Што такое датчык ціску алею?

Змест

Што трэба ведаць аб датчыку ціску алею
- Як гэта працуе?
- Што адбываецца пасля запуску рухавіка?
Спосабы праверкі датчыка ціску алею

У гэтым артыкуле я раскажу вам усё, што вам трэба ведаць пра датчыкі ціску алею, у тым ліку пра тое, як іх праверыць.

Несумненна, датчык ціску алею зяўляецца адным з найбольш важных кампанентаў вашага аўтамабіля. Дрэнны ўзровень ціску алею можа пашкодзіць рухавік ці цалкам вывесці яго з ладу. Добрае разуменне датчыка ціску алею неабходна, незалежна ад таго, ці з'яўляецеся вы механікам, як я, ці аўтааматарам.

Такім чынам, што такое датчык ціску масла?

Датчык ціску алею - гэта прылада, здольнае адсочваць ціск алею ў вашым рухавіку. Іншымі словамі, датчык ціску алею спалучае ў сабе датчык ціску алею і рэле ціску алею.

Ніжэй я раскажу падрабязней.

Што трэба ведаць аб датчыку ціску алею

Адсочванне ціску алею ў рухавіку зяўляецца важнай часткай вашага аўтамабіля. Гэта дасць вам добрае ўяўленне аб уцечках або любой іншай праблеме. Адсачыць ціск алею ў рухавіку можна з дапамогай спраўна працавальнага датчыка ціску алею. Вось чаму датчыкі ціску алею можна назваць найважнейшымі датчыкамі ў вашым аўтамабілі.

Як гэта працуе?

Каб зразумець важнасць і ўнікальнасць датчыка ціску маторнага масла, вы павінны спачатку зразумець яго механіку. Такім чынам, у гэтай частцы я паспрабую растлумачыць гэта.

Большасць стандартных датчыкаў ціску маторнага алею адлюстроўваюць сігнальную лямпу, калі ціск алею нізкае. Гэты індыкатар пачне міргаць на прыборнай панэлі. Аднак правяраць фары варта толькі пасля запуску рухавіка.

На прыборнай панэлі аўтамабіля будзе адлюстроўвацца сігнальная лямпа нізкага ціску алею кожны раз, калі вы ўключаеце ключ запальвання. Але гэта не значыць, што ўзровень алею нізкі. Вы павінны запусціць рухавік, каб атрымаць дакладнае ўяўленне аб узроўні алею. У адваротным выпадку працэс перапампоўвання алею не пачнецца.

Датчык ціску алею складаецца з двух асноўных частак. Насамрэч іх больш за два. Але каб зразумець механіку датчыка ціску алею, трэба хаця б ведаць аб подпружиненном перамыкачу і дыяфрагме.

Вывучыце малюнак вышэй. Як бачыце, дыяфрагма злучаная са спружынным перамыкачом. А спружына падлучаная да дадатнага канца індыкатара. Адмоўны канец лямпы падлучаны да корпуса датчыка алею. Такім чынам, ланцуг падлучаны, і сігнальная лямпачка пачне міргаць. Вось чаму сігнальная лямпа міргае, калі вы ўключаеце ключ запальвання. (1)

Што адбываецца пасля запуску рухавіка?

Пасля запуску рухавік пачне падпампоўваць паліва. Мембрана будзе штурхаць спружыну, калі будзе дасягнута рэкамендуемае ціск алею. Гэта разарве ланцуг, і сігнальная лямпа аўтаматычна выключыцца.

Аднак схема будзе актыўная, калі рэкамендуемы ўзровень алею не будзе дасягнуты. Такім чынам, святло будзе ўключаны.

Спосабы праверкі датчыка ціску алею

Большасць людзей хутка ўпадаюць у паніку, убачыўшы сігнальную лямпачку нізкага ціску алею на прыборнай панэлі. Але яны не павінны. Для гэтага ёсць дзве асноўныя прычыны.

Уцечка алею ў маслаправодзе або датчыку ціску алею
Няспраўны датчык ціску алею (праблемы з праводкай)

Каб праверыць наяўнасць уцечак алею, вам спатрэбіцца механік. Паверце мне; гэта лепшы спосаб. Я бачыў, як многія з маіх кліентаў расчароўваліся, спрабуючы знайсці ўцечкі. Так што найміце для гэтага прафесіянала. (2)

Аднак, калі вам трэба праверыць датчык ціску алею і вы зацыкленыя на тым, каб зрабіць гэта самастойна, ёсць просты спосаб. Для гэтага працэсу тэсціравання вам спатрэбіцца лічбавы мультыметр, гаечны ключ і адвёртка.

Запусціце рухавік і пераканайцеся, што ціск алею нізкае.
Выключыце рухавік і адкрыйце капот вашага аўтамабіля.
Знайдзіце блок рухавіка і зніміце з яго датчык ціску алею.
Наладзьце мультыметр на праверку бесперапыннасці.
Змесціце чорны мац на корпус датчыка.
Змесціце чырвоны мац на галоўку датчыка.
Калі мультыметр пачынае выдаваць гукавы сігнал, датчык ціску алею працуе нармальна.

Quick Tip: Гэты тэст дазваляе толькі праверыць праводку датчыка ціску алею і не паказвае на якія-небудзь уцечкі на датчыку.

Калі з праводкай датчыка ўсё ў парадку, а сігнальная лямпа ўсё яшчэ гарыць, значыць, у маслаправодзе ці датчыку ціску ёсць уцечка. Праверце праблему з дапамогай кваліфікаванага спецыяліста. Добры механік заўсёды знойдзе такія праблемы даволі хутка. Але для вас гэта можа заняць 2 ці 3 дні.

Акрамя таго, калі механік рэкамендуе замяніць датчык ціску алею, не саромейцеся рабіць гэта. Часцей за ўсё датчыкі ціску алею каштуюць нядорага. Такім чынам, прыступаем да замены.

Калі ніводны з вышэйпералічаных метадаў не працуе, праблема можа быць у дрэнным алейным фільтры, забітым маслаправодзе ці ў чымсьці яшчэ. Вось чаму лепш пакінуць складаную частку механіку.

Зірніце на некаторыя з нашых артыкулаў ніжэй.