Агляд Cherry J3 2013
Кітайскі вытворца Chery сутыкнуўся з праблемамі ў Аўстраліі з-за адсутнасці кантролю ўстойлівасці на сваіх аўтамабілях. Сістэма бяспекі з'яўляецца абавязковай у Вікторыі і, здаецца, хутка стане абавязковай у іншых месцах. Тут у Chery тры мадэлі аўтамабіляў J1, J3 і J11.
Кошт і камплектацыя
Кошт за аўтамабіль складае 15,990 13,990 долараў за руль, XNUMX XNUMX долараў за кіраўніцтва. Гэта толькі частка гісторыі, таму што колькасць абсталявання, якое вы атрымліваеце за гэтыя грошы, уражвае.
Ён абсталяваны скурай, аўтаматычнымі шклоачышчальнікамі і фарамі, клімат-кантролем, бартавым кампутарам, поўнапамернай запаскай, 16-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, датчыкамі задняга ходу, цэнтральным замкам з дыстанцыйным кіраваннем, электрычнымі шклапад'ёмнікамі, некалькімі элементамі кіравання на рулявым коле, якія рэгулююцца круіз-кантроль, 60 /40 задніх сядзенняў уключаны.
Рухавік і механіка
Яны таксама павялічылі магутнасць рухавіка з 85 квт да 93 квт/160 Нм. Гэта 1.6-літровы рухавік з двума распредвалами і сістэмай змены фаз газаразмеркавання. Невялікі аўтамабіль з пятидверным люкам J3 зараз у стандартнай камплектацыі мае сістэму кантролю ўстойлівасці, а таксама шэсць падушак бяспекі і зараз даступны з сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач CVT ад паважанага вытворцы Jatco. На ручным селектары прадугледжаны ручны рэжым Sport.
захаванасць
Ён не падвяргаўся краш-тэстам, але на аснове стандартнага камплекта бяспекі можа адпавядаць як мінімум чатыром зоркам рэйтынгу краш-тэстаў.
Ваджэнне
На мінулым тыдні мы апрабавалі новы аўтамабіль J3 і знайшлі яго цалкам прыдатным для паўсядзённай язды. Гэта не спартовы хэтчбэк, але як аўтамабіль агульнага прызначэння, прыгожы хэтчбэк просты ў кіраванні і паркоўцы, танны ў куплі і з такой вялікай колькасцю стандартнага камплекта, яго цяжка перасягнуць толькі па кошце.
З J3 яны нацэліліся на кучу аўтамабіляў памерам з тыдлер па аналагічнай цане, такіх як Suzuki Alto, Mitsubishi Mirage і Hyundai i20. J3 пераўзыходзіць іх усіх па памеры, не кажучы ўжо пра характарыстыкі, а таксама выглядае лепш у прыдачу са знаёмымі еўрапейскімі лініямі, трохі падобнымі на больш ранні Ford Focus.
З практычнага пункта гледжання, у яго вялікі (які пашыраецца) багажнік і досыць месцы для пецярых усярэдзіне. Аўтамабіль абсалютна не мае ніякага профіля на дарозе, бо ніхто не ведае, што гэта такое. Гэта можа змяніцца, калі пакупнікі ўсведамляюць каштоўнасць прапанаванага J3. Гэта невялікі крок з ESP і шасцю торбамі, але ён даказвае, што кітайцы слухаюць і хочуць зрабіць большае ўражанне на мясцовым фронце.
Варта паглядзець.
