Агляд Chrysler 300 2019: СГА

Магчыма, вы адчуваеце якая расце шуміху вакол гібрыдных аўтамабіляў і электрамабіляў з поўным акумулятарам. Насамрэч, здаецца, што аўтамабільны мір сышоў з розуму з-за электрамабільнасці .

Прынамсі, гэта зрабілі вытворцы аўтамабіляў, паколькі забаўляльныя выхадкі Tesla парушылі статут-кво і прымусілі практычна ўсе асноўныя брэнды далучыцца да экспрэсу з нулявым узроўнем выкідаў.

Але, вядома, іншым бокам гэтага раўнання з'яўляецца попыт. Імкненне адпавядаць стала больш жорсткім нормам выкідаў (і падчас выратаваць планету) не дазваляе прызнаць той факт, што не ўсё жадаюць ZEV пакуль.

Дні вялікіх цыліндраў, чым больш, тым лепш, рухавікі ўнутранага згарання яшчэ не скончыліся, і Chrysler, як і астатнія чальцы вялікай тройкі мурыкан , цешыць аматараў традыцыйных маслкараў.

Насамрэч, мы знаходзімся ў разгары гонкі ўзбраенняў у ЗША, нябачанай з канца 1960-х і пачатку 70-х гадоў, і даччыная кампанія Chrysler SRT (Street & Racing Technology) лідзіруе з цэлым шэрагам звышсучасных тэхналогій. наверсе Hellcats, Demons and Red Eyes.

Аўстралія нядаўна адчула пах гэтага дзеяння з зусім шалёным Jeep Grand Cherokee Trackhawk магутнасцю 522 квт, але толькі з трохі засмучанай версіяй SRT, і гэты аўтамабіль, Chrysler 300 SRT, існуе ўжо некаторы час.

Прадстаўленая тут у 2012 годзе версія 6.4/2014-літровага безнаддувных седана другога пакалення была знята з вытворчасці ў ЗША ў XNUMX годзе. мясцовая каманда FCA дамовілася аб працягу здзелкі.

Думайце аб 300 SRT як аб амерыканскім M5 ці E63. Поўнапамерны спартовы седан з тоўстым пластом раскошы па-над ім, але прыкладна ў тры разу танней.

Крайслер 300 2019: СТА
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	6.4L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	13 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$44,400

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Дарожны патруль Новага Паўднёвага Ўэльса абраў 300 SRT у якасці сваёй каханай зброі, і псіхалагічна я лічу, што яны на шляхі да пераможцы.

Высокая лінія таліі, невялікая цяпліца і вялікія 20-цалевыя кружэлкі ў сукупнасці надаюць мадэлі 300 каржакаваты выгляд, які не бярэ ў палон. І гэтага жахлівага звера, які запаўняе люстэрка, дастаткова, каб прымусіць нават самага рашучага спидстера кінуць сваю звязку.

За выключэннем значка SRT ззаду, экстэр'ер уяўляе сабой зону, вольную ад хрому, з чорным аздабленнем на вялікай сотавай рашотцы, аконных рамах і цёмных храмаваных колах, якія ствараюць агульны выгляд пагрозы.

Выгляд ззаду таксама вялікі, з вялікай плітай амаль прастакутнага вечка багажніка, увянчанай ярка выяўленым спойлерам у колер кузава.

На дадзены момант мы павінны назваць далёка не ідэальнае прыляганне панэлі. Напрыклад, на нашым тэставым аўтамабілі месца скрыжавання капота і перадпакоя клямара над фарамі было бязладным, з нясталымі лініямі зачынення і дрэнным выраўноўваннем.

Унутры не так ужо шмат змянілася за сем гадоў продажу цяперашніх 300-х, а ў дызайне адсутнічае комплексны падыход больш сучасных канкурэнтаў.

8.4-цалевы каляровы мультымедыйны сэнсарны экран размешчаны ў цэнтры квадратнай авальнай панэлі паміж цэнтральнымі вентыляцыйнымі адтулінамі і пад аналагавымі гадзінамі, форма якіх не мае нічога агульнага з формай панэлі кіравання апалам і вентыляцыяй пад ім ці нактоузам прыбораў побач.

Маса кнопак супрацьстаіць кіроўцу праз цэнтральную кансоль, рулявое кола і дзверы, у той час як устаўкі з сапраўднага вугляроднага валакна дадаюць каларытны, хоць і злёгку іранічны выгляд аўтамабілю вагой амаль 2.0 тоны.

Скураныя і замшавыя спартовыя перадпакоі сядзенні выглядаюць (і адчуваюцца) па-дзелавому, а ярка асветленыя прыборы падзеленыя 7.0-цалевым шматфункцыянальным дысплеем з выразным лічбавым індыкатарам хуткасці. І гэта добра, таму што клапатлівыя прырашчэнні на аналагавым цыферблаце дрэнна чытаюцца.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Маючы крыху менш за 5.1 м у даўжыню, 1.9 м у шырыню і каля 1.5 м у вышыню, 300 SRT уяўляе сабой вялікую машыну, таму нядзіўна, што ўнутры дастаткова месца.

Тыя, хто наперадзе, забяспечаны парай падшклянак у цэнтральнай кансолі (у камплекце з падагрэвам або астуджэннем пры націску кнопкі), скрынямі для захоўвання і трымальнікамі для бутэлек сярэдняга памеру ў дзвярах, доўгім латком для дробязяў і невялікім адсекам для захоўвання ( з 12 ) поруч рычага пераключэння перадач, а таксама трымальнік для сонцаахоўных ачкоў у потолочной кансолі і вялікая пальчаткавая скрыня.

Паміж сядзеннямі таксама ёсць скрыня для захоўвання з вечкам, у камплекце з высоўным латком, двума партамі USB, раздымам "aux-in" і разеткай на 12 вольт. Нават энтузіясты старой школы здавольваюцца попельніцай, гатовай уставіць у адзін з падшклянкаў, і прыпальвальнікам, які можна ўставіць у асноўную 12-вольтавую разетку.

Пасажыры задніх сядзенняў атрымліваюць адкідны цэнтральны падлакотнік з двума падшклянкамі і скрыняй для дробязяў з вечкам, прыстойныя дзвярныя паліцы з трымальнікамі для бутэлек, а таксама рэгуляваныя вентыляцыйныя адтуліны ў задняй частцы цэнтральнай кансолі, два USB-порта і перамыкачы для стандартнага. месцы.

Седзячы за кіроўчым сядзеннем, разлічаным на мой рост 183 гл, у мяне было досыць месцы для ног, але досыць месцы толькі для галавы. Ззаду дастаткова месца для плячэй трох дарослых, але шырокі трансмісійны тунэль перашкаджае працы, калі справа даходзіць да цэнтральнай прасторы для ног.

Чаравік з падшэўкай і прыгожым аздабленнем абсталяваны парай адкідных гаплікаў для кайстраў (грузападымальнасць 22 кг), мацаваннямі для мацавання грузу і карысным асвятленнем.

Аб'ём складае 462 літры, гэтага дастаткова, каб змясціць наш набор з трох жорсткіх валізак (35, 68 і 105 літраў), якія ляжаць на падлозе, або Аўтамабільны даведнік калыска з кучай вольнага месца. Задняе сядзенне, якое складваецца ў прапорцыі 60/40, дадае дадатковую прастору і гнуткасць.

У выпадку спушчанай шыны адзіным варыянтам з'яўляецца рамонтны/напампоўвальны камплект, і варта адзначыць, што цягавы высілак для SRT складае тыя ж 450 кг для прычэпа з тормазамі або без яго, тады як стандартны 6C з рухавіком V300 можа буксіраваць прычэп з тормазамі масай 1724 кг. .

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Прэйскурантны кошт у 74,950 XNUMX даляраў (без уліку дарожных выдаткаў) дазваляе купіць цэлую кучу аўтамабіля, абсталяванні і прадукцыйнасці, пры гэтым гэтая лічба дае доступ толькі да пакета варыянтаў наступнага памеру з Еўропы і Японіі.

Спрэд у памеры 5 тысяч даляраў ад 71 да 76,000 72,900 даляраў пакрывае Alfa Giulia Veloce (4 45 даляраў), Audi A73,300 330 TFSI Quattro (70,900 50 даляраў), BMW74,900i M-Sport (300 71,940) Sport (300 75,931 даляраў), Jaguar XE P300 HSE R Dynamic (71,800 XNUMX даляраў). ), Lexus GSXNUMX Luxury (XNUMX XNUMX дал ЗША) і Merc C XNUMX (XNUMX XNUMX дал ЗША).

І апроч дадатковых кубічных цаляў пад капотам і ліставога металу ў кузаве, спіс стандартных функцый 300 SRT доўгі, уключаючы двухзонны клімат-кантроль, уваход і запуск без ключа (плюс дыстанцыйны запуск), падагрэў і вентыляцыю перадпакояў сядзенняў, падагрэў задніх сядзенняў. сядзенняў, падагрэў плоскага ніжняга рулявога кола SRT са скураным аздабленнем, перадпакоі падшклянкі з падагрэвам/астуджэннем, электрапрывад адчынення вечка багажніка, электрычнае рэгуляванне рулявой калонкі (па вышыні і вылету), а таксама па-электрычнаму рэгуляваныя ў васьмі кірунках сядзення кіроўцы і пярэдняга. спосаб рэгулявання паяснічнага подпора з электрапрывадам на абодвух і памяць радыё/сядзенні/люстэркі на боку кіроўцы).

Наш тэставы аўтамабіль адрозніваўся раскошным пакетам SRT з велізарным люкам на даху з падвойным шкленнем.

Таксама стандартнымі з'яўляюцца аўтаматычныя фары (з аўтаматычным выраўноўваннем і аўтаматычным далёкім святлом), адчувальныя да дажджу дворнікі, вонкавыя люстэркі з электрапрывадам складання (з функцыяй размарожвання), аздабленне сядзенняў скурай наппа і замшаў, 825-ватная аўдыёсістэма Harman/Kardon лічбавае радыё), спадарожнікавая рух, Android Auto і Apple CarPlay, 19-цалевы дысплей камбінацыі прыбораў, 7.0-цалевы каляровы мультымедыйны сэнсарны экран і 8.4-цалевыя каваныя лёгкасплаўныя дыскі.

Ёсць шмат іншых функцый бяспекі і прадукцыйнасці, пра якія мы раскажам у наступных раздзелах, і якія ўключаны ва ўражлівы стандартны пакет у гэтай цэнавай катэгорыі. І наш тэставы аўтамабіль меў Раскошны пакет SRT (4750 даляраў ЗША), які дадае жахлівы люк на даху з падвойным шкленнем, скураное аздабленне прэміум-класа на прыборнай панэлі, цэнтральнай кансолі і дзвярных панэлях, а таксама падлогавыя кілімкі прэміум-класа спераду. і ззаду.

Стандартны выбар колеру - чорны і белы ... "Глянцавы чорны" або "Ярка-белы", з "Сярэбраным туманам", "Шэрай керамікай", "Гранітным крышталем", "Максімальнай сталлю" і "Аксамітна-чырвоным" па жаданні, а таксама "Сіні акіян". ' даступныя для канкрэтнага замовы кліента.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Забудзьцеся пра гібрыды, забудзьцеся пра турбакампрэсары, Chrysler 300 SRT прыводзіцца ў рух 392 кубічнымі цалямі дэтройцкага жалеза… хоць 6.4-літровы рухавік V8 «Apache» насамрэч вырабляецца ў Мексіцы.

Блок рухавіка сапраўды чыгунны, хоць галоўкі алюмініевыя, а назва "Хемі" паходзіць ад паўсферычнай канструкцыі камеры згарання.

Забудзьцеся аб гібрыдах, забудзьцеся аб турбінах, Chrysler 300 SRT абсталяваны 392 кубічнымі цалямі дэтройцкага жалеза.

Гэта безнаддувный рухавік з непасрэдным упырскам паліва, які развівае магутнасць 350 квт (470 л.з.) пры 6150 аб/мін і крутоўны момант не меней 637 Нм пры 4250 аб/мін.

Прывад ідзе праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач на заднія колы са стандартным самоблокирующимся дыферэнцыялам.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 5/10

Узорам паліўнай эканамічнасці гэты аўтамабіль не зяўляецца. Заяўленая эканомія для камбінаванага (ДОПОГ 81/02 - гарадскі, загарадны) цыклу складае 13.0 л/100 км, пры гэтым 300 SRT выкідвае ў атмасферу 303 г/км CO2.

Прыкладна праз 300 км па горадзе, прыгарадзе і аўтастрадзе мы зафіксавалі 18.5/100 л / XNUMX км (на запраўцы), і бартавы кампутар выдаў некалькі жахлівых кароткатэрміновых лічбаў, калі мы даследавалі патэнцыял прадукцыйнасці аўтамабіля.

Мінімальнае патрабаванне да паліва: неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам запатрабуецца 70 літраў гэтага паліва, каб запоўніць бак… рэгулярна.

Як гэта вадзіць? 7/10

Выкаціцеся на гладкую сухую паверхню, уключыце стандартную функцыю кіравання запускам SRT, і вы атрымаеце магчымасць разагнацца да 0 км/ч за смяхотна хуткія 100 секунды.

У адрозненне ад рухавікоў з турбанаддувам меншай магутнасці, Hemi з вялікім атмасферным рухавіком патрабуецца некаторы час для развіцця максімальнага крутоўнага моманту (637 Нм), дасягаючы максімальнай цягавой магутнасці пры 4250 аб/мін. Трымайце дросельную засланку націснутай, і поўная магутнасць (350 квт) дасягаецца на піку абмежавальніка абарачэнняў пры 6150 аб/мін.

Увесь гэты агонь і лютасьць суправаджаецца прыгожым брутальным ровам V8 дзякуючы актыўнаму выхлапу, які рэгулюе пульсавалую ноту, якую ён вырабляе, у залежнасці ад рэжыму руху і становішчы дросельнай засланкі. Цяжка не кахаць яго, поўны грубых воплескаў і патрэскванняў на разгоне.

Сцеражыцеся, аднак, гэтая машына ўвесь час адносна гучная, так што вы павінны спадзявацца, што любоўная сувязь будзе доўгатэрміновай.

Падвеска складаецца з кароткага і доўгага рычага (SLA) і верхніх А-вобразных рычагоў спераду, з пяцірычагавай усталёўкай ззаду і адаптыўнымі амартызатарамі Bilstein па ўсім перыметры.

Пераключэнне паміж рэжымамі Камфорт і Спорт адбываецца хутка і прыкметна, прычым апошні лепш за ўсё падыходзіць для більярдных сталоў і гоначных трас. Паездка па горадзе ў больш згодлівай абстаноўцы даволі плыўная.

Нягледзячы на ​​каржакаваты спартовы руль са скураным аздабленнем, рулявое кіраванне SRT Tuned з гідраўлічным узмацняльнікам не з'яўляецца апошнім словам у пачуцці дарогі ці рэзкай рэакцыі.

Працягнеце вялікі 300 па сваёй каханай прасёлкавай дарозе, і вы ведаеце, што вам трэба дзве тоны металу, гумы і шкла, каб рухацца супраць яго волі.

Васьміступеністы аўтамат добра рэагуе ў ручным рэжыме (з подрулевыми пялёсткамі), а чэпкія спартовыя перадпакоі сядзенні нядрэнна ўтрымліваюць пасажыраў ва ўстойлівым і раўнаважкім стане, але велізарная маса гэтага аўтамабіля азначае, што вы ніколі не атрымаеце досвед, падобны гарачаму хэтчбэку.

І, нягледзячы на ​​каржакаваты спартовы руль са скураным аздабленнем, рулявое кіраванне з гідраўлічным узмацняльнікам SRT Tuned не самае апошняе слова ў пачуцці дарогі ці рэзкай рэакцыі.

Сказаўшы гэта, тоўстая 20-цалевая (245/45) гума Goodyear Eagle F1 моцна трымае счапленне, мінімальна ўплываючы на ​​якасць язды, а ў больш паслабленым рэжыме SRT з'яўляецца камфортным турыстычным аўтамабілем без стрэсу.

Тоўстая 20-цалевая (245/45) гума Goodyear Eagle F1 забяспечвае цвёрдае счапленне з мінімальным уздзеяннем на хадавыя якасці.

Вялікае паскарэнне ўраўнаважваецца магутнымі тормазамі з магутнымі вентыляванымі дыскамі (360 мм спераду і 350 мм ззаду), заціснутымі четырехпоршневыми суппортамі Brembo спераду і ззаду.

Поўная магутнасць сістэмы ўражвае, але можа быць рэзкай пры пачатковым ужыванні на гарадскіх хуткасцях, пакуль вы не абвыкнеце да змазкі ціску на педаль.

"Старонкі прадукцыйнасці SRT" дазваляюць вам праглядаць некалькі экранаў дадзеных у рэальным часе (таймеры, паскарэнне, прадукцыйнасць рухавіка і т. д.), што вельмі весела, з выходнымі дадзенымі, загружанымі на USB-назапашвальнік або SD-карту. Аўдыёсістэма Harman / Kardon з 19 дынамікамі проста зачароўвае, а актыўны круіз-кантроль працуе інтуітыўна, без расчароўвае кансерватызму (доўгачаканае націск на педаль газу) некаторых іншых сістэм.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

300 SRT не быў ацэнены ANCAP або Euro NCAP, але NHTSA ў Паўночнай Амерыцы прысвоіла Chrysler 2019 300 года чатырохзоркавы рэйтынг бяспекі (з магчымых пяці).

З пункту гледжання актыўных тэхналогій адзначаны многія асноўныя палі, за выключэннем AEB.

Стандартныя функцыі ўключаюць у сябе ABS, "Ready Alert Braking" (сістэма актывуецца, калі кіроўца хутка адпускае педаль тормазу), ESC, "Electronic Roll Mitigation", кантроль цягі, папярэджанне аб прамым сутыкненні, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, маніторынг сляпых зон , задні папярочны шлях. выяўленне і пашыраны тармазны асістэнт.

Функцыя Rain Brake Support запускаецца сістэмай шклоачышчальнікаў з датчыкам дажджу, каб перыядычна «праціраць» тармазныя дыскі тармазнымі калодкамі, захоўваючы іх як мага больш сухімі ў вільготнае надвор'е. І Chrysler спрытна ўключыў у дамоўленасць "Змякчэнне адкідвання".

У агрэсіўных паваротах вузлы перадпакояў колаў могуць выгінацца, прыціскаючы тармазную кружэлку да тармазных калодак і адкідаючы іх зваротна ў суппорт, што можа прывесці да трывожна доўгай педалі пры наступным націску на тормаз. Не мае значэння для 300 SRT, паколькі калодкі аўтаматычна паднімаюцца ў аптымальнае становішча.

Таксама ўключаны адаптыўны круіз-кантроль (з функцыяй прыпынку), камера задняга віду, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі і сістэма кантролю ціску ў шынах.

Калі, нягледзячы на ​​ўсё гэта, аварыя непазбежная, колькасць падушак бяспекі павялічваецца да сямі (двайныя перадпакоі, падвойныя перадпакоі бакавыя, падвойныя шторкі і калені кіроўцы), а перадпакоі падгалоўнікі актыўныя.

На заднім сядзенні ёсць тры кропкі верхняга мацавання дзіцячага крэсла / дзіцячай капсулы з мацаваннямі ISOFIX на двух крайніх задніх пазіцыях.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Гарантыйны мір значна змяніўся за апошнія месяцы, і трохгадовая гарантыя на 300 SRT/100,000 XNUMX км зараз значна адстае ад гэтага тэмпу.

Так, гэта ўключае ў сябе абарону ад карозіі і кругласутачную дапамогу на дарозе, але з такімі аўтамабілямі, як Ford, Holden, Honda, Mazda і Toyota, якім зараз пяць гадоў/неабмежаваны кіламетраж, Chrysler моцна адстае.

Chrysler Australia ацэньвае стандартны пяцігадовы кошт абслугоўвання ў 2590 долараў.

У 2014 годзе Kia перайшла на сямігодку / неабмежаваны кіламетраж, і ходзяць чуткі, што карэйская брэнд пяройдзе на 10 гадоў раней, чым пазней.

Абслугоўванне патрабуецца кожныя 12 месяцаў/12,000 XNUMX км, і ў наш час не прапануецца праграма абслугоўвання з фіксаваным коштам.

З улікам таго, што стаўкі аплаты працы непазбежна будуць адрознівацца паміж дылерскімі цэнтрамі, Chrysler Australia ацэньвае пяцігадовы стандартны кошт абслугоўвання ў 2590 долараў (уключаючы падатак на тавары і паслугі).

вердыкт

Chrysler 300 SRT гэта вялікі, хуткі, добра абсталяваны і звышкамфартабельны турыстычны аўтамабіль, здольны з лёгкасцю зладзіцца са стрэсамі, якія ўзнікаюць пры паездках па горадзе. Ён таксама паказвае свой узрост з пункту гледжання дызайну, непрыстойна прагны, дынамічна недасканалы і прапануецца з пакетам валодання ніжэй у сваім класе. Цікавае месца для наведвання, але пераканайцеся, што вы гатовы да пастаяннага пражывання.

Думаеце аб наборы мышачнай масы? Раскажыце нам, што вы думаеце ў раздзеле каментароў ніжэй.