Што здарылася з гэтым? Антыфрыз

Гэта як соль на абледзянелай дарозе, але ўсярэдзіне твайго рухавіка.

Калі вы заводзіце свой аўтамабіль у разгар зімы, ажывае каскад механічных функцый. Аб'яднаныя сілы гэтых функцый вырабляюць велізарную колькасць цяпла – да 2800 градусаў па Фарэнгейце (F) ўнутры поршні. Дык пачакайце, з усім гэтым запалам, навошта вам рэч пад назвай «антыфрыз»?

Што ж, тое рэчыва, якое мы завем антыфрызам, насамрэч працуе для абароны вадкасці, якая падтрымлівае ваш рухавік досыць прахалодным, каб ён не самазнішчыўся (вы таксама пачуеце, што гэта завецца «астуджальная вадкасць»). Пастаянна цыркулюючы ў камеры вашага рухавіка, ён пераносіць дастатковую колькасць цяпла, выпрацоўваемага ўсім гэтым гарэннем, і звяртаецца да радыятара, дзе астуджаецца вонкавым паветрам. Частка гэтага цяпла таксама выкарыстоўваецца для абагравання паветра, што робіць салон вашага аўтамабіля ўтульным і камфортным. 

Самыя раннія аўтамабільныя рухавікі проста выкарыстоўвалі ваду для астуджэння сваіх камер, але стары добры H20 аказаўся не вельмі эфектыўным, а таксама прычынай многіх галаўных боляў зімой. Гэтак жа, як неабароненая труба халоднай зімовай ноччу, калі ваш радыятар запоўнены толькі вадой, ён змерзне і можа лопнуць. Затым, калі вы запусціце рухавік, вы не атрымаеце ніякага астуджальнага эфекту, пакуль вада не адтае, і ўжо сапраўды не атрымаеце яго пасля таго, як яна пырсне з нядаўна якая ўтварылася шчыліны ў вашым радыятары.  

Адказ? Антыфрыз. Нягледзячы на ​​сваю аднабокую назву, гэтая неабходная вадкасць не толькі абараняе ваш аўтамабіль ад ледзяной хваткі зімы. Ён таксама прадухіляе закіпанне радыятара ў гарачыя летнія дні дзякуючы сваёй здольнасці як змяншаць тэмпературу замярзання вады, так і падвышаць яе кропку кіпення.

Абледзянелыя дарогі і рухавікі транспартных сродкаў: больш падобна, чым вы думаеце

У сваім натуральным стане вада замярзае пры 32 F і кіпіць пры 212 F. Калі мы солім дарогу перад снежнай ці ледзяной бурай, соль і вада злучаюцца, ствараючы новую вадкасць (салёную ваду) з тэмпературай замярзання прыкладна на 20 F ніжэй. чым чыстая вада (у арыгінальнай шкале Фарэнгейта 0 быў кропкай замярзання марской вады, 32 - кропкай замярзання прэснай вады, але па нейкай прычыне гэта было зменена, у нас няма часу ўнікаць у гэта). Такім чынам, калі прыходзіць зімовы шторм, і снег ці ледзяны дождж абвальваюцца на дарогу, вада і соль злучаюцца, і вадкая салёная вада шчасна сцякае. Аднак, у адрозненне ад дарог, ваш рухавік не вытрымае рэгулярных доз салёнай вады. Ён хутка праржавее, як аголены метал на беразе мора. 

Увядзіце этыленгліколь. Падобна солі, ён злучаецца з вадой, утворачы новую вадкасць. Лепш, чым соль, гэтая новая вадкасць не замерзне, пакуль тэмпература не ўпадзе да 30 F ніжэй за нуль (62 F ніжэй, чым вада), і не закіпіць, пакуль не дасягне 275 F. Акрамя таго, яна не пашкодзіць ваш рухавік. Акрамя таго, ён дзейнічае як змазка, падаўжаючы тэрмін службы вадзяной помпы вашага аўтамабіля. 

Трымайце свой рухавік у «зоне Залаталаскі»

У цёплае надвор'е ці пры працяглых паездках рухавік можа награвацца настолькі, што невялікія порцыі антыфрызу выпараюцца. З часам гэтыя невялікія выпарэнні могуць прывесці да занадта малой колькасці астуджальнай вадкасці, якая абмывае ваш рухавік, з наступным перагрэвам, а затым са скрыўленай, дымлівай масай металу пад капотам, дзе раней быў ваш рухавік.

Каб ваш рухавік заўсёды быў у парадку - не занадта гарачым і не занадта халодным - мы правяраем ваш антыфрыз кожны раз, калі вы прыходзіце на замену алею або пры любым іншым абслугоўванні. Калі яму трэба невялікае ўзмацненне, мы будзем рады дапоўніць яго. А паколькі, як і ўсё, што награвае і астуджае, награвае і астуджае, дзень за днём антыфрыз зношваецца, мы рэкамендуем праводзіць поўнае прамыванне астуджальнай вадкасці прыкладна кожныя 3-5 гадоў.

Да рэсурсаў