Што звычайна прыводзіць да таго, што апал ці кандыцыянер перастаюць працаваць?

Хоць і апал, і кандыцыянер у некаторай ступені злучаны ўсярэдзіне вашага аўтамабіля, насамрэч гэта асобныя сістэмы. Абагравальнік вашага аўтамабіля выкарыстоўвае нагрэтую астуджальную вадкасць рухавіка для нагрэву паветра, які ўдзімаецца ў салон, у той час як кандыцыянер выкарыстоўвае кампрэсар, які прыводзіцца ў дзеянне рухавіком, у спалучэнні з лініямі высокага і нізкага ціску, спецыяльным холадагентам і многімі іншымі кампанентамі.

Магчымыя праблемы з сістэмай вентыляцыі і кандыцыянаванні вашага аўтамабіля

Патэнцыйныя праблемы тут адрозніваюцца, незалежна ад таго, ці адключылася ў вас апал ці выйшла са строю сістэма пераменнага току вашага аўтамабіля.

Найбольш распаўсюджанымі прычынамі таго, што сістэма ацяплення не працуе, з'яўляюцца:

Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці
Паветра ў сістэме астуджэння
Няспраўны радыятар ацяпляльніка
Няспраўны (або няспраўны) тэрмастат

Патэнцыйныя праблемы з сістэмай пераменнага току розныя і ўключаюць у сябе:

Нізкі ўзровень холадагенту (звычайна дзьме халаднавата, але не холадна)
Пашкоджаны кампрэсар
Пашкоджана муфта кампрэсара
Пашкоджаны пашыральны клапан
Пашкоджаны выпарнік
Зношаны або расцягнуты паліклінавай рамень (неабходны для працы кампрэсара і счапленні)

Як бачыце, абедзве сістэмы вельмі розныя. Аднак, калі ў вас узніклі праблемы з элементамі кіравання HVAC, магчыма, адна і тая ж праблема не дазволіць працаваць як кандыцыянеру, так і абагравальніку. Напрыклад, няспраўны рухавік вентылятара не зможа нагнятаць паветра ў салон. Няспраўны перамыкач вентылятара зробіць немагчымым рэгуляванне хуткасці кручэння вентылятара. Існуе шэраг іншых патэнцыйных праблем, пачынальна ад няспраўнага рэле і які перагарэў засцерагальніка і сканчаючы кароткім замыканнем у праводцы.