Чым адрозніваецца гідраўзмацняльнік руля ад электраўзмацняльніка
Кіравальнасць аўтамабіля і яго ездавыя характарыстыкі ў значнай ступені залежаць ад рулявой сістэмы і, у прыватнасці, ад узмацняльніка абаранкі , які можа адрознівацца па тыпе і канструкцыі. Што такое ГУР, ЭУР і ЭГУР і як яны працуюць, разабраўся партал "АвтоВзгляд".
Эталонам у сусветным аўтапраме лічыцца гідраўзмацняльнік руля (ГУР), вядомы яшчэ з сярэдзіны мінулага стагоддзі. Гаворка ідзе аб сістэме трубаправодаў нізкага і высокага ціску, у якіх з дапамогай поршневай помпы цыркулюе спецыяльная вадкасць.
Яна падаецца на размеркавальны механізм, злучаны з убудаваным у рулявы вал тарсіёнам. Як толькі мы пачынаем круціць руль, алейныя каналы ў размеркавальніку расчыняюцца, і вадкасць паступае ў паражніну гідрацыліндра, дзе яна прыводзіць у рух шток і поршань. З іх дапамогай і паварочваюцца колы. Такім чынам алей увесь час цыркулюе ў замкнёнай герметычнай сістэме па шлангах высокага і нізкага ціску, перадаючы энергію на колы.
Праца электраўзмацняльніка руля (ЭУР) забяспечваецца за рахунак электраматора, датчыка крутоўнага моманту і блока кіравання. Пры павароце штурвала датчык фіксуе дадзеныя аб кручэнні тарсіённага вала, блок кіравання тут жа атрымлівае інфармацыю аб колькасці абарачэнняў рухавіка і хуткасці руху аўтамабіля, і ў адпаведнасці з гэтым у вызначаным рэжыме запускае электрарухавік. У выніку, на малых хуткасцях яго магутнасць максімальная настолькі, каб аблегчыць кіроўцу кручэнне руля, а на высокіх, наадварот, мінімальная.
У сучасных аўтамабілях выкарыстоўваецца таксама электрагідраўлічны ўзмацняльнік (ЭГУР), які ўяўляе сабой класічны «гідрач», дзе замест механічнай помпы працуе электрычны.
Ва ўсіх тыпаў узмацняльнікаў руля ёсць свае перавагі і недахопы, таму адказ на пытанне: Які з іх лепш? будзе неадназначным. Гідраўзмацняльнік адрозніваецца таннасцю і прастатой канструкцыі, ремонтопригодностью і, што немалаважна, высокай магутнасцю. Не выпадкова яго ўсталёўваюць на зараджаныя аўта, поўнапамерныя пазадарожнікі і грузавікі.
З іншага боку, ГУР адрозніваецца грувасткасцю канструкцыі і ўсімі капрызамі, характэрнымі для любой гідраўлічнай сістэмы - знос шлангаў, цечы, забітыя фільтры, адчувальнасць да перападаў тэмператур. За ўсім гэтым трэба сачыць, рэгулярна дыягнаставаць і праводзіць прафілактыку.
Электраўзмацняльнік пазбаўлены ўсіх гэтых праблем, у яго кампактныя памеры і менш вага. Але ў той жа час ЭУР валодае недастатковай магутнасцю, уразлівы на дрэннай дарозе, дзе можа перагрэцца і выйсці з ладу. Няспраўнасць прылады пагражае дарагім рамонтам ці яго поўнай заменай.
Што да камфорту і адчуванняў пры эксплуатацыі, то, як правіла, электраўзмацняльнік больш чуткі і спагадны. Але ў той жа час ГУР адрозніваецца лепшай інфарматыўнасцю і зваротнай сувяззю, не рэагуе на ўдары і вібрацыі на дрэнным пакрыцці.
Як правіла, адрозніць з першых імгненняў руху, які ў машыне ўсталяваны ўзмацняльнік руля па сілах, акрамя прафесіянала-аўтамеханіка, толькі зусім дасведчанаму кіроўцу. Большасць аўтаўладальнікаў ці наўрад здольныя на такое, а, такім чынам, актуальнасць такіх тонкіх матэрый, як інфарматыўнасць , спагадлівасць і зваротная сувязь руля для іх зводзіцца да нуля. Хоць шматлікія бывалыя вадзілы традыцыйна аддаюць перавагу класічны гідраўзмацняльнік.
