Што будзе, калі своечасова не замяніць у машыне той ці іншы фільтр
Многія аўтаўладальнікі аддаюць перавагу праводзіць рэгламентнае тэхабслугоўванне сваёй «ластаўкі» менавіта па вясне, і таму ёсць свае разумныя прычыны. Тым, хто як раз рыхтуецца да планавага ТО, будзе не лішнім ўспомніць, якія ў машыне ёсць фільтры, і як часта іх варта мяняць. Поўны гід па фільтруючых элементах - у матэрыяле партала «АвтоВзгляд».
алейны фільтр
На адносна свежых машынах алейны фільтр, як правіла, мяняецца раз у 10 000-15 000 км разам з самай змазкай. Уладальнікам глыбока ўжываных аўтамабіляў з прабегам больш за 150 000 км вытворцы рэкамендуюць абнаўляць яго часцей – кожныя 7500-10 000 км, паколькі да гэтага часу рухавік знутры ўжо моцна запэцканы .
Што будзе, калі перастаць сачыць за алейным фільтрам? Ён заб'ецца брудам, пачне перашкаджаць цыркуляцыі змазкі, і рухавічок, што лагічна, заклінуе. Альтэрнатыўны варыянт развіцця падзей: шматкроць падвысіцца нагрузка на якія рухаюцца элементы матора, раней тэрміна выйдуць з ладу пракладкі і сальнікі, скрывяцца паверхні блока цыліндраў… Увогуле, таксама капіталка.
Дадамо, што мае сэнс махнуць алейны фільтр пазапланава, калі матор стаў часта перагравацца ці яго магутнасць адчувальна знізілася.
Паветраны фільтр
Акрамя алейнага, на кожным ТО - гэта значыць праз 10 000-15 000 км - пажадана мяняць і паветраны фільтр рухавіка. Адмысловая ўвага гэтаму расходнику варта надаць тым, хто часта эксплуатуе аўтамабіль ва ўмовах пыльных і пяшчаных дарог. І вы ўваходзіце ў іх лік? Тады імкніцеся выконваць інтэрвал абнаўлення паветранага фільтра ў 10 000 км.
Ігнараванне працэдуры багата ў большасці выпадкаў скачкамі абарачэнняў рухавіка на халастых (недахоп кіслароду) і ізноў жа зніжэннем магутнасці. Асоба удачлівыя кіроўцы могуць нарвацца і на сур'ёзны рамонт сілавога агрэгата. Асабліва, калі расходник, які назапасіў у сабе занадта шмат цвёрдых часціц, нечакана парвецца.
САЛОННЫ ФІЛЬТР (ФІЛЬТР КАНДЫЦЫЯНЕРА)
Ледзь радзей прыкладна праз ТО трэба змяняць салонны фільтр, які прадухіляе трапленне ў машыну з вуліцы пылу. Таксама яго варта абнаўляць пры з'яўленні непрыемнага паху ў аўтамабілі, хуткім забруджванні перадпакоя панэлі ці запацяванні шклоў. Не грэбуйце працэдурай! І добра пластыкавыя паверхні ад волкасці хутчэй прыйдуць у непрыдатнасць, галоўнае - вам і вашым дзецям прыйдзецца дыхаць гадасцю.
ПАЛІЎНЫ ФІЛЬТР
З паліўным фільтрам не ўсё так адназначна, як з іншымі. Інтэрвалы замены гэтага элемента рознымі вытворцамі рэгламентуюцца па-рознаму. Адны - раяць абнаўляць яго раз у 40 000-50 000 км, іншыя - праз кожныя 100 000 км, у трэціх - ён і зусім разлічаны на ўвесь тэрмін службы аўтамабіля.
Як бы там ні было, а сачыць за ім неабходна, бо забіты фільтр сур'ёзна "нагружае" паліўная помпа. Які траціць матор і страта магутнасці вось, што вас чакае, калі не будзеце выконваць тэрміны абслугоўвання сістэмы.
Не варта надоўга адкладаць замену паліўнага фільтра, калі аўтамабіль дрэнна заводзіцца ці не заводзіцца зусім. Самаадвольныя адключэнні рухавіка на халастых (або радзей у руху) таксама з'яўляюцца прычынай для пакупкі новага расходніка. І, вядома, прыслухоўвайцеся да працы бензапомпы: як толькі ўзровень яго шуму адчувальна падвысіцца, адпраўляйцеся на сэрвіс.
