Што такое гібрыдны турбакампрэсар? [кіраўніцтва]

Тэрмін, часта выкарыстоўваны ў мадыфікацыях рухавікоў, не мае нічога агульнага з гібрыднымі аўтамабілямі. Аднак існуе значная ўзаемасувязь у наладзе і павелічэнні магутнасці за рахунак змены наддува, але без значных механічных мадыфікацый. 

Гібрыдны турбакампрэсар гэта не што іншае, як дапрацаваны завадскі турбакампрэсар такім чынам, што ён падыходзіць да арыгінальнага мацавання да выпускнога калектара, але забяспечвае іншыя (заведама лепшыя) параметры. Такім чынам, цюнінг шляхам усталёўкі гібрыднага турбакампрэсара даволі абмежаваны ў плане механічных дапрацовак, бо ім падлягае толькі турбакампрэсар і некаторыя элементы впускной сістэмы.

Чаму гібрыд?

Завадскі турбакампрэсар заўсёды праектуецца з улікам двух процілеглых мэт: прадукцыйнасць і эканамічнасць ці камфорт пры кіраванні. Так што гэта заўжды вынік кампрамісу. Гібрыдны турбакампрэсар створаны для падвышэння дынамікі аўтамабіля нават у шкоду ездавому камфорту і эканамічнасці.

Турбакампрэсар з фіксаванай і змянянай геаметрыяй у чым розніца?

Як уладкованы гібрыдны турбакампрэсар?

Часцей за ўсё яна ўтворыцца праз камбінацыя дэталяў двух турбакампрэсараў рознага памеру. Дэталь, якая адказвае за сціск (кампрэсар), зыходзіць ад буйнейшага турбакампрэсара, а дэталь, якая адказвае за прывад кола сціску (турбіна), выраблена на заводзе, каб змясціцца пад завадскую апору. Тым не менш, гэтая частка таксама можа быць зменена для павышэння прадукцыйнасці. Мяркуецца, што тады ротар турбіны большага памеру, ніякіх знешніх зменаў корпуса. Усярэдзіне корпуса абрэзаны да большага дыяметра, каб змясціць большы ротар турбіны. Без такой мадыфікацыі турбакампрэсар толькі з вялікім ротарам кампрэсара быў бы больш эфектыўным, але ротар ствараў бы вялікую інэрцыю, што азначала б павелічэнне так званага ККД. турба колы.

Тэрмін «гібрыдны турбакампрэсар» таксама выкарыстоўваецца ў дачыненні Змены ў кіраванні турбакампрэсарамякі не меў патрэбу ў мадыфікацыі. Тады замест электроннага часцей за ўсё выкарыстоўваецца вакуумны кантроль.

Чаму гібрыд?

Хоць стварэнне гібрыднага турбакампрэсара здаецца складаным працэсам, фактычная налада ўсталёўкі турбакампрэсара і налады рухавіка прасцей, чым усталёўка іншага, буйнейшага турбакампрэсара. Добра складзенаму гібрыду падыходзіць не толькі арыгінальны выпускны калектар, але і сістэма змазкі. Чым менш мадыфікацый у гэтых адносінах, тым менш рызыка "прамахнуцца" пры мадыфікацыях. Так што можна сказаць, што гібрыдны турбакампрэсар - гэта нешта накшталт таннага цюнінгу або паўмеры, што не азначае, што ён прыносіць дрэнныя вынікі.

Хто вырабляе гібрыдныя турбакампрэсары?

Пабудовай гібрыдаў часцей за ўсё займаюцца кампаніі, якія займаюцца рэгенерацыяй турбакампрэсараў. Каб замовіць такі турбакампрэсар, трэба знайсці завод, які мае досвед працы з пэўным тыпам не толькі турбакампрэсара, але і рухавіка. Пасля таго, як ён усталяваны ў аўтамабілі, усё астатняе застаецца за цюнарам, які павінен наладзіць рухавік на новы турбакампрэсар. Найлепшы эфект атрымліваецца пасля падрыхтоўкі зусім новай карты.

Найбольш распаўсюджаныя прычыны выхаду са строю турбакампрэсара - кіраўніцтва