Chrysler Sebring Touring 2007 агляд

Змест

для:
супраць:
У цэлым: 3 зоркі

Вядома, дыстанцыйны скід паліўнай студні – значна прасцейшы варыянт і значна меней крыважэрны.

З яго гафрыраваным капотам, фарамі ў форме ягня і іншымі дзівацтвамі Chrysler Sebring, безумоўна, не з'яўляецца звычайным аўтамабілем сярэдняга памеру.

У гэтым сегменце аўтамабільных клонаў ён вылучаецца чымсьці крыху іншым.

Аднак, калі гэта тое, што вы хочаце, яго стрыечны брат Dodge Avenger выглядае больш мужным, лепш ездзіць і менш мудрагелісты.

Я ездзіў на мадэлі Sebring Touring з яе стандартнымі 17-цалевымі коламі на працягу тыдня і выявіў, што гэтыя колы лепшае, што ёсць у гэтым аўтамабілі.

Нягледзячы на выклікае рознагалоссі вонкавы выгляд, прынамсі, я выявіў, што ён выглядае так, як быццам ён прыналежыць сваім колам, а не парыць над імі, як большасць яго недабітых канкурэнтаў.

Колы большага памеру з 60-працэнтным профілем таксама дапамаглі забяспечыць плыўнасць ходу і плыўнасць ходу; па выбоістых вуліцах Брысвегаса.

Але больш мне нічога не падабалася.

Я проста знайшоў занадта шмат дробязных праблем з гэтым аўтамабілем. Пачнём з таго, што аўтамабіль Yank не вельмі добрае перажыў пераход з левага на правы руль.

Вядома, індыкатары знаходзяцца злева, што не з'яўляецца вялікай праблемай, але стаяначны тормаз таксама знаходзіцца злева ад цэнтральнай кансолі, замак капота знаходзіцца ў левай нішы для ног, індыкатар перадачы знаходзіцца злева ад рычаг і ключ злева ад руля, да чаго я так і не прывык нават за тыдзень ваджэння.

Былі і іншыя дробныя праблемы, адна з якіх пакінула мне рану на ўказальным пальцы левай рукі.

Даволі часта ў мадэльным шэрагу Chrysler і Jeep ёсць зачыняецца вечка бензабака, для якой патрабуецца ключ.

Яны не толькі няёмкія, але і складаныя ў выкарыстанні. Ключ ўваходзіць і паварочваецца налева (ці направа?), а затым не можа быць выняты, пакуль вы зноў не зачыніце яго. Таму вам трэба сціснуць руку ў паліўную студню з ключом, усё яшчэ змешчаным у вечку, і паспрабаваць павярнуць вечка направа (ці налева?).

У гэтым акце жанглявання мне нейкім чынам атрымалася разарваць палец аб востры метал у паліўнай студні. Вядома, дыстанцыйны скід паліўнай студні - значна прасцейшы варыянт і значна меней крыважэрны.

Але на такія мудрагелістыя рэчы можна было б не зважаць, калі б у аўтамабіля была добрая дынаміка кіравання. Гэта не так.

Хоць ён едзе добра, ён руліць і кіруецца няпэўна. 2.4-літровы рухавік шумны і даволі маламагутны, асабліва пры сутыкненні з узгоркам або абцяжаранай парай пасажыраў.

Насамрэч, мая жонка заўважыла, што гэта больш падобна на грубіянскі дызельны рухавік, чым на сучасны бензінавы рухавік.

Што яшчэ горш, так гэта тое, што ён спалучаецца з павольна змяняецца чатырохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Шасціступеньчатая механічная каробка перадач таксама даступная і можа быць лепшым варыянтам.

Незалежна ад таго, што вы думаеце аб вонкавым стылі, вы можаце знайсці інтэр'ер крыху лепш.

Гэта даволі стандартны аўтамабіль Chrysler з ладнай колькасцю цвёрдага пластыка, але з некаторымі прыемнымі рыскамі стылю, такімі як гадзіннік у стылі хранометра ў цэнтры прыборнай панэлі, бледна-зялёнае падсвятленне органаў кіравання і трехпозиционные прылады.

Двухкаляровая кабіна даволі прыемнае месца з добрым прасторай для ног спераду і ззаду і адчуваннем прастору.

Але ў грузавым адсеку не так шмат месца з яго высокай падлогай і нізкай столлю, плюс ёсць толькі часавая запаска пад падлогай.

Руль рэгулюецца па вышыні, а не па вылеце, як у большасці амерыканскіх аўтамабіляў. Тым не менш, сядзенні кіроўцы электронна рэгулююцца практычна ў любым становішчы; так што я змог знайсці дастаткова зручнае становішча за рулём. Вядома, рэгуляванне па вылеце была б прасцейшым і танным спосабам атрымаць добрую і бяспечную пасадку за рулём.

Стандартныя скураныя сядзенні вельмі цвёрдыя, з выпуклай формай спінкі, што стварае адчуванне, што рэгуляваная паяснічная апора высунута далёка наперад. Гэта не так.

Што нам спадабалася, так гэта аўтаматычна падымаюцца і якія апускаюцца перадпакоі вокны, падшклянкі, якія награваюцца ці астуджаюцца, і высакаякасная гукавая сістэма Harmon Kardon з уваходным раздымам для MP3-плэераў і сістэма цвёрдай кружэлкі MyGig, якая дазваляе захоўваць 20 ГБ музыкі на борце. без неабходнасці выкарыстоўваць ваш iPod.

Гэта ладная колькасць смачных камплектаў для аўтамабіляў сярэдняга памеру з абмежаваным бюджэтам.

За свае 33,990 XNUMX даляраў вы таксама атрымліваеце мноства сродкаў бяспекі, у тым ліку ABS, кантроль устойлівасці, кантроль цягі, сістэму дапамогі пры тармажэнні, шэсць падушак бяспекі і датчык ціску ў шынах.

Калі вы зможаце пераадолець прыдзіркі, цяжкія паводзіны кіравання і стыльны дызайн, тыя вы будзеце ўзнагароджаныя аўтамабілем, які бяспечны, абсталяваны функцыямі і прапануе канкурэнтаздольны кошт.