Што лепш? Запаска, часавая запаска, а можа рэмкамплект?
На працягу многіх гадоў асноўным абсталяваннем кожнага аўтамабіля з'яўляецца запасное кола, якое з часам замяняецца рамкамплектам. Што лепш?
Спушчаная гума, як у народзе завуць сітуацыю, калі адбываецца пракол аўтамабільнай шыны, здаралася, мусіць, з кожным кіроўцам. У такой сітуацыі выратоўвае запасное кола. У наватарскую эпоху аўтамабільнай прамысловасці пашкоджанне шын і колаў было адной з самых распаўсюджаных паломак кіроўцаў таго часу. Прычынай стала жахлівая якасць дарог і саміх шын. Таму практычна да пачатку Вялікай Айчыннай вайны многія аўтамабілі камплектаваліся двума запаснымі коламі.
Цяпер такая абарона не патрэбна, але пашкоджанні шын здараюцца. Таму ў кожнага аўтамабіля ў наяўнасці павінна быць запаска, часавая запаска ці рэмкамплект. Апошні складаецца з ёмістасці з герметыкам для шын і кампрэсара, падлучанага да разеткі 12 У аўтамабіля.
Чаму многія вытворцы замяняюць запаску рэмкамплектам? Ёсць некалькі прычын. Па-першае, рэмкамплект лёгкі. Пры гэтым запаска важыць не менш за 10-15 кг, а ў топавых аўтамабілях або пазадарожніках і 30 кг. У той час, калі канструктары думаюць аб страце аўтамабіля, важна адняць кожны кілаграм. Важнай прычынай аснашчэння аўтамабіляў рэмкамплектам таксама з'яўляецца пошук дадатковага месца ў багажніку. Прастора для запаснога кола можна выкарыстоўваць для дадатковага адсека для захоўвання пад падлогай багажніка, у якім таксама ёсць месца ўзбоч для рамонтнага камплекта.
Увядзеннем у рамонтныя камплекты было часовае запасное кола. Ён мае дыяметр стандартнага кола аўтамабіля, для якога прызначаны. З іншага боку, шына на ім мае значна вузейшы пратэктар. Такім спосабам вытворцы імкнуцца знайсці больш месцы ў багажніку вузкая покрыўка займае ў ім менш месцы.
Дык які ж “сток” лепшы? - Для кіроўцаў, якія падарожнічаюць на далёкія адлегласці, аўтамабіль павінен быць абсталяваны запасным колам, - кажа Радаслаў Яскульскі, інструктар Аўташколы Skoda. - У сітуацыі, калі шыны пашкоджаныя, яны гарантавана змогуць працягнуць шлях.
Па словах прадстаўніка Auto Skoda School, рэмкамплект – гэта рашэнне ad hoc, якое добра працуе ў асноўным у горадзе. - Перавагай рамкамплекта з'яўляецца прастата ў звароце. Няма неабходнасці адкручваць кола, што ў выпадку, напрыклад, Skoda Kodiaq, дзе кола важыць 30 кілаграмаў, зяўляецца даволі складанай задачай. Аднак у выпадку большага пашкоджання шыны, напрыклад яе бакавіны, рэмкамплект не спрацуе. Гэтае рашэнне для невялікіх адтулін у пратэктары. Таму, калі ў дарозе здараецца больш сур'ёзнае пашкоджанне шыны, а ў багажніку толькі рэмкамплект, мы асуджаныя на дапамогу на дарозе. – кажа Радаслаў Яскульскі.
Але калі вам атрымаецца залатаць дзірку ў шыне з дапамогай рамкамплекта, вы павінны памятаць, што на такой шыне можна праехаць некалькі дзясяткаў кіламетраў, прычым са хуткасцю не больш за 80 км/ч. Лепш за ўсё звярнуцца ў шынамантаж адразу пасля выкарыстання камплекта для рамонту шыны. І тут узнікае другая праблема, таму што паслуга будзе даражэйшай. Гэта злучана з тым, што перад латаннем дзюры неабходна выдаліць прэпарат, які раней быў запрасаваны ў шыну.
Гэта часовае запасное кола? - Так, але ёсць некалькі фактаў для разгляду. Хуткасць гэтай шыны не можа перавышаць 80 км/г. Акрамя таго, дзейнічае той жа прынцып, што і з рамкамплектам - як мага хутчэй знайдзіце шынамантаж. Занадта доўгая язда на часовым запасным коле можа прывесці да пашкоджання цягавых механізмаў аўтамабіля. – папярэджвае Радаслаў Яскульскі.
