Што мы ведаем аб правілах V8 Supercars Gen3: як Chevrolet Camaro і Ford Mustang будуць удзельнічаць у гонках у 2022 году і далей

Chevrolet Camaro згуляе галоўную ролю ў наступным сезоне Supercars. (Выява прадастаўлена Нікам Мосам Дызайнам)

У 2022 годзе чэмпіянат Supercars уступіць у новую эру - у многіх адносінах. Новае пакаленне аўтамабіляў збіраецца далучыцца да спорту і ў той жа час чакаецца, што новы ўладальнік яшчэ больш зменіць спосаб правядзення серыі.

Сыходзяць у мінулае Холдэн і шаноўны Commodore, які з 8 гады ўдзельнічаў у гонках на суперкарах V1980 і яго папярэдніку, чэмпіянаце Аўстраліі па кузаўных гонках. Замест гэтага да стартавай рашотцы далучыцца Chevrolet Camaro, паколькі General Motors Specialty Vehicles (GMSV) спадзяецца зарэкамендаваць сябе. у якасці замены Холдэна як на трасе, так і за яе межамі.

Магчыма, гэта самая вялікая змена ў серыі з 1993 гады, калі распрацоўнікі правіл адмовіліся ад глабальных правіл Групы А у карысць айчынных Commodores і Ford Falcons з рухавікамі V8. У гэтых новых правілаў ёсць некаторыя вялікія амбіцыі - таннейшыя аўтамабілі, большая адпаведнасць таму, што мы можам купіць у выставачнай зале, і больш актыўнае дзеянне на трасе.

Вось усе ключавыя навіны аб суперкарах з рухавіком V8, якія вам трэба ведаць, каб асвоіць новае пакаленне аўтамабіляў.

Чаму ён называецца Supercars Gen3?

Суперкары V8 пачаліся ў 1997 году, заняўшы месца чэмпіянату Аўстраліі па кузаўных гонках, але захаваўшы свае правілы Групы 3A для 5.0-літровых аўтамабіляў Holden і Ford з рухавіком V8. Гэтыя ж асноўныя правілы дзейнічалі да 2012 года, калі ў спорце быў прадстаўлены «Аўтамабіль будучыні» - новы набор правілаў, які быў распрацаваны для эканоміі сродкаў за кошт дадання большай агульнасці паміж аўтамабілямі. Азіраючыся назад, гэта стала Gen1 »і адзначылася увядзеннем новых аўтамабіляў ад Nissan (Altima), Volvo (S60) і Mercedes-AMG (E63).

У 2 годзе былі ўведзены правілы Gen2017, якія дапускалі варыянты кузава купэ (адкрываючы дарогу Mustang для замены неіснуючага Falcon), а таксама магчымасць выбару чатырох-або шасціцыліндравых рухавікоў з турбанаддувам (нягледзячы на ​​тое, што Холдэн тэставаў цвін-турба V6 у рамках праекта). быў адменены ў карысць выкарыстання 5.0-літровага V8).

Правілы Gen3 былі абвешчаныя на Bathurst 2020 1000 гады з планам паспрабаваць адкрыць спорт для новых вытворцаў і розных тыпаў аўтамабіляў пасля зачынення Holden і скарачэнні ўдзелу Ford у гонках.

Якія аўтамабілі будуць удзельнічаць у гонках у 2021 годзе?

У 2019 годзе Mustang вярнуўся ў вышэйшую форму аўтаспорту Аўстраліі.

Двума пацверджанымі аўтамабілямі на 2022 год стануць Chevrolet Camaro і Ford Mustang.

Нягледзячы на ​​тое, што Camaro не прадаецца ў Аўстраліі, GMSV падтрымлівае ўвядзенне аўтамабіля, паколькі гэта дапаможа прасунуць брэнд Chevrolet, паколькі ён уяўляе Corvette і Silverado 1500 на мясцовым рынку.

Большасць каманд ужо пацвердзілі, на якой машыне яны будуць удзельнічаць у гонках.

Чакаецца, што Camaro будуць кіраваць Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney і Walkinshaw Andretti United.

Камандамі Mustang, хутчэй за ўсё, будуць Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team і Matt Stone Racing.

Ці будуць яны больш падобныя да дарожных аўтамабіляў?

Camaro і Mustang будуць выкарыстоўваць агульны задні спойлер. (Выява прадастаўлена Нікам Мосам Дызайнам)

Так, гэта план. Supercars прыслухоўваецца да крытыкі за тое, што аўтамабілі занадта далёкія ад сваіх дарожных аналагаў. У прыватнасці, цяперашні Mustang быў названы спартовым седанам , таму што яго кузаў прыйшлося нязграбна мадыфікаваць, каб ён адпавядаў абавязковаму каркасу бяспекі Gen2.

Правілы Gen3 патрабуюць, каб аўтамабілі былі ніжэй і шырэй, каб лепш выглядаць як Camaro і Mustang, якія вы бачыце з нумарнымі знакамі. Мэта складаецца ў тым, каб большасць панэляў гоначнага аўтамабіля былі ідэнтычныя па форме дарожным аўтамабілям; хоць яны будуць пабудаваны з кампазітнага матэрыялу для эканоміі сродкаў.

Хоць яны па-ранейшаму будуць мець вялікія аэрадынамічныя заднія крылы, і Camaro, і Mustang зараз будуць выкарыстоўваць агульнае крыло. Ідэя якога складаецца ў тым, каб скараціць выдаткі і знізіць прыціскную сілу прыкладна на 200 кг, што павінна зрабіць аўтамабілі больш складанымі ў кіраванні і аблегчыць абгон. У цэлым Supercars імкнецца скараціць прижимную сілу больш за на 65 адсоткаў, што павінна дапамагчы зрабіць аўтамабілі больш падобнымі на дарожныя машыны.

Ці будуць суперкары Gen3 V8 танней?

Mustang працягне спаборнічаць з Commodore у 2022 годзе.

Яны, вядома, на гэта спадзяюцца, але гісторыя паказвае, што серыям аўтагонак цяжка эканоміць грошы за рахунак хуткасці. Напрыклад, Аўтамабіль будучыні павінен быў скараціць кошт аўтамабіляў прыкладна да 250,000 600,000 даляраў, але каб пабудаваць аўтамабіль па бягучых правілах, вам запатрабуецца прыкладна XNUMX XNUMX даляраў.

Мэта Gen3 – скараціць гэтую суму да 350,000 2 даляраў, што будзе складана. Па-першае, аўтамабілі Gen3 не могуць быць пераўтвораны ў спецыфікацыі GenXNUMX, таму ўсім камандам давядзецца пачынаць з нуля, каб ствараць новыя аўтамабілі. Тым не менш, доўгатэрміновы план складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць больш элементаў кіравання па ўсёй машыне, што не дазволіць камандам спрабаваць перасягнуць адзін аднаго ў вайне за распрацоўку; як у бягучым выпадку з такімі элементамі, як стойкі і амартызатары.

Выкарыстоўваючы больш дэталяў кіравання, суперкары таксама змогуць не толькі зрабіць таннейшым кожны кампанент, але і павялічыць яго тэрмін службы, што знізіць выдаткі на абслугоўванне. Адным з добрых прыкладаў такой змены мыслення можа быць замена шпіндзеля, які мацуе кола да машыны. Паменшыўшы памер шпіндзеля, каманды змогуць пераключыцца з дарагіх пнеўматычных бразготак на таннейшыя электрычныя бразготкі, каб здымаць колы падчас піт-стопаў. Заяўленая мэта складаецца ў тым, каб скараціць эксплуатацыйныя выдаткі да 40 працэнтаў для каманд.

Якія рухавікі яны будуць выкарыстоўваць?

Camaros атрымае 5.7/8-літровы VXNUMX. (Выява прадастаўлена Нікам Мосам Дызайнам)

Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка V8 Supercar зведаюць самыя вялікія змены: пасля амаль 30 гадоў выкарыстання 5.0-літровых рухавікоў V8 у 2022 году ў спорце будуць прадстаўлены новыя рухавікі. Camaros будзе абсталёўвацца 5.7/8-літровым V5.4 Chevrolet, а Форд 8/XNUMX-літровы VXNUMX.

Рухавікі будуць заснаваныя на «скрынкавых рухавіках», у якіх выкарыстоўваюцца агульныя дэталі, даступныя ад амерыканскіх аўтагігантаў, якія павінны дапамагчы зменшыць выдаткі, але яны былі адаптаваныя для задавальнення запатрабаванняў серыі ў пэўных рухавіках V8 Supercar. 

Падраздзяленне Chevrolet ужо прыступіла да выпрабаванняў на гоначным аўтамабілі TA2, а пілоты Triple Eight Джэймі Ўінкап і Шэйн ван Гісберген нарэзалі кругі.

Форд таксама атрымаў перавагу са сваім рухавіком на базе Coyote, таму што ён заснаваны на тым жа рухавіку, што і ў задняй частцы Brabham BT62, і пабудаваны той жа кампаніяй, якая паставіла ўсе рухавікі DJR падчас яго нядаўняга дамінантнага прабегу, Mostech Race Engines. .

Мэта складаецца ў тым, каб зменшыць магутнасць прыкладна з 485 квт (650 л.з.) да прыкладна 447 квт (600 л.з.), каб запаволіць рух аўтамабіляў і зменшыць нагрузку на рухавікі, каб зэканоміць грошы.

Нягледзячы на ​​тое, што яны адрозніваюцца па магутнасці, план у тым, каб зраўнаваць іх для больш цеснай канкурэнцыі. Калі мясцовыя вытворцы не змогуць гэтага зрабіць, Supercars заявіла, што звернецца да адмыслоўцаў па гонках Ilmor, у якіх ёсць вялікі досвед у стварэнні рухавікоў NASCAR і Indycar, для стварэння парытэту на сваім прадпрыемстве ў ЗША.

Ці будуць Supercars Gen3 уяўляць гібрыды?

Пакуль няма, але арганізатары гавораць, што правілы былі напісаны для выкарыстання гібрыдных сілавых агрэгатаў у будучыні, паколькі ўсё больш аўтавытворцаў пераходзяць на электрыфікаваныя мадэлі.

Гібрыдная сістэма, хутчэй за ўсё, будзе гатовай сістэмай ад спецыялізаванага пастаўшчыка гоначных аўтамабіляў, замест таго, каб спадзявацца на каманды, якія распрацоўваюць свае ўласныя дарагія гібрыдныя сілавыя агрэгаты.

Ці будуць яны выкарыстоўваць каробкі перадач з подрулевымі пялёсткамі?

Вадзіцелі суперкараў незадаволены каробкамі перадач з подрулевымі пялёсткамі, якія з'явяцца ў наступным сезоне.

Так, нягледзячы на ​​пратэсты вадзіцеляў, спорт, здаецца, заменіць рычаг секвентальнай каробкі перадач на подрулевыя пялёсткі. У той час як вадзіцелі незадаволеныя, пераезд аблегчыць кіраванне аўтамабілямі, Supercars і некаторыя ўладальнікі каманд лічаць, што ўвядзенне подрулевого перамыкача і аўтаматычнага сігналу для пераключэння ўніз знізіць рызыку пашкоджання рухавіка і, такім чынам, зэканоміць грошы. .

Ці будуць далучацца новыя вытворцы?

Пакуль толькі Camaros і Mustang будуць выбудоўвацца ў сетцы Gen3.

У Supercars упэўненыя, што да іх далучыцца трэці вытворца і нават намякнулі, што гэта будзе еўрапейскі брэнд. Але, як мы паведамлялі раней, не з'явілася ніводнага відавочнага кандыдата, які выказаў бы зацікаўленасць ва ўдзеле ў гонках супраць Chevrolet і Ford.

Калі дэбютуюць аўтамабілі Gen3?

З-за шэрагу затрымак, некаторыя з якіх былі выкліканыя пандэміяй, Supercars вырашылі адкласці выпуск аўтамабіляў Gen3 да сярэдзіны сезона 2022 гады. Яны павінны дэбютаваць на гонцы ў Sydney Motorsport Park у жніўні.

Supercars спадзяецца пабудаваць першыя прататыпы да кастрычніка, каб пачаць выпрабаванні. Гэта павінна дазволіць падпісаць спецыфікацыі да пачатку 2022 года, што дазволіць камандам пачаць будаўніцтва і індывідуальныя іспыты да яго дэбюту.

Ці задаволеныя кіроўцы суперкараў V8 Gen3?

Chevrolet Camaro заменіць Holden ZB Commodore у сярэдзіне сезона 2022 года.

Да гэтага часу кіроўцы публічна станоўча адклікаліся аб большасці змен, за відавочным выключэннем подрулевых перамыкачоў; якія амаль паўсюдна не падабаюцца. Большасць каманд спадзяецца, што новыя машыны дазволяць змяніць спаборніцкі парадак, а паколькі гоншчыкі канкурэнтаздольныя, усе яны ўпэўненыя, што зробяць сваю працу лепш за ўсіх.

Каму належаць суперкар?

На момант публікацыі кампанія, якая кантралюе спорт, належыць Archer Capital, але фірма знаходзіцца ў працэсе продажу сваёй долі, каб знайсці новых уладальнікаў.

Бягучыя прэтэндэнты на гэты від спорту ўключаюць Australian Racing Group (уладальнікі / прамоўтэры TCR Australia, S5000, Touring Car Masters і GT World Challenge), кансорцыум, узначалены ўладальнікам Boost Mobile Пітэрам Аддэртонам і які падтрымліваецца прыналежным News Corp клубам лігі ым Скайфам і агенцтвам талентаў TLA Worldwide.

Чакаецца, што працэс будзе завершаны да канца года, пасля чаго адказнасць за ўкараненне Gen3 у 2022 годзе ўскладаецца на новых уладальнікаў.