Чым небяспечна ўключэнне вентылятара на халодным рухавіку і як ухіліць праблему
Змест
На старых айчынных аўтамабілях праца сістэмы астуджэння матора даволі простая. Аднак сучасныя машыны абсталёўваюцца электровентилятором і рознымі датчыкамі, функцыянаванне якіх накіравана на павышэнне эфектыўнасці астуджэння рухавіка. З часам у працы гэтых элементаў могуць з'яўляцца збоі, што адбіваецца на працаздольнасці вентылятара. Таму аўтаўладальнікам даводзіцца разбірацца з магчымымі праблемамі самастойна ці звяртацца ў спецыялізаваны сервіс.
Чаму ўключаецца вентылятар астуджэння на халодным рухавіку
Праца сілавога агрэгата аўтамабіля немагчыма без сістэмы астуджэння. Калі з ёй з'яўляюцца праблемы, матор можа перагравацца, што прывядзе да яго паломкі і дарагога рамонту. Адным з асноўных элементаў у гэтай сістэме з'яўляецца вентылятар астуджэння. Пры ўзнікненні любых прыкмет, якія паказваюць на няспраўнасці гэтай прылады, варта адшукаць і ўхіліць чыннік. Паколькі такіх можа быць нямала, на кожнай з іх варта спыніцца больш дэталёва.
Недахоп вадкасці ў сістэме
Пошук праблемы варта пачынаць непасрэдна з астуджальнай вадкасці (ОЖ), а, дакладней, з праверкі яе ўзроўня. Калі ён будзе ніжэй за норму, то датчык ОЖ будзе спрацоўваць нават на халодным маторы, тым самым уключаючы вентылятар. Тлумачыцца гэта тым, што невялікая колькасць вадкасці награваецца нашмат хутчэй. Каб ухіліць праблему, неабходна праверыць узровень антыфрызу ў пашыральным бачку і радыятары, і пры неабходнасці давесці яго да нормы.
За ўзроўнем ОЖ трэба рэгулярна сачыць і па меры неабходнасці папаўняць яе, паколькі антыфрыз здольны выпарацца, што асабліва характэрна для летняга перыяду.
Замыканне датчыка
Калі праверка астуджальнай вадкасці вынікаў не дала, увага варта звярнуць на сам датчык. Бываюць выпадкі, калі гэты элемент «заліпае», што прыводзіць да сталага кручэння электровентилятора. Для дыягностыкі запатрабуецца мультыметр, якім вымяраюць супраціў на высновах датчыка на запушчаным маторы. Калі датчык працоўны, то прыбор павінен паказаць бясконцы супраціў. Калі мультыметр адлюстроўвае нейкі супраціў, значыць, кантакты ў датчыка замкнёныя і яго трэба замяніць на спраўны.
Відэа: праверка датчыка ўключэння вентылятара
Замыканне на масу
Самаадвольнае ўключэнне вентылятара можа быць выклікана непаладкамі ў самым вентылятары. Праблема заключаецца ў замыканні яго кантактаў на масу. У выніку прылада працуе напрамую ад АКБ, абыходзячы ланцуг з датчыкам. Для ўхілення няспраўнасці трэба праверыць надзейнасць злучэнняў вентылятара, пры неабходнасці заізаляваць правады, падцягнуць мацаванне. Вентылятар, які працуе пастаянна, можа прывесці да наступных наступстваў:
- кароткі тэрмін службы вентылятара;
- разрад АКБ (пры ўключаным запальванні і заглушаным маторы);
- самазагаранне праводкі ў выпадку яе перагрэву.
Датчык тэрмастата
Некаторыя сучасныя машыны абсталёўваюцца тэрмастатам з датчыкам. Такое канструктыўнае рашэнне дазваляе кіраваць астуджальнай сістэмай з большай эфектыўнасцю. Аднак пры ўзнікненні непаладак з датчыкам, вентылятар будзе працаваць увесь час. Падобныя паводзіны тлумачыцца тым, што сігнал з тэрмастата на блок кіравання не паступае. У выніку блок пераходзіць у аварыйны рэжым. Праверка датчыка тэрмастата аналагічная працэдуры з датчыкам ОЖ.
Дадатковы датчык
У абсталяванні некаторых аўтамабіляў таксама прысутнічае датчык тэмпературы паветра. Асноўнае яго прызначэнне - рэгуляванне тэмпературных паказчыкаў сустрэчных паветраных патокаў. Калі навакольнае тэмпература занадта высокая, датчык падае сігнал на ўключэнне вентылятара. Такім чынам, матор астуджаецца лепш. Калі на вашым аўта ўсталяваны такі элемент, то ў гарачы перыяд вентылятар будзе працаваць практычна ўвесь час, дапамагаючы ў астуджэнні рухавіка. У гэтым выпадку адключаць датчык не рэкамендуецца, паколькі павялічваецца верагоднасць перагрэву сілавога агрэгата.
Акісленне або абрыў кантактаў
Калі аўтамабіль абсталяваны вентылятарам, які кіруецца з дапамогай электроннага блока, магчымыя непаладкі з самімі кантактамі. З часам яны могуць акісляцца, напрыклад, пры трапленні вільгаці, што суправаджаецца пастаянным кручэннем вентылятара.
Кожную вясну і восень кантакты рэкамендуецца чысціць ад магчымага акіслення, пасля чаго пакрываць спецыяльнай змазкай.
Сістэма кандыцыянавання
Ёсць машыны, у канструкцыі якіх кандыцыянер і сістэма астуджэння сілавога агрэгата злучаны паміж сабой. Таму ў выніку засора радыятара сістэмы кандыцыянавання актывуецца вентылятар асноўнага радыятара. У гэтым выпадку радыятар кандыцыянера мае патрэбу ў прамыванні, а лепш такой працэдуры падвергнуць прылады абедзвюх сістэм.
Калі мэтазгодны рамонт сваімі рукамі і ў сэрвісе
Калі на вашым аўта паўсталі непаладкі ў працы электровентилятора сістэмы астуджэння, ухіліць няспраўнасць можна ў паслядоўнасці, апісанай вышэй. Практычна любы рамонт можа быць выкананы сваімі рукамі. Паколькі асноўныя праблемы зводзяцца да няспраўных датчыкаў, то замяніць іх не складзе адмысловай працы. Досыць дэмантаваць няспраўную дэталь і на яе месца ўсталяваць новую. Калі ж праблема крыецца ў дрэнных кантактах, то іх можна зачысціць ці ў крайнім выпадку замяніць раздымы. Калі вы не ўпэўненыя ў сваіх сілах, то, каб пазбегнуць новых непаладак, лепш звярнуцца ў сэрвіс.
Відэа: рашэнне праблемы стала працавальнага вентылятара
Каб вызначыцца, ці варта займацца самастойным рамонтам у выпадку з'яўлення праблем з вентылятарам астуджэння ці звярнуцца за старонняй дапамогай, можна азнаёміцца з прыкладнымі коштамі на тую ці іншую аперацыю.
Табліца: кошт рамонту сістэмы астуджэння сваімі рукамі і ў сэрвісе
| Найменне | Прыкладны кошт, руб. | |
| самастойна | У сэрвісе | |
| Замена датчыка вентылятара | ад 150 | ад 500 |
| Праверка цечы ОЖ | бясплатна | ад 500 |
| Праверка ўзроўню ОЖ | бясплатна | ад 500 |
| Замена вентылятара астуджэння | ад 500 | 500-1000 |
| Дробны рамонт праводкі | бясплатна | 200-500 |
| Чыстка радыятараў | бясплатна | ад 800 |
| Замена тэрмастата | ад 350 | ад 800 |
Пастаяннае кручэнне вентылятара сістэмы астуджэння на халодным рухавіку не з'яўляецца нормай. Таму варта разабрацца з узніклай няспраўнасцю, знайсці і ўхіліць чыннік яе ўзнікнення, каб выключыць хуткі знос прылады. Дыягностыка заключаецца ў праверцы ўзроўню ОЖ, а таксама элементаў, якія адказваюць за працу электровентилятора, што пад сілу зрабіць кожнаму аўтаўладальніку.
