Агляд Chery J1 2011 года

Кошт прама на Chery J1. Першы кітайскі легкавы аўтамабіль, які адправіўся ў шлях у Аўстраліі, заўсёды павінен быў быць танным, каб зрабіць уражанне, а чысты прыбытак - усяго 11,990 1 даляраў - на дарозе. Каштоўнасць не выклікае сумневаў, J24 - новы аўстралійскі цэнавай лідэр, і здзелка ўключае кругласутачную дапамогу на дарогах без выходных на працягу трохгадовай гарантыі на 7 100,000 кіламетраў прабегу.

Але J1 гуляе ў даганялкі, і не толькі таму, што Chery of China прыйшла ў аўтамабілебудаванне пазней, чым японскія і карэйскія брэнды, якія цяпер дамінуюць у Аўстраліі. Якасць аўтамабіля нашмат ніжэй агульнапрынятага стандарту ў мясцовых аўтасалонах, і J1 таксама мае патрэбу ў некаторай наладзе машыннага аддзялення, перш чым прадукцыйнасць будзе на належным узроўні.

Chery з'яўляецца найбуйнейшым незалежным вытворцам аўтамабіляў у Кітаі з пяццю зборачнымі лініямі, двума заводамі па вытворчасці рухавікоў, заводам па вытворчасці трансмісій і агульным аб'ёмам вытворчасці ў 680,000 XNUMX аўтамабіляў у мінулым годзе. У кампаніі амбіцыйныя экспартныя планы, і Аўстралія з'яўляецца яе першай буйной мэтай і карысным тэставым прыкладам.

Мясцовы імпарцёр Chery – Ateco Automotive – лічыць, што даляравая здзелка па J1 будзе больш чым дастатковай, каб прыцягнуць мноства пакупнікоў, і яна ўжо прымусіла Suzuki зраўняцца па чыстага прыбытку са сваім малюсенькім Alto. Ateco ужо даказала сваю праўду з дапамогай мадэляў Great Wall і пазадарожнікаў, якімі яна таксама кіруе, і ў яе вялікія планы на абодва кітайскіх брэнда ў бліжэйшыя гады.

VALUE

Немагчыма абвінаваціць J1 у вартасным фронце. Гэта каштуе мізэрных 11,990 3 даляраў, уключаючы дарожныя выдаткі, і ў здзелку ўваходзяць дзве падушкі бяспекі, тормазы з АБС, кандыцыянер, узмацняльнік руля, дыстанцыйны ўваход без ключа, лёгкасплаўныя дыскі, люстэркі з электрапрывадам і пярэднія электрычныя шклапад'ёмнікі. Гукавая сістэма сумяшчальная з MPXNUMX.

Найважнейшым адсутным кампанентам з'яўляецца кантроль стабільнасці ESP, а гэта азначае, што яго нельга прадаваць у Вікторыі. Але і блютуза таксама няма. Ацэнка кошту азначае параўнанне яго з меншым - але лепш скончаным - Alto, які пачынаецца з 11,790 11,990 даляраў з меншым рухавіком, але прадаецца па кошце XNUMX XNUMX даляраў, каб адпавядаць Chery.

Яго таксама трэба параўноўваць з чымсьці накшталт уражлівага новага Nissan Micra. J1 амаль на 30 працэнтаў танней, чым Nissan, і гэта кажа пра многае.

ТЭХНАЛОГІІ

У J1 няма нічога асаблівага. Гэта звычайны пятидверный хэтчбэк з 1.3-літровым дзіцячым рухавіком, ёмістым салонам для пяці чалавек і разумным багажнікам, а таксама пяціступеністай механічнай каробкай перадач, якая працуе на перадпакоі колы.

Chery вядомая сваім імкненнем да сталых інавацый і імкненнем да больш якасных, добра абсталяваным аўтамабілям па даступным кошце , кажа Рык Халл, кіравальны дырэктар Ateco Automotive. Пакуль што J1 прадказальны, а не выбітны пачатковец.

Дызайн

J1 мае прыемны дызайн з формай, прызначанай для максімальнага павелічэння прасторы ў салоне, асабліва на задніх сядзеннях. Дарослым не варта турбавацца аб запасе вышыні ў маленькай Chery. Прыборная панэль дэманструе невялікае нюх і некаторую моладзевую скіраванасць, але пакет салона падведзены моцна пластыкавымі дэталямі, якія не падыходзяць ці не падыходзяць сябар да сябра асабліва добра.

Гэта тое, што каманда Chery павінна выправіць, і выправіць хутка, каб задаволіць прыдзірлівых аўстралійскіх пакупнікоў. Нестандартная праца таксама ўключае ў сябе дэталі кузава, якія не афарбаваны належным чынам, і пластыкавыя дэталі аздаблення, якія не выконваюць сваю працу належным чынам ці не падыходзяць сябар да сябра.

Ateco кажа, што J1 знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі, але першыя пакупнікі не павінны ператварацца ў марскіх свінак з прычыны якасці Chery.

БЯСПЕКА

Адсутнасць ESP - вялікі недахоп. Але Ateco абяцае, што яна будзе ўстаноўлена не пазней за лістапад. Мы таксама чакаем, што адбудзецца, калі NCAP атрымае J1 для сур'ёзнага незалежнага краш-тэсту. Ён дакладна не падобны на пяцізоркавы аўтамабіль.

Ваджэнне

Chery J1 не лепшы аўтамабіль на дарозе. Зусім не. Насамрэч, у некаторых абласцях гэта дрэнна зроблена. Мы можам зразумець нестандартную якасць, таму што Chery выходзіць на новы і вельмі цвёрды аўтамабільны рынак у Аўстраліі, а кітайскія пакупнікі раскупляюць усё, што мае колы. Прынамсі, у кітайскіх кампаній ёсць гісторыя хуткіх абнаўленняў і паляпшэнняў.

Але J1 таксама няёмкі ва ўпраўленні з-за дрэннай перадачы і кузава, які здаецца разбоўтаным у параўнанні з іншымі мадэлямі дзіцячых аўтамабіляў. Chery не любіць узгоркі або старты з узгоркаў, дзе патрабуецца шмат абаротаў і некаторы праслізгванне счаплення, каб пачаць рух.

Да шчасця, Ateco абяцае вельмі хутка змяніць перадаткавы лік галоўнай перадачы. У рухавіка таксама ёсць падвешаны дросель , што таксама псуе некаторыя мадэлі Proton і абцяжарвае плыўнае кіраванне. Там няма ніякіх навін аб якіх-небудзь зменах.

Нягледзячы на ​​гэта, J1 едзе дастаткова добра, ён ціхі, мае зручныя сядзенні і, у рэшце рэшт, вельмі і вельмі танны. Гэта асноўны транспарт, і людзі будуць купляць яго, таму што ён прадаецца па цане патрыманых аўтамабіляў з запасным варыянтам.

Лёгка крытыкаваць J1 і скардзіцца на тое, што трэба палепшыць, але малая Chery навінка брэнда і Кітая, і ўсе ведаюць, што далей усё будзе толькі лепш.

ВЫНІКІ: Выдатная здзелка, але не выдатная машына.

МЭТА: 6/10 НАМ ПАДАБАЕЦЦА: Цана, цана, цана НАМ НЕ ПАДАБАЕЦЦА: Прадукцыйнасць, якасць, неправераная бяспека

Чэры J1

Цана: 11,990 XNUMX даляраў за паездку

РУХАВІК: 1.3-літровы чатырохцыліндравы

ВЫХАД: 62 кВт / 122 Нм

ЭКАНОМІКА: 6.7 л/100 км

ВЫКІДЫ: 254 г / км

Сапернікі: Hyundai Getz (ад 13,990 7 даляраў): 10/12,990 Nissan Micra (ад 8 10 даляраў): 11,790/6 Suzuki Alto (ад 10 XNUMX даляраў): XNUMX/XNUMX