Што такое фарсунка: прылада, чыстка і праверка

Фарсункі аўтамабільнага рухавіка - адзін з галоўных элементаў сістэмы харчавання інжэктарнага і дызельнага матора. У працэсе эксплуатацыі фарсункі засмечваюцца, цякуць, выходзяць са строю. Больш падрабязна чытайце далей.

Што такое фарсунка

Фарсунка - гэта неад'емная дэталь паліўнай сістэмы рухавіка, якая падае паліва ў цыліндры ў пэўны час у вызначанай колькасці. Паліўныя фарсункі выкарыстоўваюцца ў дызельных, інжэктарных, а таксама мона-інжэктарных сілавых агрэгатах. На сённяшні дзень існуе некалькі выглядаў фарсунак, прынцыпова адрозных сябар ад сябра. 

Размяшчэнне і прынцып працы

Па тыпу паліўнай сістэмы фарсунка можа знаходзіцца ў некалькіх месцах, а менавіта:

• цэнтральны ўпырск - гэта монаінжэктар, які пазначае, што ў паліўнай сістэме выкарыстоўваецца толькі адна фарсунка, усталяваная на впускном калектары, непасрэдна перад дросельнай засланкай. Уяўляе сабой прамежкавае звяно паміж карбюратарам і паўнавартасным інжэктарам;
• размеркаваны ўпырск - інжэктар. Фарсунка ўстаноўлена ва ўпускным калектары, змешваецца з паветрам трапляючы ў цыліндр. Адзначаецца стабільнай працай, дзякуючы таму, што паліва абмывае впускной клапан, ён менш схільны абрастанне нагарам;
• непасрэдны ўпырск фарсункі ўмантаваныя непасрэдна ў галоўку блока цыліндраў. Раней сістэма выкарыстоўвалася толькі на дызельных маторах, а да 90-х гадоў мінулага стагоддзя аўтаінжынеры пачалі тэставаць непасрэдны ўпырск на інжэктары, з ужываннем ТНВД (паліўная помпа высокага ціску), дзякуючы чаму атрымалася падвысіць магутнасць і эканамічнасць, адносна размеркаванага ўпырску. Сёння непасрэдны ўпырск шырока ўжыты, асабліва на турбированных маторах.

Прызначэнне і віды фарсунак

Фарсунка з'яўляецца дэталлю, якая ўпырсквае паліва ў камеру згарання. Канструктыўна ўяўляе сабой электрамагнітны клапан, які кіруецца электронным блокам кіравання рухавіком. У паліўнай карце ЭБУ ўстаноўлены значэння, у залежнасці ад ступені нагрузкі рухавіка, вызначаецца час адкрыцця, час, пры якім іголка фарсункі застаецца адкрытай, і колькасць ўпырскваюць паліва. 

механічныя фарсункі

Механічныя фарсункі прымяняліся выключна на дызельных рухавіках, менавіта з іх пачалася эра класічнага дызельнага ДВС. Канструкцыя такой фарсункі простая, як і прынцып дзеяння: па дасягненні вызначанага ціску іголка адчыняецца.

Ад паліўнага бака да ТНВД паступае "салярка". У паліўнай помпе нагнятаецца ціск і размяркоўваецца дызельнае паліва па магістралі, пасля чаго порцыя "дызеля" пад ціскам праз фарсунку паступае ў камеру згарання, пасля зніжэння ціску на іголку распыляльніка зніжаецца і яна зачыняецца. 

Канструктыўнае рашэнне фарсункі банальна простае: корпус, усярэдзіне якога ўмантаваная іголка з распыляльнікам, дзве спружыны.

электрамагнітныя фарсункі

Такія фарсункі больш за 30 гадоў выкарыстоўваюцца ў інжэктарных рухавіках. У залежнасці ад мадыфікацыі ўпырск паліва ажыццяўляецца кропкава або размяркоўваецца цыліндр. Канструкцыя даволі простая:

• корпус з раздымам для падлучэння да электроцепи;
• абмотка ўзбуджэння клапана;
• якар электрамагніта;
• замыкалая спружына;
• іголка, з распыляльнікам і соплам;
• ўшчыльняльнае кольца;
• фільтр-сетка.

Прынцып працы: ЭБУ рухавіком пасылае напружанне на абмотку ўзбуджэння, утвараючы электрамагнітнае поле, якое ўздзейнічае на іголку. У гэты момант высілак спружыны саслабляецца, якар ўцягваецца, іголка падымаецца вызваляючы сопла. Кіраўнік клапан адчыняецца і паліва паступае ў рухавік пад вызначаным ціскам. ЭБУ задае момант адкрыцця, час пры якім клапан застаецца адкрытым, і момант замыкання іголкі. Дадзены працэс паўтараецца усю працу ДВС, за хвіліну адбываецца мінімум 200 цыклаў.

электрагідраўлічнае фарсункі

Ужыванне такіх фарсунак вырабляецца ў дызельных маторах з класічнай сістэмай (ТНВД) і Common Rail. Складаецца электрагідраўлічнае фарсунка з наступных камплектавалых:

• сопла з запорной іголкай;
• спружына з поршнем;
• камера кіравання са впускным дроселем;
• зліўны дросель;
• абмотка ўзбуджэння з раздымам;
• штуцэр подвода паліва;
• зліўны канал (обратку).

Схема працы: цыкл фарсункі пачынаецца з закрытага клапана. У камеры кіравання знаходзіцца поршань, на які дзейнічае ціск паліва, пры гэтым запорная іголка шчыльна "сядзіць" на сядле. ЭБУ падае напружанне на абмотку ўзбуджэння і паліва падаецца ў фарсунку. 

п'езаэлектрычныя фарсункі

Ужываецца выключна на дызельных агрэгатах. На сёння канструкцыя самая прагрэсіўная, так як пьезо фарсунка забяспечвае максімальна дакладнае дазаванне, кут распыла, хуткае спрацоўванне, а таксама шматразовы распыл ў адзін цыкл. Складаецца фарсунка з тых жа дэталяў, што і электрагідраўлічнае, толькі дадаткова мае наступныя элементы:

• пьезоэлемента;
• два поршня (пераключалай клапана з спружынай і штурхача);
• клапан;
• дросельная пласціна.

Прынцып дзеяння ажыццёўлены на змене даўжыні пьезоэлемента пры падачы на ​​яго напружання. Пры падачы імпульсу пьезоэлемента, змяняючы даўжыню, уздзейнічае на поршань штурхача, уключаецца пераключалы клапан і паліва падаецца на сліў. Колькасць ўпырскваюць дызельнага паліва вызначаецца працягласцю падачы напружання ад ЭБУ.

Праблемы і няспраўнасці фарсунак рухавіка        

Каб матор стабільна працаваў і з часам не браў больш бензіну пры пагоршалай дынаміцы, неабходна перыядычна чысціць распыляльнік. Многія спецыялісты рэкамендуюць выконваць такую ​​прафілактычную працэдуру праз 20-30 тысяч кіламетраў прабегу. Хоць на дадзены рэгламент моцна ўплывае колькасць мотагадзін і якасць выкарыстоўванага паліва.

У машыне, якая часта эксплуатуецца ў гарадскіх умовах, перасоўваецца па цягучка, і запраўляецца дзе ні патрапячы, чыстку фарсунак неабходна праводзіць часцей - прыблізна праз 15 тысяч кіламетраў прабегу.

Незалежна ад тыпу фарсункі самым хворым яе месцам з'яўляецца адукацыя налёту на ўнутранай частцы дэталі. Такое часта адбываецца, калі выкарыстоўваецца няякаснае паліва. З-за гэтага налёту распыляльнік фарсункі перастае размяркоўваць паліва раўнамерна па ўсім цыліндры. Часам бывае, што паліва проста б'е бруёй. З-за гэтага яно дрэнна змешваецца з паветрам.

У выніку вялікая колькасць паліва не згарае, а выкідваецца ў выхлапную сістэму. Бо паветрана-паліўная сумесь пры згаранні вылучае нядосыць энергіі, матор губляе ў дынамічнасці. Па гэтай прычыне кіроўцу даводзіцца мацней націскаць педаль газу, што прыводзіць да перарасход паліва, а дынаміка транспарту працягвае падаць.

Вось некалькі прыкмет, якія могуць сведчыць аб праблемах з фарсункамі:

1. Абцяжараны старт матора;
2. Павялічыўся расход паліва;
3. Страта дынамічнасці;
4. З выхлапной сістэмы ідзе чорны дым і пахне незгарэлым палівам;
5. Якія плаваюць або нестабільныя халастыя абарачэнні (у некаторых выпадках на ХХ матор зусім глухне).

Чыннікі засмечвання фарсунак

Ключавымі прычынамі засмечвання паліўных фарсунак з'яўляюцца:

• Дрэнная якасць паліва (высокае ўтрыманне серы);
• Разбурэнне ўнутраных сценак дэталі з-за карозіі;
• Натуральны знос дэталі;
• Несвоечасовая замена паліўнага фільтра (з-за забітага які фільтруе элемента ў сістэме можа ўзнікаць вакуум, які раздзірае элемент, і паліва пачынае паступаць брудным);
• Парушэнні ў мантажы фарсункі;
• Перагрэў;
• У фарсунку патрапіла вільгаць (такое можа адбывацца ў дызельных маторах, калі аўтаўладальнік не выдаляе кандэнсат з адстойніка паліўнага фільтра).

Асобнай увагі заслугоўвае пытанне няякаснага паліва. Насуперак існуючаму меркаванню, што ў бензіне могуць трапляцца дробныя пясчынкі, якія забіваюць распыляльнік фарсункі, такое адбываецца вельмі рэдка. Чыннік у тым, што ўвесь бруд, нават драбнюткія фракцыі старанна фільтруюцца ў паліўнай сістэме, пакуль гаручае падаецца на фарсунку.

У асноўным фарсунка забіваецца асадкам ад цяжкай фракцыі бензіну. Часцей за ўсё ён утворыцца ўсярэдзіне фарсункі пасля таго, як кіроўца глушыць рухавік. Пакуль матор працуе, блок цыліндраў астуджаецца сістэмай астуджэння, а сама фарсунка за рахунак паступлення прахалоднага паліва.

Калі матор перастае працаваць, у большасці мадэлях аўта астуджальная вадкасць перастае цыркуляваць (насос мае цвёрдую сувязь з каленвалам праз рамень ГРМ). Па гэтым чынніку некаторы час у цыліндрах захоўваецца высокая тэмпература, але пры гэтым яна не дасягае парога ўзгарання бензіну.

Калі матор працуе, усе фракцыі бензіну цалкам згараюць. А вось калі ён перастае працаваць, дробныя фракцыі раствараюцца з-за высокай тэмпературы. Але цяжкія фракцыі бензіну ці саляркі не могуць растварыцца з-за недастатковай тэмпературы, таму яны застаюцца на сценках фарсункі.

Хоць гэты налёт і не тоўсты, яго дастаткова, каб змянілася сячэнне клапана ў фарсунцы. Ён з часам можа няправільна зачыняцца, а пры адслаенні некаторыя часціцы могуць патрапіць у распыляльнік, і змяніць паходню распылення.

Цяжкія фракцыі бензіну часта ўтвараюцца пры выкарыстанні некаторых асадак, напрыклад, якія падвышаюць яго актанавы лік. Таксама падобнае можа адбывацца, калі парушаюцца правілы транспарціроўкі ці захоўванні паліва ў вялікіх рэзервуарах.

Вядома, запарушванне паліўных фарсунак адбываецца павольна, з-за чаго кіроўцу складана заўважыць нязначнае павышэнне пражэрлівасці матора або зніжэнне дынамікі аўто. Значна гушчару праблема з фарсункамі рэзка выяўляецца пры нестабільных абарачэннях матора або абцяжараных запусках агрэгата. Але гэтыя прыкметы таксама характэрны і іншым няспраўнасцям у машыне.

Але перш чым пачаць чыстку фарсунак, аўтаўладальнік павінен пераканацца, што дрэнная праца матора не злучана з іншымі сістэмамі, напрыклад, з няспраўнасцямі ў запальванні ці паліўнай сістэме. На фарсункі зважаць варта толькі пасля таго, як былі правераны астатнія сістэмы, паломкі якіх маюць сімптомы, падобныя з прыкметамі засмечанага інжэктара.

Спосабы чысткі фарсунак

У працэсе эксплуатацыі паліўныя фарсункі засмечваюцца. Гэта адбываецца па прычыне няякаснага паліва, а таксама несвоечасовай замены паліўнага фільтра тонкай і грубай ачысткі. Пасля падае прадукцыйнасць фарсункі, а гэта багата павышэннем тэмпературы ў камеры згарання, а значыць хуткім зносе поршня. 

Прасцей за ўсё прамываць фарсункі размеркаванага ўпырску, так як іх прасцей дэмантаваць для якаснай чысткі на стэндзе, пры гэтым ёсць магчымасць выраўнаваць прапускную здольнасць і кут распыла. 

Чыстка мыйнай вадкасцю тыпу Wynns на стэндзе. Фарсункі усталёўваюць на стэнд, у бачок заліваецца вадкасць, мінімум 0.5 літраў, сопла кожнай фарсункі пагружана ў колбы з дзяленнем ў мл, што дазваляе пракантраляваць прадукцыйнасць фарсунак. У сярэднім чыстка займае 30-45 хвілін, пасля чаго змяняюцца ўшчыльняльныя кольцы на фарсунках і яны ўсталёўваюцца на сваё месца. Перыядычнасць чысткі залежыць ад якасці паліва і дыяпазоне замены паліўнага фільтра, у сярэднім кожныя 50 000 км. 

Чыстка вадкасцю без дэмантажу. Да паліўнай рэйцы падключаецца сістэма з вадкасцю. Шланг, па якім будзе падавацца якія чысцяць вадкасць, падключаецца да паліўнай рэйкі. Сумесь падаецца пад ціскам 3-6 атмасфер, рухавік працуе на ёй каля 30 хвілін. Спосаб таксама эфектыўны, аднак адсутнічае магчымасць карэкціроўкі кута распылу і прадукцыйнасці. 

Чыстка пры дапамозе асадкі ў паліва. Метад часта падвяргаецца крытыцы, бо эфектыўнасць змешвання мыйнай асадкі з палівам сумнеўная. На справе гэта працуе ў тым выпадку, калі фарсункі яшчэ не забітыя, як у якасці прафілактыкі выдатны сродак. Разам з фарсункамі чысціцца бензапомпа, праштурхваюцца дробныя часціцы праз топливопровод. 

Чыстка ультрагукам. Працуе спосаб толькі пры зняцці фарсунак. Спецыяльны стэнд абсталяваны ультрагукавой устаноўкай, эфектыўнасць якой даказаная. Пасля чысткі выдаляюцца Смольня адклады, якія ні адна мыйных вадкасць не змые. Галоўнае не забыцца змяніць фільтр-сетку, калі вашы фарсункі дызельныя або інжэктарныя з непасрэдным упырскам. 

Памятаеце, што пасля ачысткі фарсунак пажадана замяніць паліўны фільтр, а таксама фільтр грубай ачысткі, які ўсталяваны на бензапомпе. 

Чыстка фарсунак ультрагукам

Гэты метад самы складаны і ён выкарыстоўваецца ў самых запушчаных выпадках. Падчас выкананні дадзенай працэдуры ўсе фарсункі здымаюцца з рухавіка, усталёўваюцца на адмысловы стэнд. На ім правяраецца паходня распылення да ачысткі і параўноўваецца вынік пасля ачысткі.

Такі стэнд імітуе працу інжэктарнай сістэмы аўтамабіля, але замест бензіну ці саляркі праз фарсунку прапускаецца адмысловы які чысціць сродак. У гэты момант промывочная вадкасць у выніку ваганняў клапана ў фарсунцы ўтворыць дробныя бурбалкі (кавітацыя). Яны разбураюць налёт, які ўтварыўся ў канале дэталі. На гэтым жа стэндзе правяраецца працаздольнасць фарсунак і вызначаецца, ці ёсць сэнс выкарыстоўваць іх далей, ці неабходна замяніць паліўныя фарсункі.

Хоць чыстка фарсунак ультрагукам адзін з самых эфектыўных метадаў, ён з'яўляецца самым дарагім. Яшчэ адзін недахоп чысткі ўльтрагукам складаецца ў тым, што пісьменна гэтую працэдуру выканае адмысловец. У адваротным выпадку аўтаўладальнік проста выкіне грошы на вецер.

Перавагі і недахопы фарсунак

Усе сучасныя маторы абсталёўваюцца інжэктарнай паліўнай сістэмай, таму што ў параўнанні з карбюратарам у яе ёсць некалькі істотных пераваг:

1. Дзякуючы больш якаснаму распыленню паветрана-паліўная сумесь згарае цалкам. Для гэтага патрабуецца меншы аб'ём паліва, а энергіі вызваляецца больш, чым пры адукацыі ВТС карбюратарам.
2. Пры меншым расходзе паліва (калі параўноўваць ідэнтычныя маторы з карбюратарам і інжэктарам) магутнасць сілавога агрэгата адчувальна вышэй.
3. Пры спраўнай працы фарсунак матор з лёгкасцю запускаецца ў любых умовах надвор'я.
4. Няма неабходнасці часта абслугоўваць паліўныя фарсункі.

Але любая сучасная тэхналогія мае некалькі сур'ёзных недахопаў:

1. Наяўнасць вялікай колькасці дэталяў у механізме павялічвае патэнцыйныя зоны паломак.
2. Паліўныя фарсункі адчувальныя да дрэннай якасці паліва.
3. Пры выхадзе са строю або неабходнасці ў прачыстцы замена або прамыванне інжэктара ў многіх выпадках каштуе дорага.

Відэа на тэму

Вось невялікае відэа аб тым, як можна прамыць паліўныя фарсункі ў хатніх умовах:

Танная Супер Прамыванне Фарсунак Сваімі Рукамі і Эфектыўна

Пытанні і адказы:

Што такое фарсункі ў рухавіку? Гэта канструктыўны элемент паліўнай сістэмы аўтамабіля, які забяспечвае дазаваную падачу паліва ва впускной калектар або непасрэдна ў цыліндр.

Якія бываюць віды фарсунак? Фарсункі ў залежнасці ад тыпу рухавіка і электроннай сістэмы могуць быць механічнымі, электрамагнітнымі, п'езаэлектрычнымі, гідраўлічнымі.

Дзе знаходзяцца фарсункі ў машыне? Гэта залежыць ад тыпу паліўнай сістэмы. У размеркаванай паліўнай сістэме яны ўсталёўваюцца ва ўпускным калектары. У прамым упырску яны ставяцца ў ГБЦ.