Чым дыскавыя тормазы адрозніваюцца ад барабанных?

Тармазная сістэма напрамую адказвае за бяспеку дарожнага руху. Таму і абмеркаванняў няма - ён павінен быць функцыянальным і працаваць бездакорна. У сучасных аўтамабілях пераважаюць два тыпу тармазоў дыскавыя і барабанныя, хоць апошні сустракаецца ўсё радзей. Варта ведаць іх структуру і прынцыпы працы, бо ў выпадку збою ці праблемаў мы будзем ведаць, з чым маем справу.

Барабанная тармазная сістэма

Барабанны тормаз складаецца з барабана, які круціцца разам з колам. У цэнтры барабана ўсталяваны тармазныя калодкі на некруцільнай колавай кружэлцы. Гэты дыск даволі часта памылкова называюць тармазным дыскам, у якім тармазныя накладкі размяшчаюцца ўшчыльную да працоўнай паверхні барабана. Пашыраючыся з дапамогай тармазнога поршня, сківіцы труцца аб паверхню барабана, прытармажваючы. Спружына або сістэма спружын, якая злучае сківіцы, адказвае за ўцягванне сківіц, што выклікае спыненне тармажэння.

3 тыпу канструкцыі барабаннага тормазу

Па канструкцыі тармазных калодак і цыліндраў канструкцыі барабанных тармазоў можна падзяліць на 3 тыпу:

Аднабаковы макет – гэта найпросты выгляд барабаннага тормазу. Ён пабудаваны ад аднаго тармазнога цыліндру з двума поршнямі, якія прызначаны для прыціскання да аднаго канца тармазных калодака іншы іх канец замацаваны на нерухомых штыфтах. У гэтай канструкцыі сківіцы зношваюцца нераўнамернатаму што спачатку тармозяць верхнюю частку, а затым ніжнюю. Дадатковыo на іх дзейнічаюць іншыя сілышто таксама ўплывае на іх рознае спажыванне.

Двухузроўневая планіроўка гэты тып барабаннага тормазу ўжо складаецца ад двух цыліндраў, але яго поршні адзінарныя. Адзін знаходзіцца ўнізе, іншы ўверсе, і абодва адказваюць за ціск на адзін канец адной сківіцы. Іншы канец губак размешчаны па ўсёй штыфце. Яны знаходзяцца ў двухузроўневай планіроўцы. дзве паралельныя сківіцы, скорасць зносу якіх аднолькавая. Адваротным бокам, аднак, з'яўляецца тое, што знос усёй паверхні кожнай сківіцы нераўнамерны.

Схема самаўдасканалення самы папулярны і эфектыўны выгляд барабаннага тормазу. Схема самаўзмацнення працуе гэтак жа, як мікрасхема Simplex – пабудавана з адным тармазным цыліндрам і двума поршнямі. Розніца ў тым, што губкі на іншым канцы не замацаваныя ўвесь час на штыфтах, а плавае і які падключаецца спецыяльным раздымам. У выніку паралельная сківіца адштурхвае процілегла якая верціцца сківіцу ад сябе падчас тармажэння, дзякуючы чаму губкі дзейнічаюць на працоўную паверхню практычна з аднолькавай сілай і раўнамерна зношваюцца.

Барабанныя тормазы маюць шмат недахопаў. У асноўным тыгэты сайт дрэнна астуджаецца, што зніжае эфектыўнасць, а яго вага занадта цяжкая. Больш за тое, барабанныя тормазы робяць дрэнна размеркаваны ціск на фрыкцыйныя элементышто робіць тармазны высілак меней эфектыўным, чым у дыскавых тармазоў. Іх абыходжанне з імі нашмат складаней, і яны больш схільныя забруджваннюпаколькі рэшткі пылу абсоўваюцца ў барабане.

Дыскавая тармазная сістэма

Дыскавыя тормазы працуюць нашмат лепш, чым барабанныя.. Гэта таму што яны лягчэйшыя, больш прыкметныя і меней схільныя пашкоджаннямI. Яны лепш вытрымліваюць інтэнсіўнае выкарыстанне, устойлівыя да перагрэву і простыя ў абслугоўванні. Аднак у дыскавых тармазоў ёсць і недахопы ім патрабуецца значна большы высілак для стварэння тармазнога эфекту, чым барабанным тормазам, таму барабаны значна лепш падыходзяць у якасці аварыйных тармазоў.

Як працуе дыскавы тормаз? Тармазны высілак ствараецца ўсталяванымі поршнямі, якія ўбудаваны ў тармазны суппорт., вызваліце ​​ці заблакуйце тармазную кружэлку, злучаны з колам з дапамогай калодак. Трэба ссунуць поршні ціск вадкасці, які ствараецца ў галоўным цыліндры і перадаецца па магістралях.

Часам у машыне існуюць тормазы з нерухомым суппортам, у якіх поршні, змешчаныя ў сіметрычны корпус, сціскаюць тармазную кружэлку абапал. Часцей выкарыстоўваюцца тормазы з які плавае суппортам, дзе поршань або тармазныя поршні размешчаны толькі з аднаго боку, але рухома, пры гэтым поршань прыціскае ўнутраны блок непасрэдна да дыска. У той жа час з-за прымусовага руху суппорта знешняя фрыкцыйная дэталь таксама прыціскаецца да дыска, запаволенне кручэння.

Дыскавыя тормазы выкарыстоўваюцца часцей, чым барабанныя.. У асноўным таму, што яны лепш вытрымліваюць інтэнсіўнае кіраванне, лягчэй і ўстойлівей да перагрэву, а таксама іх лягчэй рамантаваць. Вы шукаеце тармазны дыск для свайго аўтамабіля? Наведайце avtotachki.com - вы знойдзеце яго тут дыскі ад лепшых вытворцаў, такіх як Valeo. Заходзьце і праверце. Будзьце ў бяспецы з NOCAR!

Накаўт, pixabacy.com