Што такое дызельны паліўны награвальнік аўтамабіля?

Дызельны паліўны награвальнік аўтамабіля

Характарыстыкі дызельнага паліўнага награвальніка. Павелічэнне глейкасці пры паніжэнні тэмпературы, якое суправаджаецца памутненнем, крышталізацыяй і далейшым отверждением. Пры значным павелічэнні глейкасці нармальная праца паліўнай сістэмы будзе парушана да поўнага спынення падачы дызельнага паліва. Дызельныя абагравальнікі выкарыстоўваюцца ў легкавых і грузавых аўтамабілях для процідзеяння гэтым негатыўным фактарам. Дызельныя абагравальнікі звычайна выконваюць дзве функцыі. Падагрэў дызельнага паліва пры запуску рухавіка, так званы падагрэў. І падтрыманне вызначанай тэмпературы дызельнага паліва падчас працы рухавіка, таксама званай прамежкавым падагрэвам. Гэтыя функцыі могуць выконвацца як індывідуальна, так і сумесна.

Сістэма падагрэву дызеля

У апошнім выпадку гэта дызельная сістэма апалу. Вядучымі вытворцамі дызельных воданагравальнікаў з'яўляюцца кампаніі Alternative Technology Group e GmbH, ATG (мадэль Diesel Therm), Parker (мадэль RAKOR), Nomakon (АЛЕ паходзіць з матэрыялаў MA пад і KOH з інструкцыямі). Дызельныя абагравальнікі. Дызельныя падагравальнікі ўключаюць у сябе. Награвальнікі фільтраў тонкай ачысткі, падагравальнікі гнуткіх рамянёў і падагрэў паліўных впускных адтулін. Асновай гэтых прылад з'яўляецца электрычны награвальны элемент, які працуе ад батарэі. Паліўны фільтр тонкай ачысткі з'яўляецца найболей уразлівай часткай паліўнай сістэмы. Бо з-за нізкай тэмпературы пагаршаецца яго ёмістасць. Награвальнікі бандажа (пластыр) выкарыстоўваюцца для нагрэву фільтра тонкай ачысткі. Воданагравальнік ўключаецца кіроўцам на 3-5 хвілін і забяспечвае нагрэў у дыяпазоне адмоўных тэмператур ад 5 да 40 ° C.

Як працуе награвальнік дызельнага паліва

Дзякуючы сваёй гнуткасці, гнуткія полосовые награвальны могуць быць устаноўлены ў розных месцах паліўнай сістэмы. Паліваправоды, паліўны фільтр. Яны забяспечваюць як папярэдні запуск, так і прагрэў паліва ў сярэдзіне палёту. Зборныя паліўныя ўпускныя адтуліны абсталяваны электрычным награвальным элементам. Калі рухавік працуе, упуск паліва можна нагрэць за кошт цеплаабмену з нагрэтай астуджальнай вадкасцю. Волкія дызельныя абагравальнікі. Падаграваць дызельнае паліва ў руху можна двума спосабамі - электрычным і вадкім. Электрычныя награвальны ўключаюць у сябе імгненныя награвальны і гнуткія награвальны. Як правіла, награвальны струмень усталёўваецца перад фільтрам тонкай ачысткі ў разрэзе паліваправода. Сілкаванне гэтых прылад вырабляецца ад які працуе аўтамабільнага генератара.

Прынцып дзеяння дызельнага паліўнага награвальніка аўтамабіля

Папярэднія награвальнікі для вадкага дызельнага паліва прадстаўлены абаграваемымі паветразаборнікамі і змеявікамі. Шпулька ўяўляе сабой спіральную трубку, якая закрывае адпаведную паліўную магістраль. Электрычныя падагравальнікі і награвальны асноўнага струменя могуць быць аб'яднаны ў сістэму падагрэву дызельнага паліва. У залежнасці ад тэмпературы паветра электронны блок кіравання падтрымлівае аптымальную тэмпературу дызельнага паліва. Актывуючы некаторыя абагравальнікі. Паліўны бак з'яўляецца важным канструктыўным элементам паліўнай сістэмы. Ён прызначаны для бяспечнага захоўвання вызначанай колькасці паліва. Бензін, дызельнае паліва, газ і іншыя. Гэта прадухіляе ўцечку і абмяжоўвае выкіды ў выніку выпарэння.

Дзе ўсталяваць

У легкавых аўтамабілях паліўны бак звычайна ўсталёўваецца перад задняй воссю пад заднім сядзеннем, па-за зонай дэфармацыі аўтамабіля пры ўдары ззаду. Аб'ём паліўнага бака павінен забяспечваць прабег аўтамабіля ў дыяпазоне 400-600 км. Рэзервуар замацаваны на кузаве аўтамабіля з дапамогай істужачных кранштэйнаў. Металічная абарона ад пашкоджанняў можа быць устаноўлена ў ніжняй частцы паліўнага бака. Для прадухілення нагрэву паліўнага бака элементамі выхлапной сістэмы выкарыстоўваюцца цеплаізаляцыйныя ўшчыльненні. Паліўныя бакі вырабляюцца з металу, алюмінія, сталі ці пластыка. Самым папулярным матэрыялам на дадзены момант з'яўляецца пластык, поліэтылен высокай шчыльнасці. Перавага пластыкавых рэзервуараў заключаецца ў лепшым выкарыстанні месца ўстаноўкі. Бо ў вытворчасці вы можаце атрымаць паліўны бак любой формы і такім чынам дасягнуць свайго максімальнага аб'ёму.

З чаго зроблены паліўныя бакі?

Пластык не схільны карозіі, але сценкі рэзервуара пранікальныя для вуглевадародаў на малекулярным узроўні. Для прадухілення ўцечкі мікрапаліва пластыкавыя ёмістасці з'яўляюцца шматслаёвымі. У некаторых праектах унутраная паверхня рэзервуара пакрыта фторам, што прадухіляе ўцечку. Металічныя паліўныя бакі звараны са штампаванага ліста. Алюміній выкарыстоўваецца для захоўвання бензіну, дызельнага паліва, сталі і газу. Каб аптымізаваць вольную прастору для кожнага новага аўтамабіля, быў распрацаваны ўласны паліўны бак. У той жа час, паліўныя бакі аўтамабіля могуць вар'іравацца ў залежнасці ад тыпу кузава. Тып рухавіка, канструкцыя паліўнай сістэмы, сістэма ўпырску і кандыцыянер. Запаўненне шыі. Паліўны бак запаўняецца праз заліўную гарлавіну, якая размешчана злева ці справа над заднім крылом.

Паліўны бак і дызельны награвальнік аўтамабіля

Левае размяшчэнне заліўной гарлавіны, размешчанай на баку кіроўцы, з'яўляецца пераважнай. Аднак, калі дазапраўка завершана, менш шанцаў пакінуць напаўненне ў горле і пакінуць яго з сабой. З гарлавінай паліўнага бака злучаны трубаправод. Папярочны перасек заліўной гарлавіны і трубаправода павінна забяспечваць хуткасць напаўнення паліўнага бака прыкладна 50 літрамі ў хвіліну. Гарлавіна паліўнага бака зачынена якое накручваецца вечкам. У аўтамабілях Ford выкарыстоўваецца паліўная гарлавіна без вечка сістэма Easy Fuel. Звонку дзверы зачынена вечкам з замкам. Вечка паліўнага бака разблакавала ў салоне. З дапамогай электрарухавіка ці механічнага прывада. Паліва падаецца ў сістэму праз выходны паліваправод. Залішняе паліва вяртаецца ў бак праз зліўную магістраль.

Награвальнік дызельнага паліва

Для аўтамабіляў з бензінавымі рухавікамі ў паліўным баку ўсталяваны электрычны паліўны помпа. Што забяспечвае ўпырск паліва ў сістэму. Канструкцыя аўтамабіля забяспечвае тэхналагічны доступ да помпы, задняга люка. У баку ўсталяваны прыдатны датчык для кантролю ўзроўню паліва. Ён утворыць адзіную прыладу з паліўнай помпай (бензінавыя рухавікі) ці ўсталёўваецца асобна (дызельныя рухавікі). Датчык складаецца з паплаўка і потенциометра. Калі ўзровень паліва памяншаецца, паплавок падае, супраціў падлучанага потенциометра змяняецца, а напруга ў ланцугі памяншаецца. Пры гэтым стрэлка індыкатара ўзроўня паліва на прыборнай панэлі адхіляецца. У паліўных баках складанай канструкцыі і вялікага аб'ёму могуць быць устаноўлены два датчыкі ўзроўню паліва, якія працуюць разам.

Прынцып працы паліўнага бака

Для эфектыўнай працы рэзервуар павінен падтрымліваць сталы атмасферны ціск. Гэта задача вырашаецца з дапамогай сістэмы вентыляцыі паліўнага бака, якая нейтралізуе выкід у выніку выдатку паліва з бака. Гэта таксама спрыяе выцясненню залішняга паветра пры запраўцы паліўнага бака. Процідзейнічае павышэнню ціску з-за нагрэву паліва. Пры нізкім ціску паліўны бак можа дэфармавацца, і падача паліва можа спыніцца, пры высокім ціску ён можа лопнуць. Сучасныя аўтамабілі выкарыстоўваюць зачыненую сістэму вентыляцыі. Гэта значыць паліўны бак напрамую не звязаны з атмасферай.

Падагрэў дызельнага паліва ў сучасных аўтамабілях

Схемы сістэмы вентыляцыі паліўнага бака, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, могуць значна адрознівацца. Тым не менш, можна вызначыць агульныя элементы, адказныя за ўпуск паветра ў паліўны бак і выкід пароў паліва з яго. Праблема ўсмоктвання паветра ў выпадку вакууму вырашаецца з дапамогай ахоўнага клапана. Клапан усталяваны ў вечку заліўной гарлавіны. Гэта галоўным чынам зваротны клапан, які дазваляе струменю паветра ў адным кірунку і блакуе яго рух у іншым. Калі выдатак у баку павялічваецца, атмасферны ціск сціскае спружыну клапана. У выніку паветра паступае ў рэзервуар і ціск у ім выраўноўваецца з атмасферным ціскам. Пры запраўцы паліўнага бака лішак пар паліва выцясняецца праз вентыляцыйную трубу, размешчаную раўналежна паліўнай магістралі.

Падагравальнік дызельнага паліва

У канцы трубаправода можа быць які кампенсуе рэзервуар. У якім лішак пар бензіну назапашваецца падчас запраўкі. Рэзервуар не ўступае ў кантакт з атмасферай, а злучаны асобным трубаправодам з адсорберам сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну. Гравітацыйны клапан таксама ўсталяваны ў канцы вентыляцыйнага канала. Гэта прадухіляе разліў паліва з бака пры перакульванні аўтамабіля. Клапан актывуецца, калі аўтамабіль нахілены вышэй за 45 °. Пары паліва, атрыманыя падчас награвання, выдаляюцца з паліўнага бака з дапамогай сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну. Гэтая сістэма з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы вентыляцыі паліўнага бака. Датчык тэмпературы паліва можа быць усталяваны ў паліўным баку для эфектыўнай працы сістэмы ўлоўлівання пары бензіну. Або іншы датчык ціску паліва ў баку.

Пытанні і адказы:

Як зрабіць падагрэў дызельнага рухавіка? У корпусе сеткі заборніка паліва робяцца невялікія адтуліны. У іх прасоўваецца дрот з высокім супрацівам. Награвальны элемент падлучаецца да бартавой сістэмы аўта праз засцерагальнік і апускаецца ў бак.