Агляд Cherry J3 2012
Нягледзячы на тое, што ў год вырабляецца больш аўтамабіляў, чым прадаецца тут за год, кітайскі вытворца Chery мае малюсенькі аўстралійскі профіль.
Сітуацыя можа змяніцца пасля з'яўлення новага маленькага пятидверного хэтчбэка J3. Чаму? Таму што гэта на адну ці дзве прыступкі вышэй за іншыя кітайскія аўтамабілі, якія мы да гэтага часу бачылі ў гэтай краіне.
Значэнне
За 14,990 3 даляраў Chery J1.6 атрымлівае 4-літровы 3-цыліндравы рухавік і даступны толькі з механічнай каробкай перадач. У стандартную камплектацыю ўваходзяць нядрэнная аўдыёсістэма, кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, MPXNUMX-плэер і датчыкі задняга ходу.
Тэхналогіі
Магутнасць зыходзіць ад 1.6-літровага бензінавага рухавіка з падвойным распредвалом і ўпырскам паліва, які прыводзіць у рух перадпакоі колы праз пяціступеньчатую механічную каробку перадач з адпаведнай перадачай і прыемным дзеяннем. Рухавік добры для магутнасці 87 квт/147 Нм, але ён трохі пражэрлівы пры 8.9/100 л/3 км з-за вагі J1350 у XNUMX кг.
Дызайн
Унутры ён цалкам адрозніваецца ад усяго, што мы бачылі ў кітайцаў, і шчодра абсталяваны скураной абіўкай. Пластыка крыху занадта шмат, але гэта мякчэе рознымі тэкстурамі і кветкамі. Падганянне і аздабленне таксама лепш, чым у большасці, якія мы бачылі ў кітайцаў на сённяшні дзень, і мы былі прыемна здзіўленыя тым, наколькі функцыянальным ён быў з багажнікам прыстойнага памеру, дастатковай прасторай для галавы і ног на заднім сядзенні і лёгкасцю кіравання. Ён таксама пастаўляецца з 16-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, у тым ліку запаску.
І гэта прыемна для вачэй, асабліва пры выглядзе ззаду з акуратна выгнутай лініяй даху, якая сканчаецца парай каціных задніх ліхтароў. У цэлым аўтамабіль чымсьці нагадвае хэтчбэк Форд Фокус папярэдняй мадэлі, але толькі мелькам.
захаванасць
J3 абсталяваны шасцю падушкамі бяспекі, ABS і базавай формай кантролю ўстойлівасці, якая павінна быць блізкая да пяцізоркавага рэйтынгу ANCAP пры тэставанні. Гэта аблягчэнне, улічваючы тое, што было зроблена раней некаторымі кітайскімі брэндамі.
Ваджэнне
Язда зручная дзякуючы пярэднім стойкам МакФерсан і паўнезалежным падоўжным рычагам ззаду. Рулявое кіраванне рэечнае з гідраўлічным узмацняльнікам і невялікім радыусам павароту. На мінулым тыдні мы ўпершыню заехалі ў Аўстралію на J3 і можам сказаць, што ўражанні дадатныя. Значна лепш вадзіць машыну, чым, скажам, Great Wall або маленькі пазадарожнік Chery J11.
Кампанія сапраўды кажа аб продажы аўтамабіляў тут і марнуе шмат грошай на даследаванні і распрацоўкі, а таксама абсталёўваць свае аўтамабілі вялікай колькасцю камплектаў у стандартнай камплектацыі. Асбеставая праблема у ранніх Chery вырашана у новых машынах яе няма. Адчуванне кіравання вельмі падобна на большасць іншых невялікіх хэтчбэкаў на рынку з пункту гледжання прадукцыйнасці і плыўнасці ходу. Ён не выйграе ніводнага святлафорнага дэрбі, але для большасці пакупнікоў гэта не мае значэння. Мудрагелістыя элементы кіравання таксама лёгка ідэнтыфікаваць і выкарыстоўваць.
Мы паехалі на машыне па бардзюрах, прыпаркаваліся і выпілі каву, паехалі па асноўных гарадскіх дарогах, а затым па аўтастрадзе са хуткасцю 110 км/г. Ён забяспечвае прымальную прадукцыйнасць, працуе плыўна і адносна бясшумна.
вердыкт
Вы працягваеце вяртацца да грошай, якія робяць гэты пэўны аўтамабіль сапраўднай выгадай сярод невялікіх хэтчбэкаў, некаторыя з якіх каштуюць удвая ці больш. Яны ідуць у два разы лепш і выглядаюць у два разы лепш? Адназначна не. Пакупнікі з абмежаваным бюджэтам і патрыманыя аўтамабілі павінны праверыць гэта.
