Чып-цюнінг рухавіка, г.зн. спосаб павялічыць магутнасць у звычайным аўтамабілі

Цюнінг аўтамабіля - гэта не толькі паляпшэнне яго вонкавага выгляду або падрыхтоўка да спаборніцкага ваджэнню. Чып-цюнінг рухавіка, калі ён выкананы прафесійна, значна павялічвае камфорт кіравання без рызыкі пашкоджанні сілавога агрэгата.

Кожнае ўмяшанне ў серыйны аўтамабіль, накіраванае на любую змену тэхнічных параметраў, патрабуе ўсебаковых адмысловых ведаў і добра абсталяваных тэхнічных сродкаў. Цюнінг можа закранаць розныя кампаненты аўтамабіля і выконвацца з мэтай дасягнення розных мэт. Адным з іх з'яўляецца павелічэнне магутнасці і крутоўнага моманту рухавіка пры адначасовым зніжэнні выдатку паліва. Лепш за ўсё гэта рэалізаваць праз т.зв. чып-цюнінг. Прафесійна зроблены дасведчаным механікам, ён дае вельмі добрыя вынікі.

Што такое чыпцюнінг?

Вытворцы аўтамабіляў часта пакідаюць рухавікі з вялікім запасам па шматлікіх параметрах, каб выпускаць іх у навейшых мадэлях або падганяць пад абсталяванне, памер або вага пэўнай мадэлі. Адзін і той жа рухавік можа мець некалькі розных значэнняў магутнасці і крутоўнага моманту. З дапамогай чып-цюнінгу, г.зн. мадыфікацыі завадскі кампутарнай праграмы кіравання рухавіком, мы можам наладзіць і палепшыць гэтыя параметры.

- Павелічэнне параметраў рухавіка з дапамогай чып-цюнінгу не абавязкова павінна быць вялікім, каб апраўдаць нашы чаканні. Аднак звычайна дзесяціпрацэнтнага ўзмацнення дастаткова, каб адчуць відавочную розніцу падчас кіравання, – кажа Гжэгаж Сташэўскі, эксперт Motointegrator.pl. - Асноўная прычына гэтага ў тым, каб зрабіць машыну больш дынамічнай, гнуткай, але не абавязкова хутчэйшай. Ёсць мадэлі аўтамабіляў, якія па стаўленні да сваёй вагі маюць занадта маленькі запас магутнасці і крутоўнага моманту, з-за чаго занадта ляніва рэагуюць на педаль газу. Гэта абцяжарвае ўздым па схілах і выкананне абгонных манеўраў, што значна змяншае ўзровень бяспекі кіравання. Па гэтых прычынах чып-цюнінг таксама часта выбіраюць жанчыны, якія штодня водзяць вялікія і цяжкія сямейныя аўтамабілі, а таксама ўладальнікі аўтамабіляў для кэмпінгу і невялікіх аўтобусаў, якія часта буксіруюць прычэпы.

Чытайце таксама: Цюнінг рухавіка - у пошуках магутнасці. Гід

Існуюць таксама праграмы мадыфікацыі, якія значна зніжаюць выдатак паліва і званыя экацюнінгам. Затым карта рухавіка наладжваецца такім чынам, што пры сярэдніх абарачэннях і нагрузцы ён таксама лягчэй і мае меншы апетыт да паліва.

Як зрабіць чып-цюнінг?

У інтэрнэце поўна спецыялістаў, якія прапануюць паслугі па чып-цюнінгу. Аднак трэба ведаць, што аперацыя па дапрацоўцы ЭБУ кантролера рухавіка няпростая і пры неакуратным выкананні звычайна прыносіць больш шкоды, чым карысці. Не будзем падманвацца запэўненнямі, што чып-цюнінг можна правільна зрабіць на стаянцы побач з гандлёвым цэнтрам за 200-300 злотых, бо без прафесійных тэхнічных сродкаў і шырокіх ведаў механіка вы не зможаце перасоўвацца.

- Асновай якасна выкананай мадыфікацыі з'яўляецца, перш за ўсё, аналіз тэхнічнага стану рухавіка, таму ў першую чаргу праводзіцца дыягнастычны замер на дынамометры. Часта аказваецца, што павелічэнне параметраў сілавога агрэгата проста не мае сэнсу, таму што ён пашкоджаны і таму значна аслаблены ў адносінах да намінальных завадскіх параметраў, - кажа Гжэгаж Сташэўскі, эксперт Motointgrator.pl. – Аўтамабіль можа мець пашкоджаны расходамер, забіты каталізатар, дзірку ў інтэркулеры, няспраўны турбакампрэсар і пасля ўхілення такіх няспраўнасцяў аўтамабіль змяняецца да непазнавальнасці. Бывае нават, што ў каталожным аўтамабілі павінна быць сто дваццаць конскіх сіл, а пры выпрабаваннях на дынамометры аказваецца, што іх усяго трыццаць! Гэта дастаткова выключныя выпадкі, а вось адключэнне харчавання напалову - звычайная з'ява.

Пасля ўхілення няспраўнасцяў аўтамабіль падвяргаецца паўторным выпрабаванням на дынамаметрычным стэндзе, і калі паказчыкі застаюцца такімі ж або вельмі блізкімі да характарыстык вытворцы, могуць быць унесены змены ў кантролер. Правільна выкананая мадыфікацыя складаецца ў дакладнай наладзе працы рухавіка такім чынам, каб ён не перагружаўся. Усе кампаненты аўтамабіля ўтвораць адзінае, сапраўды якое ўзаемадзейнічае цэлае. Няправільна які працуе адзін элемент часцей за ўсё прыводзіць да выйсця з ладу іншых і трансмісія прывада можа не зладзіцца з празмеру зацёртым рухавіком пасля чып-цюнінгу, што злучана з высокай рызыкай яго пашкоджанні. Таму дасведчаны механік ведае, што важна мець добрае ўяўленне аб тым, якія мадэлі і ў якой ступені можна ўносіць мадыфікацыі, а ў якіх элементы спраектаваны так, каб у іх нельга было ўмешвацца ў завадскія налады.

Чытайце таксама: Цюнінг дызельных рухавікоў у асноўным электронны, а не механічны. Гід

Пасля змены праграмнага забеспячэння кантролера рухавіка аўтамабіль павінен зноў патрапіць на дынамометр, каб праверыць, ці былі дасягнуты намечаныя змены параметраў. Пры неабходнасці гэтыя дзеянні паўтараюцца зноў да дасягнення поспеху. Якасна зроблены чып-цюнінг не ўплывае на пагаршэнне параметраў выхлапу, якія вызначаюцца адпаведнымі стандартамі, а таму можна не турбавацца аб тым, што ў нашага аўтамабіля ўзнікнуць праблемы пры правядзенні стандартных тэхнічных выпрабаванняў пасля мадыфікацыі.

Дрэнна выкананы чып-цюнінг дамарослымі адмыслоўцамі, не мелымі якая адпавядае тэхнічнай падрыхтоўкі і, зразумела, ведаў, звычайна сканчаецца непрыемнымі наступствамі. Такія змены не могуць быць добра выкананы без дынамаметрычнага тэсціравання. Яны часта загружаюць мадыфікуючую праграму два ці тры разы, таму што ні адна з гэтых аперацый не прынесла чаканага эфекту. Пазней высвятляецца, што яна не магла яго прывезці, бо ў машыны была нявыяўленая, часта банальная няспраўнасць. Пасля яго наступнага выдалення падчас агляду дадатак магутнасці нечакана складае 60%. У выніку турбакампрэсар выбухае, у поршнях робяцца дзюры і вельмі вялікія дзюры ў кашальку аўтаўладальніка.

Пауэрбокс

Метады чып-цюнінгу адрозніваюцца. Некаторыя кантролеры неабходна разбіраць і праграмаваць у лабараторных умовах, але ў большасці выпадкаў праграмаванне ажыццяўляецца праз раз'ём OBD (бартавая дыягностыка). Таксама існуе яшчэ адзін спосаб павелічэння параметраў рухавіка, часта блытаны з чып-цюнінгам, які складаецца ў выкарыстанні вонкавага модуля, т.зв. Блокі харчавання (даступныя для пакупкі, сярод іншага, на сайце Motointgrator.pl). Гэтая дадатковая прылада, якое падключаецца да сістэмы аўтамабіля, якое мадыфікуе сігналы датчыкаў і што ўносіць змены ў паказанні ЭБУ кіравання рухавіком. На іх аснове змяняецца доза паліва, ціск наддува з турбанагнетацелем або кампрэсарам і, як следства, павялічваецца і магутнасць.

Глядзіце таксама: Цюнінг і спорт - аксэсуары, запчасткі - інтэрнэт-крама spal.regiomoto.pl

Чып-цюнінг аўтамабіля на гарантыі

Мадыфікацыя з ужываннем сілавога агрэгата часта прымяняецца, калі аўтамабіль знаходзіцца на гарантыі. Варта памятаць, што ў сучасных аўтамабілях кампутар запамінае кожную змену праграмнага забеспячэння і яго вельмі лёгка выявіць сэрвісам, які дае гарантыю на дадзены аўтамабіль. У постгарантыйных аўтамабілях у большасці выпадкаў рэкамендуецца чып-цюнінг, які цалкам мяняе ПА кіравання рухавіком. Гэта забяспечвае больш дакладнае і бяспечнае рэгуляванне, якое ўхіляе рызыку якіх-небудзь адхіленняў.

У большасці выпадкаў вэб-сайт не можа адразу выявіць змены. Неабходна спецыяльная складаная працэдура, каб праверыць, ці выконвае кантролер завадскую праграму або мадыфікаваную. Аднак варта ведаць, што некаторыя сэрвісы самавітых прэміяльных брэндаў правяраюць кантрольныя праграмы стандартна пры кожнай праверцы і не варта разлічваць на тое, што такія змены застануцца незаўважанымі, што можа прывесці да страты гарантыі. У той жа час такія сайты прапануюць сваю паслугу мадыфікацыі, хаця, вядома, за адпаведна вялікія грошы.

Рухавікі, якія кахаюць чып-цюнінг

- З-за спецыфікі чып-цюнінгу не ўсе прывады могуць быць яму падвергнутыя. Рухавікі старэйшага пакалення васьмідзесятых і пачаткі дзевяностых гадоў мінулага стагоддзі не падыходзяць, паколькі ў большасці выпадкаў уяўляюць сабою механічныя канструкцыі, пазбаўленыя электронікі. Гэта лёгка пазнаць па тым факце, што трос дросельнай засланкі падлучаны непасрэдна да ТНВД. Калі так, тое гэта цалкам механічнае. У аўтамабілях, дзе педаль газу электрычная, так званая электронная сістэма кіравання рухавіком з'яўляецца гарантыяй таго, што рухавік кіруецца кампутарам і магчымая змена праграмнага забеспячэння, - кажа Гжэгаж Сташэўскі, эксперт Motointegrator.pl. Чып-цюнінг ідэальна падыходзіць для рухавікоў з турбанаддувам. Вы таксама можаце ўнесці змены ў драйверы ў атмасферных рухавіках, але гэта не заўсёды будзе звязана з павелічэннем магутнасці; хутчэй, з узняццем абмежавальніка абарачэнняў або хуткасці.

Аўтамабіль з прабегам, напрыклад, 200 км можна змяніць? Нажаль, пры куплі ўжыванага аўтамабіля ў нас няма гарантыі, што прабег, паказаны прадаўцом, адпавядае рэчаіснасці. Таму праверыць яго прыдатнасць для чып-цюнінгу толькі па прабегу складана і заўсёды неабходна падвяргаць аўтамабіль поўнай дыягностыцы на дынамометры. Часта аказваецца, што нават аўтамабілі з прабегам 300-400 тыс. кіламетраў вельмі добра абслугоўваецца і няма ніякіх супрацьпаказанняў для паляпшэння яго характарыстык. Аднак перш чым уносіць якія-небудзь змены ў цюнінг, заўсёды неабходна спачатку паклапаціцца аб добрым стане шын, тармазоў і шасі элементаў, вызначальных камфорт і, першым чынам, бяспека кіравання.