Што такое 2 правады на генератары?

Змест

Схемы падлучэння аўтамабільнага генератара
Як працуе аўтамабільны генератар?

Такім чынам, вы натыкнуліся на два правады ў сваім генератары і задаецца пытаннем, для чаго яны патрэбныя.

Двухправодныя генератары звычайна не выкарыстоўваюцца ў сучасных аўтамабілях, бо часцей усталёўваюцца трох- або чатырохправодныя генератары. Каб адрозніваць гэтыя правады, вам неабходна азнаёміцца з іх схемамі падлучэння генератара пераменнага току, якія мы растлумачым ніжэй.

Давайце даведаемся больш...

Схемы падлучэння аўтамабільнага генератара

Гледзячы на генератар, вы ўбачыце толькі два правады: кабель харчавання і провад узрушанасці. Аднак генератар пераменнага току мае больш складаную сістэму праводкі, паколькі ён злучае мноства розных частак. Схему падлучэння генератара я прыводжу ніжэй. Цяпер давайце разгледзім гэтыя злучэнні:

Схема падлучэння 3-праваднога генератара пераменнага току

Гэтая трохправодная схема пераменнага падлучэння дэманструе злучэнні паміж рознымі часткамі схемы.

Тры асноўных правады, з якіх складаецца ланцуг, - гэта станоўчы кабель акумулятара, датчык напругі і ўваходны провад запальвання. Таксама маецца злучэнне паміж рухавіком і ўваходным провадам запальвання. У той час як провад выяўлення напругі адчувае, ён падлучае энергію да выпрамніка, ён перадае магутнасць ад рухавіка да генератара пераменнага току.

Гэтыя ўніверсальныя генератары пераменнага току ўключаюць убудаваныя выпрамнікі для кантролю магутнасці.

Яны могуць падаваць і выпростваць ток у адным і тым жа ланцугу, у адрозненне ад аднаправодных генератараў пераменнага току. Усе кампаненты будуць атрымліваць рэгуляванае напружанне, калі вы выкарыстоўваеце трохправоднай генератар.

Вонкавы электрамеханічны рэгулятар напругі

Кабель датчыка напругі намотваецца ў электрамагніт матарызаванымі рэгулятарамі.

Пры гэтым ствараецца магнітнае поле вакол магніта, якое прыцягвае жалезны блок у яго кірунку. У такіх ланцугах знаходзяцца тры электрамагнітных перамыкача - рэле адключэння, рэгулятар і рэгулятар току. Пераўтваральнік і існуючы перамыкач рэгулятара кіруюць выходнай напругай, кіруючы ланцугом узрушанасці генератара пераменнага току, у той час як рэле адключэння звязвае акумулятар з генератарам.

Аднак з-за неэфектыўнага рэлейнага механізму электрамеханічныя схемы сёння рэдка выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, хаця яны маюць вырашальнае значэнне для ланцугоў стабілізацыі пераменнага току.

Схема падлучэння, кіраваная PCM

Генератар пераменнага току, які выкарыстоўвае ўнутраныя модулі для рэгулявання ланцуга ўзрушанасці, вядомы як схема рэгулявання напругі модуля кіравання сілавым агрэгатам.

PCM кіруе струменем току, аналізуючы дадзеныя ад модуля кіравання кузаўным абсталяваннем (BCM) і аналізуючы патрабаванні да зарадкі сістэмы.

Модулі актывуюцца, калі напруга падае ніжэй які адпавядае ўзроўня, які своечасова змяняе ток, які праходзіць праз шпульку.

У выніку гэта змяняе выходныя дадзеныя сістэмы ў адпаведнасці з яе патрабаваннямі. Генератары пераменнага току, кіраваныя PCR, простыя, але неверагодна эфектыўныя ў вытворчасці патрабаванай напругі.

Як працуе аўтамабільны генератар?

Працэс працы генератара просты для разумення.

Генератар мацуецца поликлиновым рамянём, надзетым на шкіў. Шків круціцца і круціць валы ротара генератара пры працавальным рухавіку. Ротар уяўляе сабой электрамагніт з вугальнымі шчоткамі і двума якія верцяцца металічнымі кантактнымі кольцамі, злучанымі з яго валам. Ён забяспечвае невялікую колькасць электрычнасці для ротара як прадукт кручэння і перадае магутнасць статару. (1)

Магніты праходзяць па завесах з меднага дроту ў генератары статара на ротары. У выніку ён стварае магнітнае поле вакол шпулек. Калі магнітнае поле абураецца пры кручэнні ротара, яно стварае электрычнасць. (2)

Дыёдны прыбор генератара пераменнага току атрымлівае пераменны ток, але перад выкарыстаннем яго неабходна пераўтварыць у сталы. Двухбаковы ток пераўтворыцца выпрамніком у аднабаковы праточны пастаянны ток. Затым напруга падаецца на рэгулятар напругі, які рэгулюе напругу ў адпаведнасці з патрабаваннямі розных аўтамабільных сістэм.

Зірніце на некаторыя з нашых артыкулаў ніжэй.