Што азначае электрычны аўтамабіль Toyota для Аўстраліі?
Toyota прадэманстравала канцэпт Pickup EV у снежні, і чакаецца, што ён хутка будзе запушчаны ў вытворчасць.
Электрамабілі зараз у модзе ў аўтамабільнай прамысловасці. Усё, ад Ford і General Motors да Tesla і Rivian, плануюць стварыць люгер з батарэйным харчаваннем.
Але адно імя відавочна адсутнічала Toyota. Прынамсі, да 14 снежня 2021 гады, таму што менавіта тады японскі гігант прадставіў каласальныя 17 цалкам электрычных канцэптуальных аўтамабіляў, уключаючы падвойную кабіну, якая падазрона нагадвала трохі павялічаную версію Tacoma.
Улічваючы, што яе асноўныя канкурэнты на рынку пікапаў ужо прадставілі электрычныя мадэлі, цалкам лагічна, што Toyota рушыць услед іх прыкладу. Вось што мы ведаем аб планах Toyota перайсці на электрамабілі і што гэта можа азначаць для аўстралійскіх пакупнікоў.
Электрыфікацыя ідзе
Toyota даўно абавязалася прапаноўваць электрыфікаваную трансмісію для ўсіх сваіх мадэляў, у тым ліку HiLux ute, і запусціла Tundra з гібрыдным рухавіком i-Force Max у ЗША.
Тым не менш, паколькі Toyota прадставіла больш за тузін электрычных канцэпцый у адзін і той жа дзень у мінулым годзе, для многіх, уключаючы аўтамабіль, было мала дэталяў, таму не так шмат неабвержных фактаў, але канцэпцыя дае шмат падказак.
Найбольш важным з іх з'яўляецца тое, што глабальны кіраўнік Toyota Акіо Тойода сказаў, што ўсе канцэпты былі распрацаваны, каб паказаць на будучую серыйную мадэль, і што яны зявяцца ў аўтасалонах праз некалькі гадоў », а не будуць доўгатэрміновымі дальнабачнымі мадэлямі.
Гэта азначае, што разумна чакаць з'яўленні электрычнага аўтамабіля Toyota да сярэдзіны дзесяцігоддзя. Гэта было б ідэальны час для брэнда, паколькі Ford F-150 Lightning і Rivian R1T ужо паступілі ў продаж, а GMC Hummer, Chevrolet Silverado EV і Ram 1500 павінны адправіцца ў шлях да 2024 году.
Тундра, Такома, Хайлюкс ці нешта іншае?
Адно з самых вялікіх пытанняў аб новым электрычным аўтамабілі заключаецца ў тым, як ён упішацца ў лінейку аўтамабіляў Toyota, у якую ўваходзяць HiLux, а таксама Tacoma і Tundra, прызначаныя для ЗША.
Tacoma з'яўляецца канкурэнтам Toyota для такіх аўтамабіляў, як Chevrolet Colorado, Ford Ranger і Jeep Gladiator, а Tundra канкуруе з F-150, Silverado і 1500.
Грунтуючыся на выявах з японскай прэзентацыі Toyota, канцэпт электрычнага пікапа выглядае дзесьці паміж Tacoma і Tundra па памеры. Ён мае кузаў з падвойнай кабінай і адносна кароткі паддон, таму ён больш падобны на лад жыцця, чым на працоўны коніка, такую як Tundra.
Аднак з пункта гледжання стылю ў яго ёсць некаторыя відавочныя рысы Tacoma, асабліва вакол рашоткі радыятара, што можа паказваць на тое, што ён лічыцца часткай пашыранага дыяпазону для гэтай мадэлі.
Ён таксама мае некаторыя відавочныя падабенствы з версіяй Tacoma TRD Pro у галіне ніжняга пярэдняга бампера і выкачаных колавых арак, што дазваляе выказаць здагадку, што Toyota магла б гуляць на аспекце прадукцыйнасці электрычнага аўтамабіля.
Аўстралійскія шанцы
Самае вялікае пытанне для большасці чытачоў: ці будзе гэтая электрычная Toyota ute прапаноўвацца ў Аўстраліі?
Відавочна, што яшчэ занадта рана, каб ведаць, напэўна, але ёсць некаторыя прыкметы таго, што цалкам можа быць магчымасць сысці ўніз.
Найбольш важнай падказкай з'яўляюцца паведамленні аб тым, што Toyota імкнецца ўніфікаваць лінейку сваіх пазадарожнікаў на агульнай платформе. Так званая платформа TNGA-F уяўляе сабой шасі з лесвічнай рамай, якое ўжо выкарыстоўваецца ў LandCruiser 300 Series і Tundra, але, як мяркуюць, Toyota хоча пашырыць яе да Tacomca, 4Runner, HiLux і Fortuner.
Гэта азначае, што электрычны аўтамабіль амаль напэўна будзе пабудаваны на тых жа падставах, паколькі Toyota запатрабуецца шасі з драбінчастай рамай, каб яго новы аўтамабіль быў досыць трывалым, каб апраўдаць чаканні пакупнікоў, нават калі ён больш арыентаваны на прадукцыйнасць ці стыль жыцця.
Пераход на платформу TNGA-F таксама азначае, што больш шанцаў на тое, што электрычны аўтамабіль будзе даступны з правым рулём; як ён будзе на гэта здольны для HiLux і Fortuner. Хоць, калі гісторыя нешта і даказала, дык гэта тое, што аўтамабільныя кампаніі часта не ўлічваюць праварульныя рынкі так моцна, як на гэта спадзяюцца аўстралійцы.
