Chrysler 300 SRT8 Core 2014 агляд
Абгрунтаванне Chrysler 300 SRT Core гэтак жа проста, як і сам аўтамабіль. Ідэя, якая ляжыць у аснове гэтага, узыходзіць да асноўных пераваг пакупнікоў - суадносінах кошту і якасці ў магутнай машыне. Гэтая асаблівая мадэль 300 была распрацавана спецыяльна для аўстралійскага рынку, так як хлопцы ў Штатах добра дасведчаныя аб нашым энтузіязме. Сапраўды, зараз амерыканцам будуць прапаноўваць аўстралійскія аўтамабілі на іх унутраным рынку.
Кошт і асаблівасці
Чыстыя 10,000 300 даляраў былі знятыя са стандартнай цаны 56,000 SRT, знізіўшы яе да даступных 300 XNUMX даляраў. Паколькі ён захаваў асноўныя каштоўнасці аўтамабіля сапраўды гэтак жа, як і раней, новая мадэль атрымала тэг Chrysler XNUMX SRT Core.
Гэты рэкамендаваны кошт у 56,000 XNUMX даляраў ставіць вялікі Chrysler у адзін шэраг з гарачымі Ford Falcons і Holden Commodores. Што характэрна, SRT Core каштуе танней самых танных мадэляў HSV.
Зніжэнне кошту на Chrysler SRT Core было дасягнута за кошт тканкавага аздаблення замест скуры; няма абагравання задніх сядзенняў, хоць перадпакоі яшчэ грэюцца але не астуджаюцца; падшклянкі больш не падлучаныя да сістэмы кандыцыянавання паветра і застаюцца пры тэмпературы навакольнага асяроддзя; і ў багажніку няма ні кілімка, ні грузавой сеткі.
Выкарыстоўваецца базавая аўдыёсістэма з паменшанай колькасцю дынамікаў з дзевятнаццаці да шасці, а гэта азначае, што вам давядзецца марнаваць больш часу на праслухоўванне гуку выхлапу вялікага Chrysler V8. Гучыць добра для нас!
Выкарыстоўваецца стандартны, ня адаптыўны круіз-кантроль; вам не хапае адаптыўнай сістэмы дэмпфавання падвескі; няма манітора сляпых зон (хоць, вядома, любы, хто водзіць SRT, ведае, як наладзіць вонкавыя люстэркі задняга выгляду?). Сістэма выяўлення задняга скрыжавання зручная функцыя, але, нажаль, яе прыбралі.
Стылінг
Гэта і ёсць Chrysler 300C. Хоць імпарцёру не падабаецца, калі яго завуць гангста , у мяне ёсць для іх дрэнная навіна усе, хто балбатаў з намі аб новым прадукце Core, выкарысталі менавіта гэты тэрмін…
Chrysler 300 SRT8 Core абсталяваны 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі з пяццю здвоенымі спіцамі. На пярэдніх шчытках ёсць чырвоныя і храмаваныя значкі Hemi 6.4L, а на вечку багажніка чырвоны значок Core .
Core прапануецца ў васьмі колерах афарбоўкі: Gloss Black, Ivory з трохслаёвым перламутравым пакрыццём, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black з трохслаёвым перламутравым пакрыццём і Bright White.
Кабіна Core мае чорнае аздабленне сядзенняў з белым радком, а на матэрыяле вышыты надпіс SRT . На прыборнай панэлі і цэнтральнай кансолі ёсць чорныя раяльныя рамкі і матавыя вугляродныя акцэнты.
Рухавік і трансмісія
Усе важныя дэталі трансмісіі засталіся такімі ж, як у стандартнага Chrysler SRT8. 6.4-літровы рухавік Hemi V8 выдае 465 конскіх сіл (347 квт па аўстралійскіх мерках) і 631 Нм крутоўнага моманту. Актыўная выхлапная сістэма засталася, як і цудоўная сістэма кіравання запускам, якая сапраўды прымушае вялікага звера рухацца з патрэбнай колькасцю прабуксоўкі колаў. Канешне, гэта трэба выкарыстоўваць толькі ў правільных месцах.
Ваджэнне
Што сапраўды цікава, дык гэта тое, што 300C SRT8 Core лягчэй, чым яго паўнавартасны старэйшы брат, таму, відаць, мае лепшую прадукцыйнасць на прамой. Вам спатрэбіцца механізм сінхранізацыі, каб праверыць гэта, і ен, верагодна, пакажа толькі сотні секундных паляпшэнняў. Тым не менш, сотыя долі важныя ў высокапрадукцыйных аўтамабілях.
Рэакцыя дросельнай засланкі амаль імгненная, а аўтамат хутка рэагуе на патрабаванні кіроўцы. Гэтая амерыканская масл-машына гучыць пышна, хоць хацелася б крыху больш гучнасці пры адкрыцці дросельнай засланкі ад нізкага да ўмеранага. Трохі сумна, калі AMG Mercs і Bentley Continental Speeds выдаюць гучнейшы гук, чым Chrysler Hemi.
Пяціступеністая аўтаматычная каробка перадач выкарыстоўваецца замест больш сучаснай васьміступеньчатай каробкі перадач на астатняй частцы 300-га дыяпазону. Але калі ў вашым распараджэнні ёсць крутоўны момант 631 Нм, вам сапраўды не патрэбна дадатковая дапамога ад мноства дадатковых перадаткавых лікаў. Узрушаючую тармазную здольнасць забяспечваюць вялікія дыскавыя тормазы Brembo.
Праязджаючы ўверх і ўніз па аўтамагістралі з хуткасцю 115 км/г, мы ўбачылі, што сярэдні выдатак паліва складае неверагодныя восем літраў на сто кіламетраў. Збольшага гэта злучана з функцыяй COD (Cylinder On Demand), якая адключае чатыры цыліндру пры невялікай нагрузцы. Правільна, наш Chrysler 300 SRT Core быў чатырохцыліндравым аўтамабілем. Спажыванне падскочыла пры кіраванні ў горадзе, большую частку часу знаходзячыся ў сярэдзіне падлеткавага ўзросту. У вёсцы і на хаду справа набліжалася да дваццатых гадоў.
Счапленне з дарогай высокае, але гэта вялікая цяжкая машына, таму вы не атрымаеце такога ж задавальнення ад праходжання паваротаў, як ад лепшага з маленькіх гарачых хэтчбэкаў. Камфорт пры яздзе не так ужо і дрэнны, але няроўныя дарогі, безумоўна, даюць зразумець, што нізкапрофільныя шыны не могуць так добра змякчыць аўтамабіль.
Вялікі Chrysler 300 SRT8 Core, уяўлялы сабой цудоўную канцэпцыю даступнага па кошце аўтамабіля, з'яўляецца сталым дадаткам да мадэльнага шэрагу Chrysler 300. Дарэчы, гэты дыяпазон толькі што быў пашыраны, каб уключыць яшчэ адну мадэль, 300S. Расказваем у асобным апавяданні.
