілаанглеях), г.зн. у адзінках, якія выражаюць, якая энергія УФ-выпраменьвання дасягае аднаго мм³ на працягу каляндарнага года.

– Ахоўная функцыя УФ-пакрыцця залежыць ад кліматычнай зоны, у якой яно будзе выкарыстоўвацца, але найбольшае выкарыстанне гэтых паглынальнікаў будзе адбывацца летам, – тлумачыць Томаш Турэк, дырэктар аддзела пакрыццяў Kegel-Błażusiak Trade Sp. з в.а. СП. к. – Па картах, якія паказваюць УФ-выпраменьванне, у нас у Польшчы ў сярэднім ад 80 да 100 кЛ, у Венгрыі ўжо каля 120 кЛ, а ў Паўднёвай Еўропе нават 150-160 кЛ. Гэта важна, паколькі вырабы, дрэнна абароненыя ад УХ, пачынаюць хутчэй развальвацца і літаральна рассыпацца ў руках. Заказчык думае, што гэта яго віна, з-за некампетэнтнага або неасцярожнага абыходжання з чахлом пры яго надзяванні або зняцці, але УФ-прамяні разбуральна дзейнічаюць на матэрыял.

Улічваючы гэта, складана ацаніць даўгавечнасць такіх чахлоў. Пасля ўкаранення больш магутных і лепшых УФ-стабілізатараў кампанія KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE нядаўна падала больш высокую гарантыю - 2,5 гады.

Прыкладанне? Паколькі дэградацыя матэрыялу адбываецца ў выніку ўздзеяння ўльтрафіялету, тым, хто падарожнічае ці знаходзіцца ў паўднёвай Еўропе, рэкамендуецца выкарыстоўваць фільтр лепшай якасці. Вось цікавы факт. У прыродных умовах гэты працэс займае некалькі і больш гадоў. Дык як жа вытворцы матэрыялаў тэстуюць гэтыя фільтры? Па-першае, выкарыстоўваюцца лабараторныя метады паскоранага старэння лакафарбавых пакрыццяў шляхам мадэлявання атмасферных умоў. Выпрабаванні праводзяцца ў кліматычных, термошоковых, саляных і ЎХ-камерах. А паколькі некалькі дзесяцігоддзяў таму было выяўлена, што прадукцыя, размешчаная ў Фларыдзе, старэе хутчэй, чым у іншых частках кантынента, гэты паўвостраў стаў свайго роду выпрабавальным палігонам, які гарантуе паскораную дэградацыю - у дадзеным выпадку ахоўных тканін.

Мяккія чахлы з тэхнічных тканін разлічаны як на кароткачасовае, так і на працяглае выкарыстанне некаторыя людзі могуць трымаць пад такім чахлом свая хата на колах круглы год і даўжэй. Яны выраблены з трудноводопроницаемых, высокопаропроницаемых матэрыялаў, якія забяспечваюць правільную цыркуляцыю паветра ўсярэдзіне чахла, ствараючы аптымальны мікраклімат для які абараняецца тавара. Фота Бруннер

Стварэнне аптымальнага прыкрыцця для транспартных сродкаў буйней легкавых задача няпростая. Толькі некалькі кампаній у Польшчы спецыялізуюцца ў гэтай галіне.

- Мы даем гарантыю 2 гады, хоць стандартны тэрмін службы канструкцыі складае 4 гады, - паведамляе нам Збігнеў Наўроцкі, саўладальнік MKN Moto. - УФ-стабілізатар павялічвае кошт прадукцыі прыкладна на дзясятак адсоткаў. Згадаю толькі, што з арыфметычным павелічэннем дзелі ЎХ-стабілізатара канчатковы кошт прадукта ўзрастае ў геаметрычнай прагрэсіі. З часам выраб усё роўна губляе сваю каштоўнасць, таму мы рэкамендуем паркаваць накрытыя чахламі аўтамабілі ў зацененых месцах, каб запаволіць гэтую дэградацыю.

Загрузка прычэпа або кемпера з чахлом - улічваючы вышыню канструкцыі - задача няпростая. Калі абкласці тканіну на дах, а затым ссунуць яе бакі, як швэдар, па контуры кузава аўтамабіля, здаецца, лёгкай задачай, то ў выпадку з аўтадома гэта немагчыма без усходаў, і нават падганянне кутоў можа апынуцца вельмі няпростай задачай. выклік. Даволі часта здараецца, што новыя мадэлі чахлоў, якія рэкламуюцца на рынку, вярталіся вытворцам і прычынай рэкламацый былі разрывы – часцей за ўсё ў месцах мацавання стабілізуючых рамянёў, пашкоджаных у выніку сілавых спроб расцягнуць чахол. тканіна.

Для гэтага ёсьць рашэньне. Цікавае рашэнне запатэнтаваў Pro-Tec Cover - вядомы вытворца з Вялікабрытаніі, які дае 3-гадовую гарантыю на сваю прадукцыю. Easy Fit System уяўляе сабой не што іншае, як дзве жэрдкі, толькі тэлескапічныя, якія змяшчаюцца ва ўключыны і палягчаюць апрананне чахла. Пачынаем аперацыю (нас двое), ідучы ад задняй часткі будынка да перадпакоя. Адпраўной кропкай сістэмы дадання вышыні стала рашэнне пад назовам Duo Cover зімовае пакрыццё для захоўвання караванаў, але якое складаецца з двух частак, са здымнай перадпакоем часткай, якая гарантуе бесперашкодны доступ да дыхала і сэрвіснага чахла.

Чахлы для кемпераў і прычэпаў больш функцыянальныя, чым для легкавых аўтамабіляў. І не можа быць інакш. Караваншчыкі, затуляючы свае рэчы, не жадаюць адмаўляцца ад магчымасці вольнага доступу на палубу. Таму палепшаныя рынкавыя прапановы маюць складаныя лісты, у тым ліку на ўваходзе ў забудову. Дадзенае рашэнне з'яўляецца стандартам у партфоліё кампаніі Brunner - вытворцы 4-слойных зімовых чахлоў.

Апроч стандартных памераў, вы, вядома, можаце замовіць чахол па індывідуальнай замове. Аднак неабходна памятаць, што ён не павінен занадта шчыльна абліпаць чахол ці лунаць на ветры. У адваротным выпадку вонкавы матэрыял, служачы мембранай, будзе ператамлены. Гэта першы парапранікальны пласт, які абараняе ад ападкаў.

Фота Бруннер, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Рафал Дабравольскі