Chevrolet Blazer K-5: Быў час у Амерыцы.

Восеньская сустрэча з самай маленькай з некалі вялікіх мадэляў пазадарожнікаў Chevrolet

Да свайго сыходу з Еўропы Chevrolet быў прадстаўлены тут у асноўным з мадэлямі малога і сярэдняга памеру. Ўражлівы Blazer K-5 нагадвае нам, што аўтамабілі гэтай маркі даўно сталі часткай амерыканскай мары.

Поўная цішыня. У прахалодным паветры лунае прадчуванне дажджу. Ён атачае вас са ўсіх бакоў так, як вы сядзіце на апушчаным заднім вечку гэтай жахлівай машыны. Вакол вас луг абсыпаны чырванавата-карычневым лісцем, а паміж імі ўжо жоўкне трава. Ад лёгкага ветру шамацяць бярозы і таполі. Вы можаце амаль паверыць, што чуеце крыкі і выццё з найблізкага футбольнага стадыёна. Прасторы Тэхаса нібы праходзяць міма вас, апраўленыя гэтымі тонкімі бэжавымі перадпакоямі калонамі са штучнай скуры. Такім чынам, вось яно - сапраўднае пачуццё свабоды.

Самы маленькі поўнапамерны пазадарожнік Chevrolet

Калі гэты Blazer пачаў ездзіць на сваім першым уладальніку ў 1987 годзе, гэты чалавек, верагодна, не думаў пра якую-небудзь свабоду. Для яго вялікі Chevrolet быў толькі часткай паўсядзённага аўтамабільнага жыцця. Напэўна, ён вазіў яго на працу або ў водпуск. Бездараж ці бездараж гэта амаль не мае адносіны да Blazer з яго падвойнай трансмісіяй.

Выраблены ў трох пакаленнях з 1969 па 1994, Blazer з самага пачатку карыстаўся поспехам у публікі. Гэта быў самы маленькі поўнапамерны пазадарожнік Chevrolet, які ўваходзіў у сямейства лёгкіх грузавікоў C/K General Motors. За мінулыя гады супрацоўнікі Chevrolet практычна нічога не змянілі ў ім. Праз доўгія прамежкі часу ён атрымліваў фары рознай формы і новыя рухавікі. Адзіная сур'ёзная змена закранула дах – да 1976 года гэта быў мабільны жорсткі дах, які ў добрае надвор'е дазваляў падарожнічаць чымсьці сярэднім паміж пікапам і кабрыялетам. З 1976 па 1991 год заднюю частку даху яшчэ можна было зняць у так званым варыянце Half Cab. Мадэлі апошніх трох гадоў, да таго як GM пераназвала Blazer Tahoe у 1995 году, мелі толькі фіксаваны дах.

Аўтамабіль, паказаны на гэтых старонках, мае палову кабіны і ўзвышаецца перад вамі ва ўсёй сваёй гіганцкай велічы і серыі двухколернага адзення. І вы сышлі з аднаго Дачыя Дастэр… Шырыня больш за два метры, даўжыня 4,70 м. Вечка над рухавіком знаходзіцца на вышыні даху звычайнага легкавога аўтамабіля. Падыходзьце асцярожна, адчыняеце кіроўчую дзверы і залазіць у кабіну. Вы паслабляецеся ў мяккім сядзенні за тонкім цвёрдым пластыкавым рулявым колам і перакладаеце дыханне. Паміж рулявым колам і лэбавым шклом знаходзіцца прыборная панэль, усеяная прыборамі і індыкатарамі з храмаванымі дэталямі і скуразамяняльнікам. На розум адразу прыходзяць два самых буйных прыбора гэта спідометр і побач з ім замест тахометра паказальнік узроўня паліва ў баку.

6,2-літраў дызеля з магутнасцю 23 к.с. / л

Там, дзе радыё, ёсць дзірачка, дзе скручены нейкія правады. Паміж пярэднімі сядзеннямі знаходзіцца замыкаецца скрыню для дробязяў, досыць вялікі, каб праглынуць ў яго глыбіні амерыканскі футбольны мяч. Вы запускаеце рухавік, і 6,2-літровы агрэгат пачынае гаварыць з вамі на мове дызельнага паліва.

Усё, што вам трэба зрабіць, гэта ўключыць рычаг побач з рулявым колам у становішча D і ўсё гатова. Спагадліва і без асаблівай мітусні Blazer адпраўляецца ў шлях. Грукат дызеля чутны нягучна, але выразна. Яго 145 л.з. Паводле DIN, яны без працы буксіруюць амаль двухтоннага гіганта на максімальнай хуткасці 3600 аб/мін, кіруючы двума восямі, але перадпакой толькі пры жаданні і па слізкай мясцовасці.

Дызель - позняя інавацыя

Толькі ў 1982 году Chevrolet адкрыла для сябе дызельнае паліва ў якасці сілавога агрэгата для Blazer. Да гэтага прапаноўваліся толькі бензінавыя рухавікі ад рядного шасціцыліндравага з працоўным аб'ёмам 4,1 літра да 6,6-літровага вялікага блока . Сёння бензінавыя рухавікі лічацца лепшымі з пункта гледжання даўгавечнасці і плыўнасці ходу, таму што ў мінулым у амерыканцаў проста было больш досведу з імі. Аднак з пункту гледжання расходу дызельнае паліва стаіць на першым месцы. У той час як бензінавая версія з цяжкасцю можа расходаваць менш за 20 літраў на 100 км, дызельная здавольваецца 15 літрамі. Даволі значная розніца ў сённяшніх коштах на паліва. Аднак добра якія захаваліся дызельныя рухавікі сустракаюцца рэдка, большасць з іх з вайсковых паркаў таму што з 1983 па 1987 год амерыканскія вайскоўцы выкарысталі Blazer аліўкава-зялёнага або камуфляжнага колеру, але заўсёды з 6,2-літровым дызельным рухавіком.

Але калі вы сядзіце, як трон, высока над іншымі ўдзельнікамі дарожнага руху, кандыцыянер дзьме прыемна цёплым паветрам, а ваша правая рука ўключае кнопку круіз-кантролю, вы наогул не думаеце пра такія трывіяльных рэчах, як расход паліва або выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне. У Нямеччыне Blazer ставіцца да катэгорыі з больш высокімі падаткамі, але вы можаце зарэгістраваць яго як грузавік. Тады падатак ўпадзе, але спадуць і заднія сядзенні.

Аднак у дадзены момант гэта вас зусім не хвалюе - седзячы за яго рулём, вы аддаеце перавагу дазволіць сваім думкам свабодна блукаць. Калі вы ідзяце па тунэлі, роў матацыкла прымушае вас дрыжаць. Раптам машына пагрозліва набліжаецца да сцяны тунэля; вы напружваецеся, канцэнтруючыся на рулявым коле і дарозе. З Blazer нядосыць адзін раз адправіцца ў жаданым кірунку. Рулявое кіраванне з узмацняльнікам, якое спалучае ў сабе лёгкі ход і адсутнасць адчування дарогі, патрабуе сталых карэкціровак. Жорсткі пярэдні мост з ліставымі рысорамі жыве сваім уласным жыццём, якое не можа зрабіць вас шчаслівымі. На кожнай няроўнасці дарогі ён неспакойна трасецца, тузаючы за руль і напружваючы вам нервы.

выдатны агляд

Некалькі чалавек стаяць ля дарогі, усміхаюцца і ўхваляльна паднімаюць пальцы. Гэта таксама частка досведу з гэтым грабеньчатым каласам – прынамсі, за межамі Злучаных Штатаў, дзе гэта нетрывіяльная частка дарожнага ландшафту. Многія яго даглядаюць, часцей за ўсё з захапленнем або здзіўленнем, часам незразумела або дакорліва. Калі ён дзесьці спыняецца, праходзіць не так шмат часу і вакол яго ўжо сабралася некалькі разявак.

Зачараваныя, яны глядзяць, як вы ўстаўляеце блэйзеры ў міліметрах паміж двума прыпаркаванымі аўтамабілямі. Яны не падазраюць, што з гэтым каласам гэтая зусім не праява майстэрства. Блэйзер - гэты цуд добрага агляду. Спераду, дзе цалкам гарызантальная тарпеда крута спускаецца, сама машына пачынае сканчацца вялікім прастакутным заднім шклом. Пры адносна невялікім дыяметры павароту 13 метраў, ён можа згарнуць на прасёлкавую дарогу (ну, ледзь шырэй). Калі вы спыняецеся на поўнай хуткасці, ён захрасае на месцы і пасля гэтага толькі злёгку трасецца. Ён вас нічым не турбуе. Чаго яшчэ можна жадаць ад машыны?

Гэта так, як мінімум, калі падарожнічаюць не больш двух чалавек. Задняе сядзенне лёгка даступна для дзяцей, але для дарослых, спрабуючы праслізнуць міма перадпакояў сядзенняў, патрабуюцца навыкі спелеолага, таму што ў Blazer толькі двое дзвярэй.

Гіганцкі інтэр'ер і грузавое прастору

Калі выняць задняе сядзенне, то месцы ў багажніку гэтага амерыканца хопіць для перавозкі невялікай еўрапейскай сям'і. Чамадан проста губляецца ў багажніку нават пры наяўнасці задніх сядзенняў. Каб трапіць у грузавы адсек, спачатку зніміце задняе шкло з кіроўчага сядзення. Як варыянт, яго можна адкрыць з дапамогай электрарухавіка з самай задняга вечка. Затым адкрыйце крышку, імкнучыся не выпусціць яе, таму што яна вельмі цяжкая.

Калі вы вяртаецеся да дзвярэй кіроўцы, ваш погляд падае на знак Сільверада. У Blazer гэта па-ранейшаму азначае больш высокі ўзровень абсталявання; пазней, у 1998 году, так сталі зваць вялікія пікапы Chevrolet. Але датуль Blazer вось-вось перародзіцца ў іншае пакаленне (з 1991 па 1994). Ён таксама будзе рухаць пакаленні амерыканцаў спачатку як новы, а затым як класічны аўтамабіль. Ён стане часткай амерыканскай мары, здымаючыся ў фільмах і песнях кантры. Проста так можна сядзець на задняй вокладцы і марыць аб вялікай свабодзе і неабсяжных прасторах Тэхаса.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

Бреннис Анук Шнайдер, Youngtimer Magazine: Хоць Blazer вельмі далёкі ад звычайных еўрапейскіх габарытаў, ён можа стаць выдатным аўтамабілем на кожны дзень і адкрыць для свайго ўладальніка цалкам новыя перспектывы.

Сапраўды, усё ў ім вялікае корпус, падобны на дзіцячы малюнак, вышыня сядзення і выдаткі на абслугоўванне. Але ён з ім вельмі добра размаўляе. Гэта прыклад добрага агляду, і з выдаткам паліва давядзецца змірыцца. Многія сучасныя ўзоры былі перапрацаваны для працы са звадкаваным нафтавым газам, што сумна, таму што яны не могуць быць зарэгістраваны як ветэраны.

ТЕХICALЕСКИЕ ДАДЗЕНЫЯ

Chevrolet Blazer K-5, выраб. 1987 год

РУХАВІК Мадэль GM 867, васьміцыліндравы V-вобразны дызельны рухавік з вадзянікам астуджэннем, галоўкамі цыліндраў і блокам з шэрага чыгуну, кут паміж шэрагамі цыліндраў 90 градусаў, ўпырск у віхравыя камеру. Аб'ём рухавіка 6239 см101, дыяметр цыліндру х ход поршня 97 х 145 мм, магутнасць 3600 л.з. пры 348 аб / мін, макс. крутоўны момант 3600 Нм пры 21,5 аб / мін, ступень сціску 1: 5. Каленчаты вал з 5,8 карэннымі падшыпнікамі, адзін цэнтральны размеркавальны вал з прывадам ад ланцуга прывада ГРМ, падвесныя клапаны, прыводныя ў дзеянне пад'ёмнымі цягамі і каромысламі, размеркавальны ТНВД. Delco, маторны алей XNUMX л.

Сілавыя ТРАНСМІСІЯ Задні прывад з дадаткова уключаным пярэднім прывадам (K 10), 2,0: 1 паніжальны рэдуктар падвышанай праходнасці (C 10), які працуе толькі з заднім прывадам, трохступеньчатая аўтаматычная скрынка перадач, трох-і трохступеністыя варыянты чатырохступеністая механічная скрынка перадач.

Кузаўных і хадавая частка кузава з ліставай сталі на апорнай раме закрытых профіляў з падоўжнымі і папярочнымі бэлькамі, пярэднія і заднія жорсткія восі з ліставымі рысорамі і тэлескапічнымі амартызатарамі. Сістэма рулявога кіравання з шариковинтовой перадачай і гідраўзмацняльнікам, пярэднія дыскавыя, заднія барабанныя тормазы, колы 7,5 x 15, шыны 215/75 R 15.

Памер і ВАГА Даўжыня x шырыня x вышыня 4694 x 2022 x 1875 мм, колавая база 2705 мм, вага нета 1982 кг, карысная нагрузка 570 кг, далучаная нагрузка 2700 кг, бак 117 л.

ДЫНАМІЧНЫЯ ХАРАКТАРЫСТЫКІ І Расход Максімальная хуткасць каля 165 км / г, разгон ад 0 да 100 км / г за 18,5 секунд, расход дызельнага паліва 15 літраў на 100 км.

ПЕРЫЯД НА ВЫТВОРЧАСЦЬ І НАКЛАД 1969 - 1994, 2. пакаленне (1973 - 1991), 829 878 екз.

Тэкст Бэрэніс Анук Шнайдэр

Фота: Дзіна Эйселе